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国产首款600公斤推力级高端涡扇发动机27日在四川成都成功点火。这款发动机推力达到600公斤，具有完全知识产权，具有长寿命、低油耗、高可靠性、低成本等特点，可作为高空高速无人机动力，其衍生的系列产品还可以用于公务机动力。这款发动机由四川天府轻型动力科技有限公司自行组织研发，从开始设计到完成加工、总装，再到成功点火，仅用不到8个月的时间。“我们采取了先进的仿真技术进行前期设计验证，确保每一个设计都符合预期要求。”天府轻动公司董事长黄明说，通过实施设计制造协同策略，研发团队保证了发动机研制过程中可制造性设计，确保设计与制造环节的无缝对接，缩短了整个试制加工周期。 2. 国内首台：全增材制造航空发动机完成压气机性能考核试验 近日，中国航发自主研制的160公斤推力级增材制造涡喷发动机在株洲完成压气机性能考核试验。该型发动机为国内首台全增材制造航空发动机，通过结构优化设计，发动机重量显著降低。试验有效验证了航空发动机多学科拓扑优化设计方法，为科研理论向工程应用转变提供了有力支撑。 3. 国产C909飞机在渝完成国产制动系统验证飞行 据新华社报道，2024年12月31日，重庆万州五桥机场，工作人员对执行本次验证飞行测试的国产C909飞机进行检查。2025年1月1日凌晨，华夏航空的国产C909飞机平稳着陆重庆市万州区万州五桥机场，标志着该型号飞机国产制动系统的验证飞行测试顺利完成。此次飞行测试的成功为进一步提升国产飞机的技术水平和市场竞争力奠定基础。12月31日下午，台州黄岩区举行联合飞机无人机产业链及低空经济运行一体化项目签约仪式。据了解，本次签约项目计划建设航空涡轴发动机产业基地、低空空域智能管理系统及相关基础设施，推动构建具备研发、零部件生产、运营服务的无人机产业链，为经济社会高质量发展赋能添力。
5. 三部门联合发布实施《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》 据工信部网站消息，为落实《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》，积极拓展清洁低碳氢在工业领域应用，加快技术装备产品升级，促进氢能产业高质量发展，工业和信息化部、国家发展改革委、国家能源局于2024年12月30日联合发布实施《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》。《实施方案》聚焦清洁低碳氢替代，氢冶金，氢碳耦合制绿色甲醇，氢氮耦合制绿色合成氨，氢燃料电池汽车，氢动力船舶、航空、轨道交通装备，氢电融合工业绿色微电网等应用场景，系统提出30项具体工作任务。从优化行业管理、加快技术攻关、培育重点企业、完善标准规范等方面提出保障举措。近日，由中国国际航空股份有限公司和英国罗尔斯-罗伊斯公司共同出资成立的北京航空发动机维修项目完成主厂房封顶，预计于2025年6月竣工，12月投入运营。项目投用后将有力填补我国在罗罗遄达系列航空发动机维修领域的空白。
据悉，北京航空发动机维修项目位于首都机场临空经济区，是航空发动机巨头罗罗公司中国内地首家，全球第四家遄达系列发动机维修合资公司。项目总占地面积超过80000平方米，总建筑规模59110平方米，建设内容包括发动机大修主厂房、发动机试车厂房、油泵房、库房等。
7. 济南先进动力研究所与省机械工业协会深化合作，共同推动空天动力技术创新 12月27日，山东省机械工业协会调研组一行在济南先进动力研究所调研交流，双方就空天动力技术的创新与应用展开深入探讨。此次调研活动为济南先进动力研究所与山东省机械工业协会的长期合作奠定了坚实基础。双方将在多个领域展开紧密合作，包括共同参与技术标准制定、CANS认证工作、科技进步奖申报等，推动技术成果的转化与产业化，进一步吸引相关产业集聚至济南起步区，促进区域空天产业的快速发展。
8. 全球首张！锐翔RX4E电动飞机获颁23部适航证
2024年12月29日，辽宁锐翔通用飞机制造有限公司参与研制的四座电动飞机RX4E获得中国民航局颁发的型号合格证，这是世界第一张23部电动飞机适航证和第一张四座电动飞机适航证。RX4E飞机是我国第一款按照 CCAR-23 部《正常类飞机适航规定》研制的纯电动正常类飞机。RX4E电动飞机研制团队负责人为中国工程院院士、辽宁通航研究院首席科学家杨凤田。RX4E飞机采用上单翼、低平尾、前置螺旋桨、前三点式不可收放起落架布局，具有高效率电推进系统集成、高升阻比整机气动布局设计、轻质高效低成本复材结构设计制造、零排放、低噪音、运行成本低等特点。德国电动飞机初创公司Vaeridion宣布，上周四完成1400万欧元融资，并另外获得140万来自公司所在的巴伐利亚州的政府资助。