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据小米汽车官微12月1日消息：2024年11月小米汽车SU7交付量继续超20000台。小米汽车表示对全年达成超过13万台汽车的新交付目标充满信心。
11月13日小米汽车第100,000台车正式下线，创下仅用230天交付新10万辆的新纪录,是目前汽车行业最快的新车下线记录。需要指出的是，小米汽车能创下这一骄人纪录。小米汽车一体化大压铸和高度自动化功不可没。小米汽车超级工厂包括研发试验基地，为新能源车专门打造的冲压、压铸、车身、涂装、电池、总装六大车间，以及总长度2.5km的测试跑道，是集研发、生产、销售、体验于一体的现代化智造园区。
公开资料显示，小米汽车超级工厂自动化产线机器人超过700台，以先进高效的自动化生产实现高品质交付，可实现大压铸、冲压、车身连接、涂装等关键工艺的100%自动化，每76秒就有一台小米SU7新车下线。
尤其是超级发压铸车间，最引人注目9100T超级大压铸岛集群，通过9大工艺、60多个设备共控制430个工艺参数，可实现全程自动化运行。小米自研的泰坦合金，在不到两分钟的时间里，就被制成了一个大型后地板件。原本传统汽车上需要72个零件组装而成的后地板，在这里“72合一”，一次压铸成型，非常高效，而且良品率可达95%。
特别需要指出的是，小米SU7的后地板采用大压铸工艺，其尺寸比特斯拉大17%，由小米汽车全栈自研的超级大压铸集群压铸生产。该一体化压铸后地板经过检测、冷却、切割等9大工艺，433项工业参数精准衔接，配合16道自动化装配工艺，精密、连贯 、细致入微，让72个零件合而为一。更重要的是该大型结构件焊点减少840个，减重17%，车内路噪降低2dB，同时生产工时减少45%，一体化后地板的设计寿命是传统后地板的10倍以上，能够轻松实现200万公里以上的使用寿命。另外，小米汽车创造性地三段式防撞设计，在普遍的中低速碰撞中，能够实现只更换防撞梁和溃缩区，不更换后地板，确保了维修经济性。
除此之外，近期有博主曝出小米汽车的第二款车型“MX11”（一款纯电SUV）谍照图，并称该车有望在明年三四季度迎来交付。目前，小米汽车在生产方面仅依赖亦庄的超级工厂，二期工厂虽正在建设并将于明年7月投产，届时产能将翻番达到30万辆。但新工厂投产后的产能爬坡需要时间，即使最乐观估计，也难以完全应对日益增长的订单需求。
未来，小米汽车工厂产能需要在满足SU7订单的同时，还要兼顾MX11的生产。以小米汽车当前的市场热度来看，其纯电SUV在前期交付压力很可能比SU7更大。尽管二期工厂投产后产能将有所提升，但面对SU7和纯电SUV的双重订单压力。
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