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12月28日，中国商飞公司在总装制造中心浦东基地举行大飞机规模化系列化建设项目启动活动。随着C919即将进入规模化运营新阶段，中国商飞公司在加快自身能力建设的同时，将进一步加强与产业链上下游企业合作，依托大飞机项目促进更多航空企业和资源在沪集聚，为上海经济结构转型和经济社会发展作出贡献。 2. 国货航A股挂牌上市 开启航空物流高质量发展新篇章 2024年12月30日，中国国际货运航空股份有限公司（以下简称“国货航”）在深圳证券交易所A股挂牌上市，成为中航集团第二家上市公司。资料显示，国货航IPO发行价为2.3元/股，募集资金34.95亿元，为2024年A股最大规模IPO。仪式现场，深交所与国货航还共同签署了《证券上市协议》。
3. 商飞快线获颁CCAR-135部运行合格证并完成首次商业飞行 12月30日，中国民航华东地区管理局向中国商飞客服公司颁发中国民航CCAR-135部运行合格证，标志着中国商飞客服公司具备了CCAR-135部运输类飞机不定期载客商业飞行的资质。当天，中国商飞客服公司用一架C909衍生机型完成了从乌鲁木齐到阿克苏的首次商业飞行。中国民航规章CCAR-135部，全称为《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》，是在CCAR-91部《一般运行和飞行规则》的基础上，针对小型航空器商业运输而制定的一系列更为严格的运行规范。获得CCAR-135部运行合格证，意味着运行主体可以使用旅客座位数量（不包括机组座位）不超过30座且最大商载不超过3400千克的多发飞机开展不定期载客商业飞行。1月3日，扬州机库项目落成启用，成为扬州地区首家独立获得中国民航CCAR145许可证的维修单位，一年可完成200架次飞机大修任务。扬州市委、市政府、江都区委区政府、民航华东地区管理局、民航江苏安全监管局、东部机场集团、扬州泰州国际机场等单位和国内主要航司代表、维修单位代表共同出席了仪式。
据悉，扬州泰州国际机场是春秋航空在华东地区重要的基地机场。2024年春秋航空在扬泰机场旅客运输量突破135万人次，市场占比第一。春秋航空在扬泰机场驻场飞机达到4架，航班网络覆盖哈尔滨、乌鲁木齐、韩国首尔、泰国曼谷等多个国内国际航点。
12月31日，“吉祥鸟”AC332直升机在宁蒗泸沽湖机场完成高原试飞全部试飞科目，型号在高原环境下的性能得到充分验证，标志着AC332直升机高原试飞圆满完成。试飞中，AC332直升机完成悬停性能、起飞着陆性能、H-V（极限高度/速度）包线、近地面操纵特性、单发失效操纵性和有动力Vne（不可逾越速度）操纵性等试飞科目，共计试飞38架次27小时38分。此次试飞旨在验证AC332直升机在高原环境下的性能和安全性，能够使其在高海拔地区高效完成人员物资运输、搜索救援、医疗救护等多种任务，满足高原地区机场间的转运要求。据“简单飞行”网站报道，2024年波音与空客飞机交付量存在明显差距。波音截至11月底，共交付318架飞机，而在2023年同时期波音交付461架飞机。空客截至11月底，已交付643架飞机，与2023年相比小幅增加20架。受多方因素影响，波音在2024年11月仅有13架飞机下线，其中9架737MAX、2架777、2架787。考虑到罢工以及“舱门脱落”事件的持续影响，预计下线飞机数量还会有所减少。据比利时“军事鉴定”网站12月28日报道，意大利商业和制造部27日透露，意大利已授权将比亚乔航宇集团旗下两家子公司出售给土耳其Baykar，该公司以无人机（UAV）系统和先进航空航天技术而闻名。此次收购标志着Baykar公司向传统飞机制造领域扩张，包括先进的推进系统，并在航空航天行业占据更广泛的地位。
近年来，拥有百年历史的意大利航空巨头比亚乔航宇集团面临巨大的财务挑战。该公司专门从事民用和军用飞机及发动机制造，在积累了大量债务后，于2018年12月进入特别管理阶段，此次出售子公司正是比亚乔航宇集团试图重组并挽救其业务的努力。