该公司2022年成立，位于慕尼黑，2022年成立后获得320万欧元的种子资金。本轮投资人包括World Fund、Project A 、Vsquared和Schwarz Holding。Vaeridion还宣布已与EASA 签订了一份针对适航审定的预申请合同 （PAC）。公司表示，EASA的这项鼓励政策简化了研发，使得企业和EASA可以提前确定后续进行正式适航审定的基础，从而避免昂贵的零件转换和设计修改。 10. NASA首次完成X-59静音超声速验证机发动机燃烧室最大加力运行试验 美国国家航空航天局（NASA）X-59静音超声速验证机完成了首次发动机燃烧室最大加力运行试验。在洛马公司加利福尼亚州帕姆代尔的“臭鼬工厂”进行的此项地面试验标志着X-59团队朝着首飞又迈进了一步。
加力燃烧室是喷气发动机产生附加推力的部件。F414-GE-100发动机和加力燃烧室将使X-59满足其超声速飞行要求。试验证明，发动机能够在温度限制范围内运行，具有足够的飞行气流。此外，试验还验证了发动机与飞机其他子系统同步运行的能力。
11. 美研究人员通过光学手段控制航空发动机流量
在美国NASA的资助下，弗吉尼亚大学工程与应用科学学院的研究人员首次通过光学传感器实现对一台超音速燃烧航空发动机实现流量控制，这一发现有望实现飞机的高超音速高效稳定飞行。
2004年，NASA的最后几轮X-43A无人原型机测试成为喷气式飞机发展新时代的一个里程碑——从冲压发动机迈向了更快、更高效的超燃冲压发动机。当年11月的最后一次测试，创造了此前只有火箭才能达到的世界纪录速度：10马赫，即音速的10倍。
在金砖国家伙伴关系咨询小组的最近一次会议上，俄罗斯提议加强金砖国家在飞机发动机制造领域的合作。该倡议由俄罗斯国有联合发动机公司（UEC）市场营销负责人亚历山大・斯基尔佐夫提出，旨在联合金砖国家共同努力开发、生产和维护现代飞机发动机。据Aeroin报道，联合发动机公司还提议为金砖国家创建一个统一的数据库，用于存储飞机零部件信息以及各国制造商的详细资料。该提议包括为金砖国家航空业制定内部行业标准和统一的监管要求。 13. 金星航空航天公司成功实现VDR2发动机首次点火 致力于革新高速飞行的初创公司金星航空航天（Venus Aerospace），已成功实现其 VDR2 发动机的点火。这款创新型发动机提供了一种独特解决方案，能够在 0 马赫到 6 马赫的速度范围内运行，标志着基于火箭的联合循环（RBCC）测试首次取得成功。通过这次成功的测试和点火，金星航空航天展示了冲压发动机在起飞速度下启动的能力。通常情况下，冲压发动机要达到 3.5 马赫才能启动。 14. 3架新一代B-21轰炸机在测试活动中表现活跃 美国空军B-21“突袭者”隐身轰炸机测试进度取得进展，目前已有3架B-21参与飞行和地面测试。这款被视为美国空军“未来远程打击能力基石”的轰炸机，由诺斯罗普·格鲁门公司制造，旨在满足现代战争需求，并将取代老旧的B-1和B-2轰炸机。B-21具备先进隐身能力、开放式架构设计以及可携带常规和核有效载荷的能力，是美军三位一体核打击能力的关键部分。目前，第一架B-21正在爱德华兹空军基地进行飞行测试，评估其空气动力学性能、隐身能力和航空电子系统。另外两架飞机则正在进行地面测试，包括结构完整性和系统集成测试。 15. 由于发动机故障 维兹航空40架飞机将停飞至2026财年 据“路透社”12月31日报道，维兹航空表示，已与发动机制造商普惠的母公司RTX签署了一项新的支持协议，维兹航空还表示，预计旗下40架飞机将停飞至2026财年。这家匈牙利低成本航空公司表示，普惠将提供商业支持，包括运营援助和停飞补偿，直至2026年底。维兹航空拥有全空客机队，但在普惠2023年表示需从空客飞机上拆除1000多台发动机并检查是否有微观裂纹后，该公司不得不应对额外的挑战。 16. 金星航宇、GE、普惠等公司将于2025年加速旋转爆震发动机开发 《航空周刊》详细介绍了2024、2025年各公司开展、计划开展的超声速动力与高超声速动力项目，本动态截选其中旋转爆震发动机（RDE）相关项目。一是总部位于美国休斯顿的金星航宇公司开发基于旋转爆震火箭发动机（RDRE）的动力系统，名为VDR，为其Stargazer M4高超声速运输机提供动力，该飞机计划用于执行远程运输或情监侦任务。二是GE航宇公司开发包含旋转爆震发动机的高速推进系统。2024年3月，GE公司持续在埃文代尔开展DMRJ后续试验并持续到8月，测试结果超出预期，DMRJ运行稳定，在不到一年的时间内完成了发动机设计、制造和测试。三是普惠公司开展RDE地面演示验证项目。2025年，普惠公司将根据合同更新RDE演示测试结果。土耳其航空航天公司在该国第五代战斗机 “可汗”（Kaan）的地面测试中成功启动了两台发动机的加力燃烧室，这对土耳其国防能力而言是一大重要进展。这一成就巩固了 “可汗” 作为下一代战斗机先锋平台的地位。