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航迅信息技术有限公司（以下简称：航迅），是一家由政府基金投资设立的高新技术企业，专门从事共轴双旋翼直升机、航空通信、导航和监视设备技术开发，并提供相关系统应用解决方案和服务的企业。航迅拥有90余项专利、软件著作权等知识产权。
航迅是中国民用航空局“民航航班广域监视与安全管控技术重点实验室”和“民航飞联网重点实验室”的发起和组建单位；是中国民用航空局批准的民航飞联网产业技术创新战略联盟的会员单位；是中国移动5G联合创新中心合作伙伴；与空军工程大学航空航天工程学院建有陆空宽带网络及组网探测技术联合实验室；与空军装备研究院和武警装备研究院签订了军民融合战略合作协议；与中国民航大学签订了合作协议。
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产品尺寸：长4.7m宽（最小1.9m最大4.5m）高度2.7m。产品介绍：VA115 是一款超轻量型单座共轴旋翼机系统，构造紧凑小型化。采用最先进的德国设计和最为苛刻的制造工艺和质量控制手段，VA115是当今世界最先进的旋翼机系统，具备超高可靠性。VA115 兼顾了安全及可靠性，驾驶趣味性和高性价比，是一款专业化设计制造的旋翼机系统，是空中巡视，特种任务和休闲娱乐驾驶的首选。应用场景：驾驶员培训，农林植保，航空旅游，消防救援，应急救援等。![]()
产品尺寸：长8m宽（最小2.2m最长7m）高度3.5m产品介绍：VA252共轴双旋翼直升机是一款2座载人直升机， VA252共轴双旋翼直升机适用于航空运动爱好者；在炎热、高原、边远地区的轻型货运、轻型作业直升机、航校培训等" 应用场景：驾驶员培训，农林植保，航空旅游，消防救援，应急救援等。应用场景：驾驶员培训，农林植保，航空旅游，消防救援，应急救援等。![]()
在飞行性能方面，它的升力效率高。由于上下旋翼反向旋转抵消扭矩，不需要尾桨，这样能将更多动力用于产生升力，有效载重较大。而且它机动性很好，机身紧凑使得转动惯量小，操纵力矩大，能实现灵活的俯仰和横滚动作，在复杂环境下也可以敏捷飞行。从结构特点来说，机身结构紧凑，没有尾桨，纵向尺寸短，在相同起飞重量等条件下，所需空间小，适合在狭窄场地使用。并且它安全性较高，没有尾桨故障风险和尾梁振动等相关故障隐患，减少维护成本和风险。且我们在同座位数的飞机里面，价格更便宜而且使用的95号汽油成本更低，由于共轴双旋翼的设计取消了尾桨，比普通直升机安全性大大提高，噪音更小操控性能更好。成本大大降低。① 更高的升力效率：其上下两副旋翼反向旋转，产生的反向扭矩相互抵消，无需尾桨平衡扭矩，从而可将更多功率用于产生升力，悬停效率比单旋翼带尾桨直升机高出17%至30%，在相同发动机功率下，能获得更大的升力，载重能力也相应提高。② 更好的机动性：机身较短，结构重量和载重集中在重心处，减少了俯仰和偏航的转动惯量，可提供更大的俯仰和横滚操纵力矩，使直升机的加速特性更高，在复杂天气和地形中的操控更加灵活。① 紧凑的机身尺寸：由于没有尾桨，其总体纵向尺寸仅为单旋翼直升机的60%左右，在相同的起飞重量、发动机功率和旋翼直径下，机身更短，结构更加紧凑，可在狭小空间内使用，如城市中的楼顶停机坪等。② 更高的安全性：不存在尾桨故障隐患以及因尾梁振动和变形引起的尾桨传动机构故障隐患，提高了直升机的生存率，降低了维护成本和飞行风险。