说好的“常用常新，升级无忧”呢？
PC内存8G，手机内存12G，软硬解耦的结果就是硬件永远追不上软件的发展。手机可以两三年一换，车辆咋整？
2024年11月14日卡车技术前线消息，据外媒报道，特斯拉（Tesla）推出了一项新的（监督）FSD更新，承诺为高速公路驾驶提供端到端的神经网络（end-to-end neural networks），但仅适用于较新的车辆。
“端到端”是特斯拉所说的神经网络驱动的人工智能，它将车辆从视觉驱动到控制，而不是对控制进行明确编程。在所有广泛发布的用于城市驾驶的（监督）Full Self-Driving（FSD）版本中已经应用，但不适用于使用另一个软件栈的高速公路驾驶。
特斯拉最初计划在10月将其交付给高速公路驾驶，但只交付给少数车辆。
特斯拉在其最新的人工智能路线图中表示，它将在11月的第一周到来。
现在，特斯拉自动驾驶和人工智能主管Ashok Elluswamy表示，端到端高速公路驾驶的最新版本（v12.5.6.3）已被广泛推广给HW4车主：
在最新版本（v12.5.6.3）中，FSD正在使用端到端神经网络在高速公路、城市街道和停车场上行驶，现在已经广泛用于AI4车辆。高速公路驾驶应该比以前的显式控制栈更平稳、更自然、甚至更安全。查看不同的驾驶风格，以设置速度和变道偏好。如果您有任何反馈，请尽情享受并告知特斯拉AI。
然而，数以百万计的HW3车主却无法享受这些更新。
事实上，在其最后的路线图中，特斯拉对现在称之为AI3的HW3汽车唯一承诺的是：改进了适用于AI3城市驾驶的v12.5.x车型。
正如经常报道的那样，特斯拉已经达到了HW3计算机的极限，现在需要在每次发布时优化代码，尽管距离其无监督自动驾驶的承诺还有很长的路要走。