“可汗” 战斗机由土耳其国防工业总统办公室（SSB）牵头研发，SSB认为该战机将使土耳其跻身仅有的四个能够生产第五代战斗机的国家之列。这一里程碑凸显了土耳其在先进军事航空领域日益增长的技术专长。 18. 美国防部投资2.537亿美元扩展燃气涡轮发动机生产能力 美国国防部通过《国防生产法》（DPA），向威廉姆斯国际公司（Williams International）授予2.537亿美元的资金支持，用于扩大燃气涡轮发动机的生产能力。这项资金将帮助威廉姆斯应对国防部日益增长的精确打击武器需求，特别是鱼叉反舰导弹（Harpoon）、“联合空对地远程打击导弹”（JASSM）、“远程反舰导弹”（LRASM）和“战斧”导弹等武器的生产。
印度国防研究与发展组织下属的燃气涡轮研究机构研发的卡弗里发动机已获批进行飞行测试。这标志着印度航空航天领域取得重大里程碑，该发动机现已准备好与无人机集成。这一进展提升了印度在航空发动机技术方面的自力更生能力。不过，由于需要进行长时间的飞行测试，挑战依然存在。 20. 印度国产航空发动机在俄伊尔76飞机上开启关键测试 印度在国防技术领域迈出重大一步，“卡弗里” 衍生发动机已启动关键测试阶段。该发动机由印度国防研究与发展组织（DRDO）下属的燃气涡轮研究机构（GTRE）研发，将在俄罗斯伊留申伊尔-76飞机上进行70小时的飞行试验。
俄罗斯发动机制造领域的两家重要企业——彼尔姆（UEC-Star JSC）和Aerosila公司，以及Aerosila公司首席执行官帕维尔·托奇林（Pavel Tochilin），被列入欧盟更新的制裁名单。此次制裁的实施，主要针对俄罗斯航空制造领域的关键企业，因其产品被认为可能用于军事目的。
22. ITP航空在供应59台EJ200发动机项目中担关键角色
西班牙航空航天推进领域的领军企业 ITP 航空（ITP Aero）凭借一份向西班牙空军交付 59 台 EJ200 发动机的重要合同，巩固了其在国防领域的地位。该协议是 “哈尔孔”（Halcón）项目的一部分，由欧洲喷气涡轮股份有限公司（EUROJET Turbo GmbH，简称 EUROJET）与北约 “欧洲战斗机” 及 “狂风” 管理机构（NETMA）签署，旨在增强 “欧洲战斗机” 台风机队的作战能力。 23. UEC提高PD-14和PD-8飞机发动机附件的产能 为了增加燃气涡轮发动机控制系统等最复杂的高科技产品的产量，彼尔姆企业“UEC-STAR”继续实施大规模投资计划，明年将开始建设一个新的综合体，以提高产能。在“UEC-STAR”的领土上，试验大楼和飞机发动机电子元件生产大楼的建设工作已经开始。12 月，“UEC-STAR” 获得了联邦自治机构“国家专业总局”对第三个设施建设项目的肯定结论。新生产设施面积达22000平方米，将容纳机械装配厂和一个包括19条电镀线的大区域。计划在这里安装450多台高科技设备。 24. 罗罗公司完成Trent 1000发动机关键性能升级测试 罗罗公司为获得美国对其Trent 1000发动机关键性能升级认证，已完成所有必要的主要飞行测试。
作为波音787飞机动力装置的一个选项，Trent 1000发动机几年来一直在努力达到热端部件所需的耐久性水平。为了解决这个问题，罗罗公司一直在为Trent 1000开发“耐久性增强包”，第一阶段将从明年开始引入新的高压涡轮叶片。虽然今年已经获得欧洲增强认证，但美国一直在进行飞行试验，以支持必要的美国联邦航空管理局批准。未来发动机飞行时间将增加一倍以上。
25. 澳大利亚公司成功完成首个氢电驱动飞机螺旋桨旋转测试
澳大利亚Stralis Aircraft公司在布里斯班机场成功完成了南半球首个氢能电动推进系统地面测试。这一突破性进展为澳大利亚计划中的首架氢能电动飞机试飞铺平了道路，并为2025年实现氢能电动飞行的目标提供了坚实的基础。
这次测试采用了燃料电池和气态氢作为动力，唯一的排放物是水蒸气，为航空业提供了一种低排放的解决方案。Stralis 的实验机“Clyde”成功完成了氢电推进系统的旋转测试，这标志着氢能技术在国际机场的首次应用，验证了其作为航空推进能源的安全性和可行性。此外，预计氢电飞机将在燃料消耗和发动机维护方面节省约50%的成本，进一步展示了这一技术在航空领域的巨大潜力。
来源：新华社、中国航发、两机动力控制、工信部网、中国新闻网、首都临空、电动航空报道、中国科协航空发动机产学联合体、NASA、aviacionline网、中国航空新闻网、路透社、interfax、motorcyclesports网、defense网▌声明：空天界登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考。最近微信平台推荐机制调整了，没有标星的朋友们可能会错过空天界的推送或是看不到封面，欢迎新老朋友给【空天界】点个星标，以免错过更多精彩！
