之前提到过，北京地铁13号线拆分之后，其中一条有可能命名为北京地铁18号线。
但昨天公布的2025年北京市轨道交通建设计划，里面最新的图里显示四个方向都是13号线。
至少说明18号线的名称给谁还是没有确定。
本篇文章大家可以看到：
01 19号线北延今年开工，南延今年开工基本无望。
02 四个方向都是13号线，建议尽早命名18号线。
昨天的2025年北京市轨道交通建设计划，第一次公布了北延及支线的专用图，里面有几点变化：
*2025年2月7日公布的19号线北延及支线新图*
1）2025年南延及支线不开工，暂时不展示19号线南延及支线
2）不再显示13A和13B，而是统一展示为13号线
3）强调了生命谷换乘站（换乘东北环线未强化）
4）干脆不显示东西向的7号线，牛街为非换乘站
5）太平桥站标记为三线换乘站（1、2、19号线），但实际上太平桥站2022年7月30日开通运营时与牛街站一起同步开放虚拟换乘。
之前探访太平桥2号线与19号线虚拟换乘用时约9分钟，而19号线牛街到7号线广安门内虚拟换乘约8分钟。
与之前19号线二期的线路图对比，差异还挺大的：
*北京地铁19号线之前的规划图*
关于太平桥站，并没有看到统一命名的消息。
但这个图里把太平桥画成三线换乘站，推测为作图人将“虚拟换乘”画成了“常规换乘”。
要知道，画图过程中这种情况很常见。
*太平桥站地面示意图*
从实际距离和早期金融街站（太平桥站的前身）规划来看，远景（注意不是远期）的R1线与19号线有换乘计划。
只是如今的太平桥站并未刻意考虑与R1的优化换乘。
*19号线一期早期规划，金融街站（太平桥站的前身）为换乘站*
02 建议尽早命名18号线
既然说到了R1线，就不得不提到18号线的名称问题。
早期一直盛传R1线要命名为18号线，就是最早规划的地铁快线体系网络里的东西快线R1线。
只是R1线的启动的必要性不断因为新项目推迟：
1）6号线准快线向西延长，最开始只到海淀五路居，但一下子延长到金安桥站，8编组的运力西段尚有较大余量，不需要分流。
2）1号线四惠东和四惠的强制换乘已经解决，在2021年8月29日贯通运营后，高密度的1号线比大间隔的地铁快线更有竞争力。
3）平谷线改线，从东风北桥改至朝阳路，距离R1也不远，而且平谷线同样是快线定位，R1线东段的必要性再次被分流
4）还有市郊铁路副中心线，东西向快速穿城，未来还有加密的空间。
以上几个理由叠加，看不到硬上巨额投资建R1的理由，“18号线”这个名字也并不需要为一条十年内没影子的线路长期留着。
也就是说，18号线这个空缺，要在地铁线路图上继续空十年以上吗？
而这时，有一条新线路横空出世了，这就是正是进行的13号线拆分工程。
昨天的新图让大家错愕，四个方向的13号线显示在一张图上：
而13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）力争2025年内具备初期运营条件，最晚2026年13号线拆分一字形线路就要开通运营。
这个时候，大家就在问，到底这条新线路叫什么名字？
倒不如，直接用18号线命名新开通的一字线路。
*13号线一字线开通计划（后厂村—天通苑东）*
某种意义上来说，这个一字型开通比13A和13B都更像“北部联络”线，也会在线网中担当重要作用，18号线的名字也值得。
这条“18号线”，西边可以换乘16号线，东边可以换乘17号线，用18号线的名字一点都不违和。
而且从西向东，依次串联了16号线、8号线、5号线、17号线，都是南北方向的骨干线路。
而20-22号线，则要在接下来的2026年、2029年、2030年陆续看到了。
20号线，和3号线贯通运营，最快也要2029年。
21号线，目前北七家地铁未定，最快也要2026年开工，通车至少也要到2030年了。
22号线，一期通车最快要到2026年。
也就是说，22号线开通之后，20号线和21号线在四年内即可补全。
23号线开始的未来，其实有很大的悬念。
地铁三期全部建设完成之后，还需要大规模建地铁吗？
是否会有未来的交通方式，代替地铁？
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