近日，在三龙湾潭洲隧道建设工地上，数百名工人分工有序地进行沉管预制工作，个个忙得满头大汗。
据了解，总重14万吨的沉管预制工作已接近尾声，将于本月底全部预制完成。12月3日，潭洲隧道建设工地上，工人们正在进行沉管预制工作。在潭洲隧道工程施工现场，眼前是一个6万平方米的回型干坞，多台塔吊分立在不同方位，中间下沉空间已被多个体型巨大的沉管管节占据。工人们站在沉管的大型钢筋笼上方，有条不紊地进行钢筋绑扎、模板拼装、混凝土浇筑等工作。12月3日，潭洲隧道工程施工现场，工人们正在进行钢筋绑扎。12月3日，潭洲隧道建设工地上，工人们正在火热施工。作为省、市重点项目，潭洲隧道是三龙湾的重要节点工程。它采用双向八车道的沉管隧道，下穿潭洲水道，建成后将成为国内断面最大的内河沉管隧道。项目沉管段全长316米，沉管采用轴线干坞法预制，干坞位于潭洲水道南岸，对接端位于潭洲水道北岸。今年6月，沉管分成16个小节段开始进行预制，截至目前已完成13个节段，剩余3个节段将于12月底完成预制。“现在是施工黄金季节，我们项目掀起了大干热潮。”中交一航局顺德伦桂路项目部项目总工程师张怡戈介绍，当前水上作业、北岸对接端也在同步推进中。项目实行24小时轮班制，南岸350多人、北岸100多人火热抢抓工期，将力争在明年汛期前，把沉管安装完成。![]()
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12月3日，潭洲隧道工程北岸对接端也正在火热建设中。值得一提的是，12月3日上午国内首艘内河沉管专用多功能组合船顺利抵达潭洲隧道施工现场，为沉管如期安装奠定了坚实的基础。“这艘组合船是专门为潭洲隧道工程打造的，也是首次在沉管安装中应用。”中交一航局顺德伦桂路项目部项目生产经理常青介绍，以往在外海进行沉管安装都是使用大型船舶，而潭洲水道作为内河流域，施工水域较为狭窄，大型船舶进不了场。因此，中交一航局自主研发这艘内河沉管专用多功能组合船，为潭洲隧道高效、安全和数字化施工提供保障。![]()
12月3日上午，国内首艘内河沉管专用多功能组合船抵达潭洲隧道施工现场。
按照施工计划，潭洲隧道将于2027年建成通车。通车后，市民驾车行驶300多米就能穿过潭洲水道，直接从北滘镇抵达陈村镇，出行将更加方便快捷，同时也将进一步促进沿线区域经济发展。请动动你的发财小手，点赞+转发哦![]()
