创业难，创业成功更难。
近期有消息说自动驾驶卡车创企千挂科技因融资延迟面临财务危机，全员降薪至1万元/月，并暂停新项目和研发。深圳和广州办公室已关闭，北京总部部分员工居家办公。资金紧张，新融资未到位，面临破产风险，未来不明。
同样，大洋彼岸也有两家新能源车辆创企陷入危局。
制造一辆汽车很难，但扩大规模更难。
/Lion Electric损失扩大/
2024年11月7日，Lion Electric公布第三季度净亏损3390万美元，收入同比下滑4970万美元。
这家羽翼未丰的加拿大电动卡车制造商在第三季度交付了89辆汽车，低于2023年同期的245辆。
Lion8电动卡车（图片来源：Steve Bouchard）
Lion在一份业务更新中表示，目前有2200多辆汽车在路上行驶，行驶里程超过3200万英里（5200万公里）。其订单簿包括1590辆汽车，其中135辆是卡车。
面对电动汽车普及率低于预期的情况，Lion一直在削减成本。
Lion首席执行官兼创始人Marc Bedard表示：“在第三季度，我们进一步调整了成本结构，优化了运营，以继续执行我们的业务战略，支持和促进日益增长的电动校车需求，并保持我们的领导地位，尽管我们和我们的行业继续面临持续的挑战，这给我们的流动性带来了巨大压力。”。
Lion今年迄今为止净亏损7490万美元，而去年同期净亏损4720万美元。
/电动汽车初创公司Canoo陷入困境/
2024年11月7日，Canoo让近四分之一的员工休假。
这家初创公司表示，这是一个暂时但必要的举措，这样它才能成长。它的未来仍然充满变数和不确定性。
Canoo，一家雄心勃勃的小型电动汽车初创公司，陷入了困境。尽管未来汽车设计和政府合同唾手可得，但这家汽车制造商并没有很好地获得吸引力。其最新行动表明，这家苦苦挣扎的新贵可能正在努力维持生计。
该公司宣布，将正式让约30名员工休假至少12周，这几乎是Canoo员工总数的四分之一，而Canoo的员工人数在2021年时还有800人。
Canoo为其休假辩护，指出临时裁员对于该汽车制造商为下一阶段的增长做准备是必要的。就在一年前，该公司向当地官员吹嘘计划为俄克拉荷马州的汽车组装带来1300个工作岗位。
Canoo的官方声明：
作为我们北美业务更广泛调整的一部分，Canoo做出了一个艰难的决定，即暂时减少我们在俄克拉荷马城的劳动力，让23%的工厂工人休假12周。此次裁员是我们巩固美国劳动力的努力的延续，其中包括将我们的一些终身制和熟练员工重新分配到俄克拉荷马城和德克萨斯州的工厂，作为我们全面计划和供应链协调的一部分，为公司下一阶段的增长做好准备。我们致力于在这个充满挑战的时期为俄克拉荷马城的30名受影响的工人提供支持，并将提供必要的资源来帮助他们。
Canoo 2023年仅售出22辆汽车，其名下只有约450万美元的现金和现金等价物。尽管它与国防部、美国国家航空航天局、美国邮政服务和俄克拉荷马州签订了政府合同。
Canoo走出困境的唯一途径是出售更多汽车或筹集一些资金。但随着其股价从2020年12月的400美元高点跌至现在的0.40美元，许多投资者不太可能愿意在一家没有完全枯竭但看起来已经濒临崩溃的公司冒险。此外，它已被《华尔街日报》列入电动汽车初创公司死亡观察名单近一年。
Canoo的困难并不是一家新汽车公司所独有的。
制造一辆汽车很难，但扩大规模更难。
