纷纷扬扬的上汽通用人事更迭终于有了实质性进展。值得注意的是，除了备受关注的原上汽通用总经理庄菁雄将调离，此次还史无前例将上汽通用五菱（SGMW）高管，调任至上汽通用。
愉观车市了解到：8月6日，上汽集团党委会会议上，涉及上汽通用的三项人事变动。
据悉原上汽通用总经理庄菁雄的职位，将由泛亚汽车技术中心执行副总卢晓接任，庄菁雄将调至安吉物流。
上汽集团总裁助理蔡宾将任SGM党委书记。
而值得注意的是：上汽通用五菱执委会成员薛海涛将调任到SGM担任销售副总，接替原SGM销售副总陆一。原SGM销售副总陆一，将调回集团。
这也是首次SGMW高管首次出任上汽通用，而薛海涛长期以来奋战在上汽通用五菱的一线，分管销售。这也意味着，五菱更低成本和更接地气的理念也将融入上汽通用。
实际上，此时的上汽通用可以用至暗时刻来形容。与几乎所有在华合资公司一样，原来叱吒风云的上汽通用，在市场大变革中落后了。
但是，双方股东对上汽通用的态度依然是坚决的支持。今年4月23日，在分析师问到是否考虑撤出中国时，玛丽·博拉回应：“从长远来看，我们仍将致力于中国市场”。她还说，通用在（中国）豪华高端市场仍会有一席之地。
可以说，随着新的人事布局的完成，也是上汽通用触底反弹第二波的启动。
中美差异外方为上汽通用赋能有限
远水解不了近渴，美国市场的策略和进展，已经无法适应中国市场。
从数据上看，通用美国一路高歌猛进。
玛丽·博拉接过了通用集团CEO的帅印。在她执掌集团十年间，通用从后破产时代中走了出来，向一家科技公司转型。因为雷厉风行的公司治理，玛丽·博拉人送外号“超级玛丽”。
2023年，玛丽博拉刚刚带领通用创造了近些年的利润纪录，并在过去的35个季度中有34个季度超越华尔街的预期。
但在中国市场，玛丽博拉却没有那么高兴了。
曾经在最高峰的时候突破200万辆的上汽通用，近年来销量严重缩水，根据上汽通用销量统计，7月新能源车零售销量7901辆，环比增长27%。但在总销量上，上汽通用同比下滑明显。今年7月，上汽通用零售销量44822辆同比下滑46.1%。
去年，上汽通用的销量在六连降后到100万辆，雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌同步下滑。今年一季度，上汽通用为通用贡献1亿美元亏损，截至上半年，上汽通用销量同比下滑近50%。
要知道形成反差的重要原因是：中美市场间的极大差异。
我们也承认，在国内市场，既要守住燃油车的基盘，又要在电动化和智能化上加速变革，是非常不易的。同时市场卷到史无前例，包括上海通用在内的合资企业，销量断崖式下滑的不在少数。但是，上汽通用走到至今，与其全球市场的资源无法与国内市场对接是有直接原因的。
合资企业反应速度本来就要慢一拍，而美国通用在出售了欧宝和大宇以后，可以提供给上汽通用的资源也乏善可陈。加上这些年，国内竞争突变，消费者对产品的需求发生脱胎换骨的变化。一切都阻碍了这个昔日大象的脚步。
2010年，中国超越美国成为通用最大的市场，疫情前的2019年，通用在全球卖了775万辆车，中国309万辆，比美国多了21万辆，2020年之后，中国电动车市场彻底爆发。
从当时来看，无论是中国、美国还是欧洲，纯电车的增速要远高于混动，于是通用在2021年宣布了all in纯电和自动驾驶的新战略，并且将宝押在了“奥特能”平台上，在玛丽·博拉看来，奥特能是通用能在中美两大市场同时赢得领先的制胜法宝。
