这座桥,颠覆想象!

企业   2024-10-28 20:30   湖北  
10月28日,由铁四院设计的蕲春长胶廊道跨京九铁路大桥以独特的方式转体亮相,颠覆了人们对传统桥梁的认知。
大家戏称,是不是“把图纸拿反了造出来的?”
蕲春县长胶廊道位于湖北省黄冈市蕲春县,主要功能是将蕲春县石鼓冲矿区的砂石骨料运输至长江茅山港码头,为长江经济带的基础建设提供原材料,跨京九铁路大桥是该项目的重点控制性工程。
京九铁路是繁忙的运输干线通道,如何尽量降低对铁路的影响,成了桥梁设计至关重要的考量因素。
设计团队结合地形及铁路特点,决定选用连续刚构桥转体跨越铁路。
常规连续T构
然而,常规连续梁顶板水平、底板呈曲线变化的特点,对于在桥面上运输砂石骨料而言,存在“高空坠物”的风险。
倒置式连续T构
面对这一难题,设计团队发挥逆向思维,提出了一个颠覆性的解决方案:既然要保证桥面封闭,何不将桥梁本身倒过来即底板水平、顶板曲线变化,让运输设备在桥梁内部运行。这一设计不仅满足了受力要求,还无需扩大工程规模。
这一创新设计使得箱梁内部形成了一个封闭的运输空间,有效防止了“高空坠物”的发生。同时,桥面荷载大幅降低,工程造价得到有效控制。更重要的是,所有设备的施工、运营、检修、维护、更换等均在桥梁内部进行,对铁路的正常运营毫无影响
运输设备置于桥梁内部
突破创新,永无止境。设计过程中,工程师们结合桥梁自身优势,精雕细琢,大桥设计细节满满:

1

优秀的排水能力

桥顶面是抛物线,常规情况下,桥面上的雨水会快速从顶部流向最低点,造成雨水聚积。因此,设计师们在桥梁顶面设置了多处W形拦水埂,并在拦水埂低点设置泄水孔。这样,雨水缓缓顺势流向两侧,并通过泄水管迅速排至地面,水流通畅无阻。

2

高效的空间利用能力

结合桥梁自身的结构空间,将底板钢束锚固端齿块设计在两侧检修道板下方,既不占用传输带位置,又保证了检修人员有足够的作业空间。

3

稳固的墩梁连接构造

梁和墩交接的位置受力较大,如何保证稳固的连接?设计师们通过在两薄臂墩之间加大底板厚度的方式,使得墩梁牢牢地连接在一起,安全又可靠。

在中国铁建发展战略性新兴产业的部署下,铁四院积极培育新质生产力,全力打造高质量发展新优势。在服务传统矿区绿色化升级、矿产物流自动化运输基础设施的设计业务上主动作为,牵头实施的蕲春长胶廊道设计施工总承包项目,实现了矿产物流运输领域的建设模式创新和技术突破。
作为同等跨度涉铁桥梁国内首创,跨京九铁路“倒置式箱型连续刚构”桥梁的成功转体,填补了长胶廊道的最后一块拼图,为项目年底建成运行奠定了基础。项目建成后,预计可每年向长江中下游区域提供7000万吨高品质绿色砂石骨料,将有效带动交通运输、生产制造、金融服务等产业发展,促进蕲春与长江中下游城市群有机联动,实现经济、社会、生态高质量协同发展。

来源桥梁院
作者张子尧
复核罗   斌
责任编辑张启山




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