伊尔-10攻击机是最后参加卫国战争的苏联战机，它是著名的“飞行坦克”伊尔-2的直系传人。
1944年11月，第108近卫强击机团和第571强击机团（ShAP）率先接收伊尔-10，花了几个月的时间对机组进行换装培训。1945年2月底，这两个团接到命令开赴前线。图为莫尼诺航空博物馆收藏的伊尔-10攻击机。
但是，无数次故障大大延迟了这两个部队的转场进度，此时已经进入初春，很多没有铺设硬化跑道的机场已经变成沼泽，无法进行起降。3月28日，第108团才到达西里西亚Sprottau前线机场集结完毕。4月9日，第571团到达波兰的Schiglowice机场。
4月15日，在柏林战役开始前夕，伊尔-10首次参加战斗，此时距离战争结束只有三周时间。在这段时间里，第108团的伊尔-10共进行了450架次战斗任务，据飞行员称，他们击毁了6辆坦克、4门火炮、一列火车、60多辆汽车和100多辆马车。图为1945年4月23日拍摄的在前线机场的伊尔-10攻击机，注意垂尾前方的无线电罗盘环形天线。
战斗中，两架伊尔-10被德军高射炮火击落，一名飞行员和两名机枪手丧生，一名飞行员跳伞逃生。另有七架受伤，其中一架在野外迫降，其余都返回机场。所有受伤伊尔-10都进行了维修，并恢复了战斗力。飞行员多次报告遭遇德军战斗机，他们要么与敌方保持距离，要么呼叫己方战斗机前来保护。
战争结束时，第108团的飞行员提交了一份报告，表示伊尔-10是一款相当先进的攻击机，具有高速性能，良好的机动性和有效的装甲防护能力，同时具有较强的自卫火力，但是发动机并不可靠。伊尔-10配备的AM-42发动机经常发生故障，平均运行37小时就需要更换。由于发动机故障，出现六次迫降，幸运的是没有造成人员伤亡。5月初，该团已经不具备作战能力。
第571团在首次战斗任务就损失了一架伊尔-10，库德里亚夫采夫中尉的飞机因为被高射炮火直接命中而严重受损。返回机场时，由于失控坠毁在跑道上，飞行员幸存，机枪手丧生。图为战后制造的伊尔-10攻击机，装甲得到进一步增强，自卫武器换成B-20型20mm机炮，取代了之前的UBT型12.7mm机枪。
4月30日，第571团执行了115架次作战任务，几乎所有机组都执行了三次任务。炸毁一座具有战略意义的桥梁，并击毁16辆汽车、3门火炮、4门迫击炮、一列火车，自身没有损失。但在胜利前几天的5月5日，第571团袭击了试图向西线美军投降的一支德军部队。德军高射炮击落了两架伊尔-10，机组成员全部丧生。
第108团的最后一次战斗是在波罗的海的库兰地区，德军正在沿海地区进行防御。洛佐沃中尉驾驶的伊尔-10被德军Fw.190战斗机击落，奥德诺博科夫中尉的座机同样遭到这架Fw.190的攻击。不过德军飞行员犯了一个错误，速度偏快超过了伊尔-10，奥德诺博科夫中尉眼疾手快击落了这架德国战斗机，从而取得了伊尔-10唯一的空战胜利，此时距德国投降还有几个小时。
1945年8月，伊尔-10攻击机再次获得在实战中证明自身价值的机会。苏军对日宣战，伊尔-10发挥重要作用，给予日军沉重打击。图为1945年在西里西亚战斗的第108近卫强击机团的伊尔-10（上），参加对日作战的太平洋舰队第26强击机团的伊尔-10（中），1950年朝鲜空军的伊尔-10（下）。
二战后，苏联向包括中国在内的许多社会主义国家提供了伊尔-10攻击机，并成为这些空军的主力机型之一。其中，朝鲜空军的伊尔-10在随后爆发的朝鲜战争中发挥了不小的作用。
不过，由于美军仁川登陆，以及巨大的空军优势，朝鲜空军的伊尔-10很快损失殆尽。图为美军在机场废墟中，发现一架被朝鲜空军丢弃的伊尔-10攻击机。
80年前 伊尔-2攻击机生产试飞 设计理念落后“黑死神”名不副实
图说：苏联对日宣战第三天 伊尔-2紧急降落 救起迫降的机组人员
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