广州地铁四期报批牵动人心。
对增城来说，最大可能入围的只有2条线：地铁23号线和20号线（6号线东延）。
最近多个媒体资料爆出，6号线东延段最大的遗憾是，竟然只延长到岗丰大道，并没有直接进入新塘站。
结合相关爆料：这次进入四期的6号线东延段，由现有香雪站向东，经云埔延长至凤凰城凤曦苑附近的岗丰大道，长约11公里，估计新设5站：
创新公园（华甫）、刘村、宁埔大道、增科路、岗丰大道。（以最终批复为准）
让不少人纳闷的是，岗丰大道-新塘站之间，只差一个站（新新大道），相距仅3.6公里。
此前增城官方招标关于20号线的站点和走向
这么一小段都不接上，硬生生搞成“断头路”，导致6号线“东进”受阻，轨交效率大打折扣。
为什么要留个小缺口，搞成不伦不类？
@黄埔视野认为：决策层的申报策略，大概是在总里程受限之下，更偏向于填补盲区、节点串联成网，追求的是一个性价比，先解决从“无”到“有”的问题，后面四修再优化，也就是花小钱办大事——实现综合效益最大化的“优解”。
可能最大的考虑是，优先把凤凰城和陈家林片区超20万业主先接上，一是解决这个片区庞大人口无轨道的历史；二是也把东部中心黄埔和增城紧连的核心片区先接下。
当然，未来什么时候能接上新塘站，大概率要等四修了。
不管怎样，还是要等四期环评再公布方能看到最终的线路和站点了。
来源：黄埔视野
