带着新的使命，领克回到梦开始的地方！
哥德堡的天空时而晴时而雨，虽然6月的日照时间长到足以击穿黑夜，但气温仍然像杭州初春时春寒料峭。与变幻的天气相比，吉利集团在哥德堡的战略却是稳定又有温度。
6月12日，在吉利哥德堡总部Unit3园区内，领克全新纯电车型Z10的新品品鉴会在这里举行。
Unit3园区是吉利集团在瑞典投资的总部园区，是吉利在收购沃尔沃后海外战略承诺的兑现。Unit3园区 有“金、木、水、火、土”五行命名的五座大楼，仅总部园区的打造，就让瑞典人见证了“中国速度”。
在瑞典，提起吉利汽车，有口皆碑，可以说凭借一己之力，吉利让中国汽车赢得了瑞典人民的尊重和认同，当然也为自己的发展赢得更多的机会和资源。
作为诞生于吉利和沃尔沃联合开发的平台的产品，领克品牌首款车上市至今六年的时间，已实现超过一百万辆，仅2023年,领克总销量便达到了220250辆，同比增长22.27%。
所以，当领克的第一款纯电汽车来临时，它不再是从零开始。领克的第一款纯电车型起名Z10，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰解释：寓意Z10不是从零起步，而是站在领克100万用户基础上的重新出发，所以Z10起步就是别人向上的高度。
这也使得它被寄予厚望，吉利汽车集团CEO淦家阅（阿甘）赋予领克Z10的使命是：在所在的细分市场做到标杆。
源于用户需要，领克不做平庸！
“领克的纯电还是不是那个令人心潮澎湃的领克？我想告诉大家是的，性能是领克的鲜明标签。燃油车如此，纯电依然。”在发布会上，林杰对初来乍到的Z10的产品力信心十足。
作为领克第一款纯电车型，Z10在产品力上绝对算得上厚积薄发，亮点也很多。充电15分钟，泡一杯咖啡的时间，就可以补能573公里的续航，就可以从法兰克福开到巴黎。这是多么令人心动的体验。零百公里3.5秒。对纯电产品而言，快并不难，难的是驾控，而Z10就是这样的“全能选手”。
Z10诞生之日起就注定面对的是一个非常“卷”的市场，在纯电产品卷到看不见盈利的市场，业内对于市场是否还需要一款新的纯电产品，是心存疑虑的。
林杰说：“现在纯电市场真的很卷，但领克的加入，是源于用户需求，我们始终以用户为中心，用户有需求，我们就应该去满足。”
领克已拥有100多万用户，他们是领克的忠实粉丝，其中大部分人期待领克能圆他们的纯电梦，所以领克纯电拥有庞大的用户基础，不需要像别人一样从0开始。
淦家阅也表示：“Z10对领克来说特别重要。一直以来，领克以潮流、运动、个性的品牌调性，深受客户认同。我们做过调研，有60%的领克用户很希望领克出纯电产品，满足新能源市场快速变化的需求。所以我们顺应市场变化，以用户需求为核心，推出领克Z10。对领克品牌来讲，Z10丰富了我们的产品线，同时丰富了用户的选择。”
剖析领克用户的需求，林杰说，虽然纯电市场同质化严重，但领克不做平庸的车。尤其是造型设计，领克纯电有独特的“一眼所见的”领克范儿，无论开到哪里，一看就知道这是领克。
这是由Z10母公司的实力决定的，也是领克品牌初衷和消费者特性决定的。
”领克纯电基于整个集团在纯电领域的沉淀以及投入，厚积薄发，集团最强的纯电技术都赋能于领克，包括架构层面、智驾层面、座舱层面。”林杰说，领克有能力去做满足领克用户需求的车，所以领克纯电产品的起步就是别人向上的高度。也就是说，面对市场，领克有与生俱来的优势。
加上领克的愿景就要持续改变移动出行方式，让人们更热爱出行。这是领克品牌成立之初就定下的，领克不局限于任何能源方式，旨在为用户提供最契合的移动出行解决方案。
淦家阅则透露：“领克未来整个调性是运动、潮流，所以不仅造型上要让用户觉得“依然很领克”，在空间感上，也会带给用户很大惊喜。”
破圈不易，原创才有未来