据日本媒体报道，全日空（ANA）控股公司日前发布消息称，将于4月10日增持廉价航空公司（LCC）乐桃航空的股份，将其收归旗下。有关乐桃的股份组成，香港投资公司第一东方投资集团持股约33%，日本“产业革新机构”持股28%。全日空控股将从香港投资公司收购15.4%的股份，从产业革新机构收购12.9%的股份。全日空控股所持股份以表决权为准将由38.7%升至67%。收购额为304亿日元。
全日空控股表示，将充分利用乐桃独自的企业文化以及品牌，“在各自擅长的领域充分发挥自身能力，实现进一步发展”。全日空控股社长片野坂真哉称：“在维持乐桃独自性的同时，将全力支持其发展。”
9. 波音或成为2024年道琼斯指数的“最大输家”
据“路透社”2024年12月31日报道，美国飞机制造商波音或成为2024年道琼斯指数“最大输家”。2024年初，波音股价为257.50美元。截至2024年12月底，波音股价徘徊在211美元左右。波音2024年在商业航空、军事和太空项目上出现巨额亏损。2024年7月，波音宣布以47亿美元收购亏损的供应商势必锐公司，该供应商为波音生产737机身。而势必锐也一直受到生产质量问题的困扰。波音CEO凯利·奥特伯格(Kelly Ortberg)表示，波音预计2025年将继续“烧钱”。据“简单飞行”12月22日报道，美国联邦航空管理局（FAA）允许空客在A220-100和A220-300飞机的燃油系统中，安装没有接地故障中断器（GFI）的交流燃油增压泵。FAA表示，空客监管着加拿大魁北克的合资公司ACLP关于A220系列飞机的生产，并要求美国监管机构删除针对该机型每1万飞行小时拆卸和更换交流燃油增压泵的适航限制。根据ch-aviation数据显示，美国有149架A220-100和A220-300飞机，由微风航空、达美航空和捷蓝航空运营。据ACLP称，该公司于2024年1月提交删除该适航限制请愿书。FAA结论是，给予豁免符合公共利益。据“简单飞行”网站12月26日报道，空客在其不定期出版的最新一期安全杂志《安全第一》（Safety First）中详细介绍了飞机在双发熄火情况下如何更新发动机重启程序。
空客强调，所有发动机熄火是一种高度紧张的情况，需要机组人员立即采取精确的行动。空客更新了A300、A300-600、A310、A320、A330、A340、A350和A380飞机的快速参考手册 (QRH)、飞行机组操作手册 (FCOM) 和电子集中飞机监控 (ECAM) 中的“所有发动机故障”程序。
到目前为止，该更新仅适用于A320、A330和A340飞机系列，文档修订已于11月添加。2025年3月，空客将更新A300、A300-600和A310飞机的文档，而2025年中期和2026年，它将分别更新A350和A380程序。
12. 国际航协航空业结算系统正式支持数字人民币交易 12月30日，国际航协宣布，数字人民币在中国BSP试运行的顺利完成标志着中国BSP能够支持航空公司和代理人之间的数字人民币双向交易。这一关键里程碑使中国成为国际航协首个支持央行数字货币的结算市场，并为国际航协航空业结算系统的央行数字货币应用树立了标杆。根据中国航空公司委员会的工作计划，国际航协会同业务链条参与方，结合数据标准，稳步推进数字人民币纳入BSP结算体系的实施。此次试运行的成功，不仅在运营层面进一步提升中国BSP的结算效率，还增强了结算流程的安全性和透明度，为航空公司与代理人之间提供了现代化的资金流动解决方案，提升国际航协的结算服务水平。 13. 印航成为首家在国内航班上提供WiFi的印度航司 据Aviation Source News报道，自2025年1月1日起，印航旗下的A350、B787-9和部分A321neo飞机运营的所有航班均提供机上WiFi服务。印航已在其部分国内和国际航班上正式推出WiFi互联网连接服务，这一令人兴奋的举措使印航成为印度第一家在国内航班上提供机上WiFi的航空公司，它将使乘客在整个旅程中保持联网。无论是商务旅行还是休闲旅行，乘客现在都可以在飞行途中享受无缝互联网接入。浏览网页、处理工作事务、在社交媒体上与亲朋好友联系，也可以放松身心，享受在线娱乐。 14. 美国空军重新开启新型F-16弹射座椅项目的竞争 据美国《空天军》杂志网站报道，美国空军决定重新竞标下一代弹射座椅项目，旨在为F-16战斗机寻求新的弹射座椅，同时继续与柯林斯公司合作开发F-15新弹射座椅。