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今年的比亚迪无疑是成功的，秦Plus荣耀掀翻桌子干架，拉开了比亚迪品牌疯狂的序幕，直到10月前，比亚迪品牌乘用车累计销量来到了273万辆大关，上个月的比亚迪卖出了超过41万辆新车，目前的比亚迪轿车SUV甚至即将来的MPV，集齐全套阵容，那么自然得拓展点全新品类，正如我前面聊到的Z9 GT一样，比亚迪能够开始组建起自己的设计体系，Z9 GT是一台不折不扣的猎装车，在此之后，比亚迪再次推出一辆“GT”，而GT这个在欧洲一个独特的品类，在国内市场被赋予了更多身份，各种车型被冠以GT之名，那么这台售价13.68-18.68万元的海豹06GT是怎样的GT呢？
如果单从车头来看，你会一眼看出这不就是此前上市的海豹06 DM-i的设计，依旧是海洋美学设计理念打造下的造型，但是海豹06GT基本保留了此前亮相的OCEAN-M概念车的设计，前脸在使用06 DM-i同样大灯的情况下，海豹06GT下包围采用大尺寸三段式略微夸张的进气口作为运动氛围的装饰。
而正面45度和侧面能体现出这台车运动的一面，整个侧面运用两厢车的造型设计，轴距达到了2米82，但视觉上并不会觉得特别修长，和Z9 GT一样视觉上的清爽恰到好处，熏黑的花瓣轮毂和红色卡钳展示运动氛围，D柱的转角和悬浮式设计让车侧更具动感。
车尾扩散器和扰流板尾翼是少不了的，贯穿式尾灯与发光的车尾logo形成了辨识度。
内饰方面，则是比亚迪和海洋系列标准的简洁设计风格，10.25寸的全液晶仪表和15.6寸的旋转pad以及W-HUD抬头显示，新车配备智能座舱高阶版DiLink 100，拥有6纳米芯片，内置5G功能，55万的跑分也能够扛起日常娱乐的基本需求。
舒适性配置上，海豹06GT前排使用一体式座椅，除入门版其他全系标配前排座椅通风加热功能，由于CTB结构使得车内头部纵向空间表现优异，除此之外，全景天幕带遮阳帘以及后排隔热隐私玻璃和丹拿定制12个扬声器，作为一台两厢车，后行李箱容积380升，放倒座椅后可扩展至1058升，并提供电动尾门。
作为一台主打操控的GT，基于e平台3.0打造所提供的动力和底盘是不能掉链子的。动力方面，海豹06GT搭载高效十二合一智能电驱系统，提供单电机后驱和双电机四驱可选，四驱车型百公里加速4.9秒，凭借流线和扩散器设计，整车风阻系数0.253，搭载800V碳化硅高压平台，在现有充电网络中拥有标准公共直流充电桩180kW的最大能力，最大充电电流可达400A。纯电最高续航605公里。
底盘上，海豹06GT采用了前双球头麦弗逊、后五连杆独立悬架的底盘配方，配备了FSD可变阻尼减震器和转向助力系统，在保障整车安全和乘坐舒适性的基础上，还兼顾驾驶员的操作乐趣。同时整车采用的CTB架构除了保证电车更宽裕的车内空间，还提供更安全的车身结构设计。
海豹06GT的出现，或许更像是海豹06 DM-i的两厢，或者说海豹06序列的补充，尽管如此不得不承认的是，有不少年轻人有着一个小钢炮情节，两厢、与普通版迥然不同且突出的性能、主打操控的驾驭乐趣以及战斗的氛围感营造，在两厢车逐渐退出主流视野的今天，主打运动的更是少之又少。电气化或许没办法给喜欢钢炮的年轻人带来内燃机轰隆的情绪价值，但却能够把性能和操控提升到另一个层面，这或许就是06GT需要做的，在比亚迪不愁销量不愁热度的时候，是时候来点不一样的精神抚慰了。
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