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自打蔚来这个品牌成立起，围绕这个品牌的唱衰声就此起彼伏。许多人觉得，这家全力押宝换电赛道、重视基础设施建设、前期一直靠代工、与用户打成一片、年年亏损的新势力造车企业并没有什么在车上拿得出手的东西，或者说蔚来整体高端的价格和形象不足以吸引为其买单，总结一句话“蔚来没有未来”，但是，蔚来这家车企如今已经创立十年了，十年足够让一个车企站稳脚跟也可能倒闭，如今蔚来依旧在不断发展，也没有外界所说的那样摇摇欲坠，相反NIO DAY每年都在不同的城市开幕，这家电动初创企业似乎还有遥遥领先的技术输出。
发布会上，李斌拿出的第一个东西就足够重磅：去年底ET9发布会上提到的神玑NX9031，一颗5纳米智驾芯片，流片成功也是试生产完成，也终于从PPT到了李斌的手上，配备500亿个晶体管，包括芯片在内，底层软件实现自主设计，这颗芯片具备超强任务并发处理能力的CPU计算群和充裕的访存带宽，能够实现快速且稳定的延时处理。在发布会上，这颗芯片没有讲太多核心功能，也没有明确具体装车时间，但对于行业而言，是里程碑式的进步，毕竟某些众所周知的原因，国内在芯片上依旧部分卡脖子，自研是每一个想走智能化道路车企的必经之路。
被蔚来王启研称之为智能化的“地基”：操作系统 ，蔚来打造了国内首个整车全域操作系统SkyOS·天枢，具备1个系统虚拟化平台、4个操作系统内核、N个自研核心中间件的“1+4+N”架构，具备高带宽、低延时、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性与信息安全等核心特性。在智能化时代，汽车需要一个全新的底层架构，打通各区域边界，做到整车全域智能。
众所周知，蔚来的NOMI灵动视窗拥有非常有趣的视觉表情和交互，在GPT的引入后，NOMI的认知和复杂任务处理能力会大大加强，多智能体框架让NOMI学会使用不同的工具，比如调用搜索、导航和预约服务，独创情感引擎的加入，让NOMI更有温度，感知包括人、车、环境、服务等上千种原子信息，通过情境计算以及融合仲裁，输出语义化的情境描述。届时，全新的智能AI通过NOMI视窗的表情结合更有情感的语音答复，会给蔚来车主独特的体验。
被誉为蔚来车主最好的车钥匙：NIO Phone迎来了更新，骁龙8gen3处理、UFS 4.0 + LPDDR5X、等深四曲2K屏、与车内同款的NOMI GPT以及车控功能，最重要的是在安卓的时代里，蔚来为车主专属的手机带来了业内最纯净的系统体验，0系统广告0商业预装，手机售价6499起，整体主流的配置以及和蔚来汽车定制的互联，这又是一把合格且智能的车钥匙。
除此之外，国内首个智能驾驶世界模型NWM和蔚来智能驾驶技术架构 NADArch2.0也正式公众见面，NWM是一个多元自回归生成式的具身驾驶模型，可全量理解数据、具有长时序推演和决策能力，能在 100 毫秒内推演出 216 种可能发生的场景，寻找到最优决策。NADArch2.0 在算法层升级为引入世界模型的端到端架构，直接从原始传感器数据生成驾驶决策，减少传统方案中的信息损耗。预测能力更强，让智能驾驶体验更安全、更拟人。
在2024年逐步进入AI时代，中国的电动智能化无疑正在起飞，不得不承认的是，中国电动汽车正在逐步成为世界主流，开始逐步定义电动汽车的制造和研发，这对于国内的汽车产业而言无疑是一场机遇。但众所周知的来自外部的原因和各种各样的阻力，在和海外的技术差距中，我们可能用不到最好最新最强的硬件，性能受限情况下，我们需要突破的壁垒更多，自主研发是一场必须要走的路，从软件到硬件都要把核心掌握在自己手里，在面对阻力时才能临危不乱，这是一个漫长且需要耗费巨大人力物力财力的工程，也是一场必由之路。
网上总是调侃，李斌和他的蔚来烧钱速度快，蔚来一直亏损不可能长久，但李斌却觉得，真正的长久，就是不断发展技术，正如他所说，蔚来愿景是成为技术与体验领先的用户企业，而蔚来烧的钱终于到了开花结果的时候，全新的技术将在ET9上全面落地，主打家用的乐道品牌也即将向用户见面，蔚来的未来可以预见的，将是有一场科技大爆发。
