2025年1月19日，丽泽商务区站换乘开通。
虽然这个五线换乘站只开通了2条线路，但是格局基本确定。
本篇文章大家可以看到：
01 25号线规划走向。
02 25号线丽泽商务区变化
03 丽泽商务区站的未来三个阶段
25号线作为金融街-丽泽的连接线，在三期规划里也能看出它的特殊之处。
从图里可以看出，它是地铁三期里唯一进入二环的地铁线路。
*地铁三期规划*
这么看，25号线先进二环又出二环，整体在丽泽商务区站为东西向布置。
*25号线走向（非最终稿）*
此外，之前也提到很多次，25号线的广安门内与7号线的广安门内是否能妥善解决好换乘的问题，至今没有明确。
而且，25号线广安门内站还有广安门桥东西向匝道长引桥影响，给布置换乘的难度又增加了不少。
当然，最无奈的选择，就是还让7号线广安门内站与25号线广安门内站虚拟换乘。
02 25号线丽泽商务区站变化
丽泽商务区换乘站，25号线的规划变动最大。
早期已经过时的互联网资料里，丽泽-金融街直连线在丽泽商务区的设站为南北向。
整体布局在整个车站的东部（下图黄色区域）：
*早期丽泽商务区五线路布局*
而后，随着25号线的不断深化，最终线路走向和站点发生了较大变化。
本来25号线在丽泽商务区为南北向布局，多轮优化后，目前为东西向布局。
大兴机场线整个位于航站楼建筑主体下方。
25号线（丽金线）则以东西向布局在三路居南路正下方。
11号线则从西部弧线交汇，与25号线（丽金线）的换乘距离较短。
在大兴机场线北延的图中，我们可以明确看出，整个丽泽商务区换乘站呈现“丰”字形布局。
北区，大兴机场线、丽金线、11号线为北部组合。
南区，目前的14号线和16号线构成南部组合。
组合内部的换乘相对距离较近，组合外的换乘步行距离和时间就会长一些。
*丽泽商务区地铁站五线换乘布局*
03 丽泽商务区未来的三个阶段
2021年12月31日丽泽商务区地铁站开通，当时只有地铁14号线。
而以下多图，均为换乘开通前后，地铁丽泽商务区站的对比图。
而接下来，丽泽商务区预计将依次开通的线路为：
16号线、大兴机场线、11号线、25号线（丽金线）。
根据施工难度推测，25号线很可能是丽泽商务区最后一条通车的线路。
而接下来的三个阶段：
第一阶段：2026年，大兴机场线开通。
丽泽商务区成为三线换乘枢纽，带动16号线北段乘客南下在丽泽商务区换乘大兴机场线前往机场。
同时也会促进大兴机场吸引更多海淀区的乘客。
第二阶段，2030年后，11号线二期开通。
丽泽商务区对石景山的辐射力显著增强。
第三阶段，2031年后，25号线北延开通。
大量房山乘客前往丽泽商务区就业，五线换乘的化学反应叠加。
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