淦家阅赋予领克品牌的使命是：领克Z10要在它所在的细分市场做到标杆。而突破重重压力，起到标杆作用，淦家阅认为市占率是最重要的，所以，对于Z10而言，需要考虑的是如何更好地去破圈。
从8年前在欧洲研发中心（CEVT）和哥德堡造型中心，首次展示了领克01概念车；到领克品牌首款车型——基于CMA架构开发的领克01在德国柏林正式发布。从十万辆到百万辆，走过的路，领克的产品一直是非常独特的。
而领克能够出圈的主要原因在于其自始至终的原创设计。
“打造品牌本来就不是容易的事，打造高端品牌更不容易。领克的高端，是因为做‘五点坚持’，坚持高度原创的颜值，坚持高安全性，坚持高性能，坚持高智能，坚持高价值。“林杰说，领克用户之所以第二台车、第三台车还愿意再选领克，是因为对品牌、对产品的高度认可。所以，领克更坚定地走这条路。
以领克Z10为例，就是高度还原了The Next Day概念车的元素，以全新的设计语言打造。“相信它会有很好的市场表现。因为从第一张图纸开始，设计师就将用户需求与匠心原创精神结合起来，更好地打造出用户喜欢的产品。同时在智能化、性能、安全等方面，我们给了领克Z10最好的技术和资源。”淦家阅说。
原创不仅是对知识产权的敬畏，更是对品牌独创性的坚持。但原创也需要巨大的投入，领克每款车的设计投入都是“亿”级，同时原创还意味着可能不成功。但林杰在各个场合肯定了原创的重要性，这代表了未来和一个品牌的灵魂和个性。
守好底线不违背商业逻辑：没有质量谈成本没有意义
众所周知，行业很卷。
在2024中国汽车重庆论坛上，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪呼吁“油电同权”，反对价格内卷，引发了网络关注。
曾庆洪表示，“这样卷下去不是办法。企业的目的是什么？是盈利。而盈利又是为了什么，是为社会做贡献，包括交税和提供就业岗位。但现在呢？都在裁员，包括广汽集团也裁了不少”，“这样下去，对社会、对国家会有好处吗？我们应该要有大局观和格局观，要有长期主义战略，而不是仅着眼于眼前的‘卷’。我们要站在国家大局，要有长期主义和长期长远发展的思考。”
而领克Z10就是生于这样卷到极致汽车行业乱局之中。作为后来者，如何来应对这样的局面？如何来保证自身竞争力？
对此，淦家阅表示：“我们一直提倡正向卷、向上走，而不是向下走。比如，要想尽一切办法让车造得更安全，这对消费者有益，而不是去卷材料等等，因为消费者不具备了解那么多专业技术的能力。但我们业内人士很清楚，标准不一样，成本相差会很大，同样是10万级的车，成本可能相差上万元。这就看企业怎么想、怎么做，价值观决定了起点。吉利提倡公平竞争，不惧怕价格战，但要向上竞争，真正给消费者带来高价值产品，这样的竞争是好事情，应该正确去理解这个问题。我经常跟同事讲，质量保证不了，不要跟我谈成本，因为没有意义。”
淦家阅说，他一直强调货真价实、薄利多销。利的策略就是要让产品有非常好的安全性、可靠性。在性能、品质、技术上比其他企业做得更多一点，在安全上、在质量可靠性上，做得再多也不为过。在保证这两点的基础上，要让用户享受到更多价格的优惠。
“吉利非常清晰，要坚持长期主义，坚持以产品品质为主，不是简单打价格战，而是要坚持打价值战、技术战、服务战、企业道德战。但这不代表吉利没有价格优势，我们是在保持价格优势的基础上，持续地打技术战、打品牌战、打质量战。”淦家阅表示。
在消费者体验方面，领克定位也很清晰，是要提供高价值产品。“企业的本质是为用户创造价值，对企业来讲，能为用户创造的价值是逐渐递减的，只有当产品创造的价值大于用户需求价值时，产品才能在市场上立足。“淦家阅说，所以，吉利要坚持自己的战略长期主义，坚持为用户创造具备价格优势的价值，带来更高的性价比、品价比。
