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十年前的2014年你在干什么呢？对于中国汽车工业而言，还是一个摸索的时代，各家厂商都还在模仿逆向中开发新车，各家都没什么特别出彩的设计，而在那一年全球顶级车展之一巨星云集的法兰克福车展上，来自中国的长安带来了原创的CS75，而在后续上市后，CS75也成为了国产紧凑型SUV当红明星之一，连续登上SUV销量榜。十年之后，这款SUV依旧活跃在市场之上。
全新的第四代长安CS75PLUS在先期推出1.5T的车型，售价12.19和12.99万元，2.0T版本的车型将在后续推出。
刚刚提到，CS75PLUS采用1.5T的动力，这是一台全球首发500Bar高压直喷的新蓝鲸发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩310牛米，与之匹配的是CS75系列一直使用的爱信所提供的8AT变速箱，在这个价格内大家都在用双离合和CVT节省成本的情况下显得弥足珍贵。2024年，内燃机从主要驱动到混动工作，再到作为插混系统的辅助，甚至成为增程器的身份转变，而一台全新的内燃机出现在一台全新汽车上作为主要动力来源，显得稀奇且珍贵。
除了全新的发动机，第四代CS75PLUS还配备了一个智能能量管理系统，从软件定义上实现端到端的扭矩输出管理，对山地、高速、市区、堵车、超速行驶等常用场景进行智能扭矩管理控制，智慧识别堵车工况，控制动力输出以及档位控制，在目前紧凑型SUV市场主打插混的省油方式，用软件的方式也算是换赛道跟上潮流的方式。
一直以来CS75系列的设计都比较时尚，在第四代车型上，依旧主打前卫，与长安logo相呼应的V形排列矩阵无边界格栅配合倒梯形中网的大灯组，灯组内部则是排列整齐的条幅光束，整个车头饱含冲击力。
第四代长安CS75PLUS除了车外设计的转变，最重要的是大，车长4770毫米，轴距来到了2米8，直接干到了我们印象中的中型SUV水平，但长安依旧定位紧凑型，车身侧面换成了键盘值拉满的隐藏式门把手。车尾灵感源自于来福士广场，贯穿式尾灯内部矩阵对称式排列由大到小，尾翼加上高位刹车灯让这台车尾部视觉观感不错。
车内第四代CS75PLUS则是紧跟“新势力”潮流，一体式三连屏整体达到了37寸，全面取消物理按键，采用怀挡设计，三块屏幕支持三指飞屏无缝切换，中间不会中断视频播放，中控屏可以外接游戏手柄，副驾屏幕可单独连接蓝牙。车机系统内置讯飞星火AI大模型，无需特定词即可实现日常人车交流，涵盖超过一千个控制语义，具备学习进化能力。
舒适性方面，第四代CS75PLUS全车座椅配备通风加热，采用人体工程学设计和高密度发泡材料以及NAPPA面料，四个头枕都加大了侧翼支撑面积，后排座椅拥有32°大靠背角，坐垫厚度132mm，副驾驶紧跟潮流提供一张零重力座椅，主驾座椅提供了头枕音响。
新势力电动车如今内卷火热的是什么，智驾，但是对于购买燃油车的用户们，智驾似乎并不是什么重要的东西，汽车要放在自己手上才安全，但必备的驾驶辅助还是不可少的，第四代CS75PLUS标配L2辅助驾驶，另外配备的APA5.0代客泊车功能支持车内泊车、车外泊车，一键开启50米循迹倒车和停车位记忆助理，满足基本的日常辅助要求。
群里老有车友感叹，电动时代燃油车的节奏都慢了，一台全新的燃油车更稀罕，SUV市场逐渐开始向插混和增程倾斜，对于热爱或者坚守内燃机的人来说并不友好，长安CS75PLUS系列作为纯燃油SUV能够稳定在万级别的月销量，除了CS75系列一直以来的口碑和持续更新升级，也能够说明，燃油车依旧有市场。全新第四代CS75PLUS在坚守燃油的基础上，紧跟潮流的改进配置舒适度以及行驶品质，同时继续开发内燃机。在如今的市场，你还会选择一台搭载内燃机的纯燃油SUV吗？
另外，我的粉丝中相信拥有或者正在拥有CS75系列车型的朋友不少，分享下你和这台车的故事吧！
评论区聊聊。
在上一期推文的留言中恭喜车友“豆子已发芽”和“刘雄”获得车模一个,后台已和您留言并确定收货地址。
而本期留言的礼品是来自拓意的1:64车模一个（颜色车型不定）
欢迎各位积极留言。
