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原本硬派SUV（或者越野）算小众市场，但凭借坦克和方程豹掀起一波浪潮，硬生生将这个领域卷成了主战场，当然也不得不承认的是，国产厂商的加入，让那些热衷于硬派风而又对进口可望不可及的人能够有机会拥有一台硬派SUV。然而目前的市场上，硬派越野的弊端：因为结构导致空间小、在公路场景下舒适性欠佳以及有些燃油车的油耗问题，或许大家需要的是一款不必极端越野，能日用也能够兼顾轻度越野的硬派设计产品，同时拥有更低的能耗，主要用途也就是日常代步、周末节假日外出游玩而已。而深蓝G318的出现或许能够给出消费者想要的东西。
G318在6月13日正式上市，推出6款车型，售价区间17.59-31.80万元，抛开最贵的无忧穿越版，这款车的最高售价来到了22.99万元，在官方的素材和宣传中，将其定义为科技新硬派SUV，收获L7+豹5两台车的价值，似乎G318的确弄明白了新硬派怎么玩。
首先，这台车不是我们印象中一个纯种的硬派越野，采用承载式车身，为了弥补车身强度G318整车采用了超高强度热成型工艺，45000Nm/deg的扭转刚度能保证车身强度。
动力上，G318采用超级增程2.0，提供双电机和单电机两种版本，所搭载的增程器是蓝鲸HE 1.5T超高压直喷混动专用发动机，馈电油耗6.7升，拥有非常高的油电转换效率，一升油可以发3.63度电，四驱版百公里加速6.3秒，最大功率316千瓦，相比起普通的硬派越野，能耗表现相当不错。
G318搭载一块35.07度的磷酸铁锂电池，纯电续航190公里，底盘上采用前双叉臂后五连杆结构，高配车型提供空悬和CDC以及主动魔毯，软硬高低可调保证舒适度。
至于在越野能力上，G318强调轻越野，具备一定的脱困能力，配备中央无级差速锁和磁吸式机械差速锁，双电机的配合下，没有传统转动轴，通过算法控制，前后轴分别实现0-100%扭矩分配，控制电机动力输出，并支持实现全时四驱和适时四驱，ET全地形系统总共集成了16种驾驶模式，支持蠕行模式和原地掉头等。
外观上，G318拥有官方称之为“星际战舰”硬派外观，在硬朗风的前提下，深蓝没有使用传统方盒子的笔法，而是整体运用原石切割的线条，看上去干净利落，简洁动感，精细的圆角工艺，连续不断的一体化型面，毫无拼接痕迹，硬朗利落。前脸C字形大灯嵌入一体式的车头显示出科技风，车尾尾灯与车头相呼应，尾门与备胎黑色构件形成整体。
G318外观的核心是高拓展性，原厂行李架上自带2个远光辅助灯和2个露营照明灯，行李架支持动态80kg静态300kg的承载和平台的横向纵向拓展，什么概念呢，就是你能够在车顶行李架上安装车顶帐篷，配合6kW外放电就是一个户外的移动别墅，另外G318原厂具备1.6吨拖挂资质，做到了目前汽车拓展的“全能”。
车内方面，简洁中融入了硬派越野的元素，通过两边的上车扶手融入一体式中控台形成环抱感，内嵌10.25寸全液晶仪表和14.6寸中控屏，保留了物理实体按键，配备一个形似飞船推拉杆样式的换挡杆。
得益于采用承载式车身，比起传统的越野，深蓝G318的空间高度更高，整车空间也不错，宽厚的座椅对得起这样的空间，柔软包裹舒适，前排座椅具备电动调节通风加热功能，同时可以完全放倒，和后排座椅连接起来，秒变沙发床，后排座椅也可以完全放倒，全都放平后，形成一个1.8米大床。
智能化配置上，内置全新升级的车机系统，支持一千多种控制语义，内置场景模式可个性化定义，通过简单设置实现多个个领域的功能联动，70多个前置触发维度，近200项执行动作，另外G318也支持了目前主流的哨兵模式。
相对于目前市面上的硬派产品而言，深蓝G318能够尽最大可能兼顾公路舒适性和常规的越野脱困能力，还能保证燃油经济性，G318的定位并不是极端越野，也不是深度改装，更多的是满足常规用户日用需求并兼顾玩乐属性，用户需要的无非也就是硬朗的车身，能够比常规城市SUV走相对极端的道路，保证良好空间的同时拥有舒适性。
在这种市场需求之下，为那些喜欢方盒子的轻度越野的城市用户群体提供了一种经济实惠的选择，这也是为什么深蓝CEO邓承浩在发布会上说深蓝G318是为了解决消费者痛点而来，的确，一切硬派越野的缺陷和消费者的小心思都在G318上得到了解决，或许用户心里向往的“越野精神”被深蓝G318真的给弄明白了。