此前，美国空军曾计划向柯林斯公司独家授予ACES5弹射座椅合同，但现已决定为F-16弹射座椅重新评估市场并促进竞争。柯林斯公司的主要竞争对手马丁·贝克公司表示将参与竞争，为F-16提供其US18E座椅。柯林斯公司的ACESII座椅目前用于F-15、F-16、F-22和B-1等机型，但新技术发展使得其维护困难，ACES5座椅在这些方面进行了改进，如果被选中，将取代ACESII座椅。 15. 美国航空同一天接收空客A321neo和波音737MAX8 美国航空公司20日接收两架新飞机，一架空客A321neo和一架波音737MAX8，分别在夏洛特和达拉斯降落。其中，波音737MAX8在西雅图完成试飞后，飞往得克萨斯州达拉斯－沃斯堡国际机场，成为该航空公司第65架737MAX飞机。而空客A321neo飞机则从阿拉巴马州莫比尔空客美国装配线起飞，飞往夏洛特道格拉斯国际机场，是该航空公司第73架空客A321neo飞机，也是2024年交付的第三架。
16. 加拿大航空额外订购5架A220飞机 增加该机型订单量 加拿大航空公司签署5架空客A220-300飞机的额外订单，此前该公司已经订购多架该型飞机。空客于12月20日确认加拿大航空最新A220订单，该订单是在加拿大航空接收首架A220飞机五周年之际订购的。
17. 汉莎航空集团将再购买5架A350-1000 汉莎航空集团透露，该公司将再购买5架空客A350-1000飞机，从而使该公司的A350-1000飞机总数达到15架，所有A350-1000型飞机均由罗罗XWB-97发动机提供动力。这些飞机将在2028年至2030年期间交付。这将使汉莎航空集团A350系列飞机订单总数达到75架，其中包括60架较小的A350-900。 18. EASA阐释其对空客A321XLR飞机的认证流程 欧洲航空安全局（EASA）近期对空客A321XLR飞机认证流程进行阐释。EASA表示，每架新飞机都必须获得型号合格证（TC）才能在欧盟（EU）和欧洲自由贸易联盟（EFTA）内运营航班，欧洲监管机构对航空相关事务拥有管辖权。该标准不仅适用于商用飞机，也适用于通用航空飞机、旋翼机、飞艇电动垂直起降（eVTOL）飞机。
EASA指出，飞机认证分为四个步骤。首先是技术熟悉和认证基础阶段，在此阶段，当一架飞机技术成熟，制造商可以向监管机构提交项目，EASA为申请产品认证的飞机制定认证基础。对于大型飞机，欧洲监管机构使用CS-25认证规范，以及可能适用于创新飞机的任何其他条件。
据“路透社”12月23日报道，波音CEO凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）任命安·施密特（Ann Schmidt）为首席传播与品牌官，这是奥特伯格8月上任以来最新的高管任命。23日，奥特伯格在一份发给员工的备忘录中宣布了这一任命。此前，波音还任命了新的首席信息官、航天和防务部门主管及商用飞机质量主管。奥特伯格周一在给员工的备忘录中宣布了对施密特的任命，施密特在其前任布莱恩·贝桑塞尼（Brian Besanceney）于10月1日退休后一直担任临时传播主管。波音公司媒体关系和社交媒体总监杰西卡·科瓦尔 (Jessica Kowal) 解释道：“施密特在公司工作了近 20 年，经验丰富、值得信赖，对公司和我们面临的问题了如指掌。”飞机制造商ATR公司于12月30日正式向新西兰航空公司交付新型ATR72-600飞机。2023年8月，新西兰航空签订2架ATR 72-600飞机订单，以及4架意向订单，新飞机将进一步加强新西兰地区居民交通便捷性。ATR72-600配备PW127XT发动机，与类似尺寸的飞机相比，燃油消耗可减少3%，二氧化碳排放量可减少45%。新西兰航空作为星空联盟成员，未来将运营30架ATR72-600飞机。来源：上海市经济信息化委、中国日报网、大飞机、民航资源网、中国民航网、中航工业哈飞、简单飞行、中国航空新闻网、人民网、路透社▌声明：空天界登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考。最近微信平台推荐机制调整了，没有标星的朋友们可能会错过空天界的推送或是看不到封面，欢迎新老朋友给【空天界】点个星标，以免错过更多精彩！![]()
