引言
随着经济放缓，消费者需求放缓、产能过剩、媒介+渠道分散，从需求端到供给端进一步“失衡”，2020年至今消费品品牌普遍反映市场“很差”。
从消费端来看，消费分级一直在进行，不同消费人群的消费水平和消费偏好差异分化大，靠一套策略、一个产品服务所有人群的案例已经成为过去；从渠道端来看，线上渠道渗透率持续升高，渠道多元化已经是短时期内确定的答案。
#1
品牌数字化之路实现方式
在面临消费者和渠道变化的双重压力下，品牌公司一直在“自救”：不管是和KA等核心的渠道商进行系统打通，及时进行铺货、补货；还是抢占线上渠道，开始抖音、小红书等公域请KOL直播宣传、自己开品牌直播，甚至自己做APP和消费者直接建立联系。这些措施，一方面因为是消费市场日趋成熟，大部分的消费品品牌市场已经从卖方市场到买方市场，从消费者角度出发，才能赢得消费者的心；另一方面随着市场成熟，整个生意链条上的分工细化，涉及相关方众多，中间需要信息高效传递才能降低成本。
所以，品牌数字化的重要路径在于：以服务生意为目标，解决全链路认知差异，提升经营效率。
这里的“全链路”既包含从品牌视角来看，从市场管理到最终销售管理的全链路，还包含从消费者视角来看，品牌的商品、价值主张、品牌形象如何转递至消费者的全链路。
以下是比较宽泛的一个品牌公司视角的全链路图示，展示了四大链路中，品牌公司内部各个部门都有哪些，以及涉及的相关外部利益方都有哪些，当然了不同品牌或者不同细分行业会有差异，但是我们也可以从这张图中看到，整个链条中品牌内外部涉及方众多，且信息链路复杂，其中供应链管理和销售管理最甚，这也就可以解释为什么大部分的数字化集中在这两段。
在明确了品牌数字化重要路径是以服务生意为目标，解决全链路认知差异，提升经营效率之后，我们再来看一下具体可以有哪些方式。
截止到目前不同行业的品牌公司在品牌数字化上已经有很多的尝试，以下案例可以给我们一些思路：
1
积累客户资产，实现高效深度运营
这种思路其实很多品牌现在也都在做，大家都明白了“买方市场”下，赢得消费者青睐的重要性，所以品牌方不论是通过自建渠道还是和渠道商进行系统打通，不论是通过私域还是通过公域获取数据，都在尝试搭建起一条更快速、更透明触达消费者，同时收集消费者数据获得用户画像，从而划分出不同人群包和品牌提供的产品服务高效、精准匹配的桥梁。
其中，近几年在新能源车企应用较为广泛的DTC模式（Direct To Customer）在一众行业中表现的较为亮眼，下游通过品牌方自有的APP直接触达直营体系包括经销商体系的消费者，快速将产品、配置、价格、交付进度等信息传递给消费者，解决以往传统体系下，不同门店给消费者提供产品、选配等信息不透明，涉及金融、二手车置换、保险等服务关联方众多带来的购买体验复杂门槛高等问题。
上游新能源车企通过多方获取消费者从感兴趣、试驾、下订到交付的信息，结合供应链需求计划算法，将消费者需求传递至供应链端，最大限度提升需求准确性，降低供应链端的成本。
提高了整个链条的信息传递效率，又将信息结合供应链体系，实现供应链成本降低，赢得消费者和市场。
2
深化渠道合作，优化供应网络
并不是所有品牌都适合走DTC模式，通过数字化手段，品牌和渠道展开深度合作，优化自有供应链网络是很多传统消费品品牌走通的一条路。
相比一开始就在线上成长起来的品牌而言，传统消费品品牌和终端消费者的距离更远，特别是一些品牌本身品类宽、下沉市场深从一线城市下沉至五六线城市甚至到乡镇，这类品牌通过数字化的手段和多层渠道方打通信息，从计划到供应链到销售进行数据交互，提升双方信息透明度，降低过程中的成本。
#2
搭建多维度需求驱动的供应链
针对这个问题，我们建议品牌方搭建多维度需求驱动的供应链，不再是一味只着眼供应链环节，而是通过企业战略、流程、KPI等在需求端和供给端达成一致，将品牌、研发到后端供应链和销售拉到一条战线，实现：
- 需求与策略链路的复杂性，驱动快销品牌基于目标用户，进行渠道布局与运营；
- 基于渠道特性和产品特性，推动供应链物流体系的规划与运营；
- 从以往仅停留在供应链端的搭建，到以客户为中心，从产品出发到客户购买，实现需求链的搭建；
以上的内容，希望可以给大家带来一些启发，更多内容，还请通过公众号后台联系我们，希望和大家一起携手努力，走通一条适合自己的品牌数字化之路。
