11月20日，公司铜资高速公路项目完成《股份制承包责任书》的签订，正式成为第15个加入股份制承包的项目。至此，公司已有50%在建项目成功推行股份制承包制度，标志着项目股份制承包制度改革迈入新阶段，得到了基层项目广泛支持和深入落实。
▲铜资高速公路项目召开首次股东大会
2024年年初，面对持续低迷的建筑业市场，公司开启了新一轮的系统性改革，以“高效益、高激励，更高效益、更高激励”为导向，坚持变革才能生存的理念，构建以“价值创造、效益提升”为核心的项目全过程考核激励机制，大力推进项目股份制承包，以股份制承包推动项目管理模式的变革。
▲公司签订首份《股份制承包责任书》
公司通过股份制承包适度下放项目管理权力、让渡项目创效收益、压实项目管理责任，明确以“交够公司的，剩下全是自己的”原则兑现奖励，以求从制度和实施层面实现项目管理“责、权、利”对等，促使项目管理核心团队从“一般管理者”向“有限所有者”转变，将项目管理团队个人收益与项目整体收益形成共生体，并赋予项目对应的自主管理权，最终达到提升项目经济效益目的的市场化激励机制。
部分试点项目自推行股份制承包制度后，管理团队精神面貌持续向好、干事创业劲头十足，项目管控更加有力。
五乌公路项目是公司实行股份承包制度后，第一个申请参与股份承包的项目。该项目承诺目标利润率为3.88%，议标成功后，管理团队主动足额缴纳了股权抵押金183.69万元。截至9月底，该项目已完成总产值的33%，实际利润率达4.74%，较承诺利润率高近1个百分点。根据股份制承包制度规定，公司已阶段性返还股金22.28万元。
▲五乌公路项目通过股东大会决定重大事项
西昭高速公路项目为2020年开工的传统管理模式项目，公司实行项目股份制承包制度后，项目部主动申请将原经济承包转换为股份制承包。项目部通过深入了解股份制承包制度，并与公司共同测算，主动提升项目目标利润率，项目全周期目标利润率显著提高，为企业增效做出了积极表率。
▲建设中的西昭高速公路项目
成渝中线铁路项目在推行股份制承包制度后，“股东”团队积极制定控本增效措施，相继出台了《项目部一般员工工资总额包干管理（试行）》和《项目部领导班子副职及一般员工绩效考核管理办法（试行）》等薪酬改革制度，将项目员工工资与施工产值进度挂钩，并按月开展项目员工考核，以考核结果作为工资、绩效的发放依据。项目部还对部门和员工考核结果进行强制排序，部门负责人月绩效工资差距最高达1489元，专业工程师月绩效工资差距达1855元，有效拉开了员工绩效工资差距，进一步破除了“吃大锅饭”“躺平”等思想。
▲成渝中线铁路项目建设成果迎来集团公司观摩
在公司上下深入贯彻落实股份公司、集团公司《关于加强和完善新形势下项目管理体系的实施方案》的背景下，公司将继续坚定以项目股份制承包带动公司整体效益提升的信念不动摇，坚持以项目股份制承包激发项目管理内生动力的大方向不转变，持续完善配套制度，及时做好过程纠偏，确保股份制承包这一项目管理模式取得更多实效。
来源：公司商务部、铜资高速公路项目
编辑：李杰波
审核：王绪宽、钟阳