在美国，基于奥特能打造的第一款车是百公里加速只需3秒的纯电悍马，在中国，上汽通用推出的则是纯电豪华旗舰SUV—凯迪拉克锐歌。但最终在中国市场却水土不服。
决战第二季：用最本土的技术和成本
锐歌未达到预期，某种程度上反映了不仅是凯迪拉克，而是整个外资豪华纯电产品在中国的通病：产品偏科，定价虚高。
这也是使得曾经在中国躺着赚钱的通用如今却要想着如何自救。
今年北京车展，有媒体拍到了这样一张照片，今年北京车展上，华为鸿蒙智行展台上，一名中年女性面色凝重，她是通用集团CEO玛丽·博拉。
上汽通用最大的问题在于智能电动化相对国内激进的方案，还是偏保守了。另外，成本的偏高，导致这些年市场定位的模糊，既无法与激进的公司拼技术又缺乏成本优势，加上合资企业反应机制冗长，被很多后来者抢占了先机。
在过去的时间里，上汽通用也一直在努力，包括上一任上汽通用总经理庄菁雄上任后，理念是“打响合资插混反击战”。今年4月通用别克GL8 PHEV上市，并于6月交付。交付现场，他甚至亲手向车主交付新车钥匙。按照规划，今明两年，上汽通用汽车将推出8款全新新能源车型。
对于饱受诟病的智能化能力相对保守，庄菁雄履职后，成立了上汽通用软件及数字化中心，并将泛亚以前的软件研发团队调整至该中心。这一中心实现了智能技术的百分百本土化。“只有中国人做出来的软件，才能更适合中国人的需求。”他说。
这次可以说是继庄菁雄之后，上汽通用触底反弹的第二次布局，此次人事调整，可以说是要去动上汽通用的“根”，内核的原因。
中国的新能源智能化市场进程比美国快的多。只有中国的技术、中国的速度才能解救上汽通用。加上中国的成本。
卢晓和薛海涛分别是技术和营销的主力干将，他们就是要解决这个问题。
泛亚的本土化智能和新能源技术的能力已经在上汽通用发力，并被验证是行业领先。
上汽通用汽车于2024年7月15日推出NOP智慧领航辅助驾驶系统，是合资企业里的首个领航辅助系统。该功能也是由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心自主研发，是上汽通用汽车加速智能化转型的最新成果。别克世纪成为上汽通用汽车旗下首款搭载NOP智慧领航辅助驾驶系统的车型，为用户带来更加安全、便捷的智能驾驶体验。此外，全新GL8陆尊PHEV也针对NOP智慧领航预埋了硬件，后续将通过OTA开通功能。
泛亚贡献了一套P1+P3架构的串并联插混方案，在贴合“以省油为纲”的国情同时，保留了一点带有美系风格的动力储备。今年北京车展上，搭载这一插混方案的雪佛兰探界者Plus与别克GL8 PHEV相继上市。而在完成插混改造后，GL8看起来有重新捍卫王座的机会。7月，GL8 PHEV2月零售8229辆，环比增长53%。
而上汽通用五菱这些年在新能源智能化和成本优势，年轻化上的优势，也是有目共睹。8月2日，上汽通用五菱公销量数据，数据显示，公司7月实销108479辆。其中五菱银标7月实销45305辆，五菱红标7月实销45978辆；宝骏汽车7月实销4399辆，同比增长17.8%；海外出口16414辆/套。
值得一提的是，上汽通用五菱在7月还拿下了三个第一，分别为五菱新能源印尼细分市场销量第一、宏光MINI EV微型新能源轿车实销第一、五菱扬光新能源轻客销量第一。
且让我们看“卢薛组合”如何将优势发挥到极致，将上汽通用领到新的高度。
另外，这也是王晓秋成为上汽集团新掌门、贾健旭成为王晓秋副手，陶海龙掌舵上汽大众后，关于上汽系的人事调整第二波。
愉观车市获悉，还有一波人事调整正在路上。
