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2018年全年新能源汽车产销均突破 120 万辆一直到新能源市场自2021年起迎来爆发，以传统豪华品牌为代表的宝马、奔驰，以特斯拉、理想、蔚来为代表的造车新势力，纷纷入局新能源汽车，中国新能源汽车消费也已从政策驱动转变为市场主导的多元驱动。
我们团队通过助力多家新能源DTC模式的车企，实践得出新能源DTC模式运营需要重点从以下几个方面——
通过DTC的方式实现了企业“直链”客户后，需要从管理上搭建以消费者为中心的管理能力。
统一运营
从用户发展、渠道能力建设、销售管理、客户服务、用户体验等进行统一运营，带给客户全渠道一体化的体验，统一品牌形象和心智，提升客户总体对品牌的满意度。
统一标准
统一供给端、销售端、渠道端的经营指标体系，统一标准，促进各部门互联互通。
通过“直链”客户，获取客户全生命周期的基础数据和行为数据后，赋能销售端和供给端实现业务管理规则、策略优化。
场景化数据分析驱动业务管理和执行
通过高效、全面的数据进行场景的化的分析模型搭建，利用数据驱动业务管理和作业执行。
一方面，辅助管理者及时响应快速变化的市场和消费者需求做出决策；另一方面，帮助众多直面客户的一线门店快速拉齐门店管理能力，提升运营效率，如帮助管理者从门店岗位人员配备、新媒体运营能力（如在抖音、小红书等公域APP进行定期直播和发布短视频）、门店整车销售即交付达成、门店整车交付达成、门店运营成本等多维度综合评估门店经营健康度，或者通过分析门店新媒体运营来源线索量分布后，直接给门店推送门店直播或者短视频发布指令，指令推动门店执行等。
沉淀数据资产，赋能销售和供给端的业务管理
收集消费者全链路数据，经过数据清洗、分类、定义后，将整理后的数据加入销售预测，按照消费者新增情况、车型偏好、配置偏好、颜色偏好等结合业务部门销售策略和计划。
一方面，加入销售预测算法，提升销售预测准确性；另一方面，反哺供应链进行需求计划、采购计划和生产计划，并且结合客户订单时间提前进行物流资源准备，缩短交付时间并且准时完成交付。
转变思路，“直链”消费者由原来的批售即结果，转变为与销售渠道合作共赢。
和销售渠道的关系，从买卖关系延展到合作共赢
延展销售、售后维保服务及各种增值、衍生服务，保证销售渠道持续健康运营。
精细化运营，关注资产利用率
改变原有经销商建店、备货进行资金缓冲下的粗放管理方式，关注渠道开发、建店、整车、配附件库存的库存周转，提升企业资产利用率。
以我们在某新能源DTC模式车企实践为例，我们可以提供哪些服务以及带来的提升
背景
客户为某新能源汽车销售公司，由于新能源汽车业务刚刚搭建，在战略层面，该公司进行了新能源业务战略解码；在业务管理层面，业务流程不清、公司内部指标口径不统一，导致销售计划执行不畅、交付周期过长等问题的发生，通过搭建数字化经营看板，拉通并搭建指标体系，最终按照场景搭建业务管理仪表盘进行业务分析、风险预警，辅助业务进行决策，达成公司战略目标。
业务提升
从渠道建设上，帮助客户进行新增类型门店的业务流梳理，进行新增类型渠道模式梳理和流程搭建
新能源车市场目前处于扩张期，为了减少渠道拓展带来的成本压力，该品牌新增代理模式门店用于拓展全国剩余一二线城市市场，通过本项目帮助客户梳理代理模式门店和车企、消费者三者关系在此基础上进行业务流程和管控规则搭建。
打通内外部数据，提升整车交付透明度
改变原有从上游供应链、仓库、三方物流、门店多方获取车辆交付数据，出现交付问题无法快速识别原因多端口“救火”的方式，搭建整车端到端交付全链路分析模型，实时监控、识别车辆交付情况，并且加入交付时效、交付损耗预警，辅助管理和执行，提升交付时效12%。
从业务管理需求出发，帮助客户挖掘管控指标驱动业务执行
帮助客户从业务管理需求出发，进行新场景、新指标的搭建和设计。比如，市场充分竞争下，获取有效、高质量线索的成本越来越高，针对该问题帮助客户新增老客户转介绍的线索类型，并且改变原有门店随意选择此类线索标签造成违规获取老客户转介绍优惠券的问题，利用车企自有APP通过社交裂变的方式有效获取高质量老客户转介绍线索。
以上，就是我们重点集中在介绍DTC运营模式下对销售前端的业务搭建。
然而2022年，在新能源汽车国补延长和2.0升及以下排量乘用车购置税减半等多重利好政策下，新能源汽车的销量增幅从2021年157.5%的高点，回落至2022年的93.4%。政策刺激效果减弱意味着未来在中国大中型城市，新能源汽车消费将更趋近于市场化消费，而非政策引导性消费。
在进一步进行市场下沉的时候，新能源车上游供应链的复杂度也随之提高，如何利用供应链数智化水平提升新能源汽车全链路供应链效率、保障交付提高完美订单率，请听下回分解。