① 军事领域：共轴双旋翼直升机凭借其优良的机动性和生存能力，可在战场上执行侦察、攻击、运输等多种任务，且能适应复杂的作战环境，如卡-50等先进的武装攻击直升机，为军事作战提供了更强大的空中支援。② 民用领域：可广泛应用于医疗救援、城市空中交通、农业喷洒、空中观光等领域。例如大疆T100农业无人机，采用共轴双旋翼构型，载重、配置、性能出色，有效提升了农业生产效率。① 气动理论完善：促使相关气动理论和技术不断发展和完善，加深对旋翼间气动干扰、流场特性等方面的理解，为直升机的设计和优化提供更坚实的理论基础。② 相关技术创新：带动了诸如桨尖距离实时检测、防撞预警等相关技术的创新和发展，以确保直升机在飞行过程中的安全性和可靠性。结构紧凑，降低制造成本：该类型直升机无需尾桨及长尾梁，使得机身结构更为紧凑，在制造时可减少相关零部件数量及材料用量。功率利用高效，减少发动机成本：共轴双旋翼布局可使发动机功率得到更高效利用，无需为尾桨分配功率，因此在同等性能要求下，可选用功率较小的发动机，降低发动机采购成本及燃油消耗，进而减少运营成本。提升有效载重，增加运输收益：其升力效率高，在相同发动机功率和机身重量条件下，能够提供更大的有效载重，可执行更多运输任务，增加运输收益。良好的安全性，降低维护成本：没有尾桨故障风险和尾梁振动等问题，减少了因尾桨相关故障导致的维护和维修成本，同时其机械结构稳定性高，使用寿命长，也可降低长期维护成本。广泛的应用场景，提高市场竞争力：凭借自身优势，可应用于军事侦察、攻击、运输以及民用的医疗救援、城市空中交通、农业喷洒、空中观光等诸多领域，市场需求大，可提高生产效益总经理张云翔，以及来自俄罗斯的三位飞机设计专家，原卡莫夫设计局首席翻译邓先虎，原东北民航局审定处处长任国权，原空军战斗机驾驶员中国特级飞行员刘望星，原北京航空航天大学工学博士陶伟。
是什么原因选择这个赛道，选择研发创造这个技术/产品呢？
① 卓越的机动性：共轴双旋翼直升机机身短，转动惯量小，操纵力矩大，能够实现敏捷的俯仰和横滚动作，这使其在复杂地形和环境下，如山区救援、城市高楼间飞行等场景，可以灵活地穿梭和躲避障碍物，完成多种复杂任务。② 高效的升力系统：它通过上下两副旋翼反向旋转来抵消扭矩，不需要尾桨，因此可以将更多的动力用于产生升力，能够搭载更重的货物或者更多的乘客，这在运输、救援等领域非常有吸引力。① 紧凑的机身设计：这种直升机没有尾桨，整体结构更加紧凑，所需的停放和作业空间更小。在一些空间有限的场合，如海上石油平台、小型山顶停机坪等，它能够更好地适应场地要求。② 更高的安全性：由于不存在尾桨故障隐患，也没有尾梁振动及相关故障风险，其安全性更高，这对于长期使用和频繁飞行的作业场景来说，能有效减少维修成本和安全事故的发生概率。① 军事用途多样：在军事领域，共轴双旋翼直升机可用于侦察、反潜、运输特种部队、对陆攻击等多种任务。其良好的机动性和隐蔽性可以让它在战场上发挥重要作用。② 民用市场潜力大：在民用方面，它可用于紧急医疗救援，快速将患者送往医院；在城市空中交通中，可以缓解地面交通拥堵；用于农业喷洒农药、种子等，效率较高；还能开展空中观光业务，为游客提供独特的视角。 推动航空技术进步：生产共轴双旋翼直升机能够促进相关技术的研发，如在旋翼设计、传动系统、飞控系统等方面进行创新，推动整个航空领域的技术进步，使企业在技术前沿占据一席之地。目前团队发展如何？有融资/落地/成果转化的需求吗？
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