宋，是中国历史上商品经济、文化教育繁荣的时代，他代表了中国帝制社会的文明高峰（欢迎讨论），比亚迪有多喜欢宋这个名字呢？从2016年第一台宋到现在，发展出了宋MAX、宋Pro、宋PLUS、宋L EV和DM-i多个车型，同样的宋这个系列也没能辜负比亚迪的期待，从2021年三月的DM-i版本上市以来，宋PLUS更是上市后连续霸榜SUV销量榜首，后续先后推出冠军版和荣耀版降价增配，在不久之前还迎来了一百万辆的下线，DM-i的技术加持，让宋PLUS成为当之无愧的头牌。
动力方面，两台车没有意外的，同时搭载了第五代DM技术DM-i超级混动，由一台1.5L发动机与EHS电混系统组成动力总成，发动机热效率达到46.06%以及16:1的压缩比，提供12.9、18.3和26.6度三种电池包，提供对应75、112和160的纯电续航里程，最高综合续航达到1500公里，亏电油耗3.9L，关于这套动力的详细讲解，我在林海周游视频号有详细讲解，欢迎移步关注。
外观方面，新款的宋PLUS没有太多惊喜，依旧是家族的海洋美学设计理念，无边界的阶梯式中网配合全新的波光大灯，变得灵动感十足，组合前灯总成取消了之前分体式设计，提升了灯光系统的整体感与一致性。
侧面拱起的腰线官方称之为龙彩飞翼，营造出侧面SUV独有的层次感和力量感，与宋PLUS不同的是，宋L DM-i采用了隐藏式门把手，失去实用性保留简洁风。车尾则是王朝家族独有的中国结样式灯腔，以及下方的银黑包围，组成SUV的越野视觉。
两款车的内饰都是标准的家族风格，与此前的秦L和海豹06保持一致，宋PLUS DM-i的海洋之心中控以及宋L DM-i的宋韵宽奢座舱，下面两个外观你喜欢谁呢？评论区聊聊？
坐进车内最大的不同，或许就是你坐进车内第一视觉的仪表盘：一个内嵌式一个传统，以及大小尺寸不同的水晶挡杆，同时两款车都配备了31色氛围灯和10扬声器Infinity豪华高保真音响系统，同时全系标配26寸的HUD抬头显示。
配置方面，两款车型保持一致，内置6纳米芯片，配备15.6寸中控大屏，引入5G通信技术，车机系统可以实现与手机端账号的同步功能，同时还支持在可视范围内使用遥控钥匙，操作车辆启停、前进、后退、左右转向，控制车辆在纯电动模式下低速行驶，除此之外，比亚迪宋L DM-i和宋PLUS DM-i还提供全套的智能驾驶辅助功能。
对于新款宋PLUS DM-i而言，新产品在底盘上进行了全面升级，采用了后四连杆独立悬架结构，在控制臂衬套、副车架衬套直径、胶料厚度等方面均进行了优化，刹车时能起到更好的前倾抑制作用，同时配备的FSD可变阻尼减振器也能够适应不同场景下路面颠簸，增加舒适性，当然这样的结构也在宋L DM-i上有所搭载。
拥有100多个专业的检测实验室，投入超100亿，具有4000多项检测能力的比亚迪，在技术上的大爆发大家有目共睹，如今朗朗上口的各种技术：刀片电池、DM技术，到易四方、云辇、璇玑架构，被比亚迪不断突破并下装到产品之中去。
我们可以看到，无论是全新的宋L DM-i还是改款的宋PLUS DM-i，除了全新的DM技术，更多的是在配置上以稳定的修补和改进为主，对于20万以内级别的消费者而言，稳定、省钱是基本盘，而智能化和花里胡哨的配置是增加味道的调剂，作为一台现象级产品，比亚迪宋系列能够脱颖而出，既是风口的机遇，也是实力的保证，如今的比亚迪需要做的，就是稳住品质，提升售后质量，不辜负用户的信任。
如果说几个月前的秦L和海豹06是比亚迪开启双车战略的起点，那或许宋PLUS DM-i和宋L DM-i就是进一步落实这样的战略，比亚迪开始逐步形成王朝网和海洋网一车两个外观两种不同味道的新局面，下一步宋PRO也将换装第五代DM系统，而宋PRO的海洋网车型海狮也将同步上市，这样的布局让我们一下子回到了几年前本田和丰田南北双车战略玩到贼溜的年代，如今两田依旧双车，但主角成为了比亚迪，当然两台车会不会形成内耗，也是我们值得关注的焦点，至于宋L和宋PLUS你问我选谁？我的意见是要么，你喜欢哪个的颜值就选哪个，要么，海洋网和王朝网的经销商哪个离你最近就选哪个。
