在探讨如何定制一辆既轻盈又具备低悬架驾驶室的梅赛德斯-Actros时，一个显著的变化是近期对窄版车身（宽度仅为2.3米）的需求激增，这主要是为了适配单人或太空套件等特定配置。
然而，市场需求的演变促使我们寻找新的解决方案，而梅赛德斯-奔驰适时推出了Actros F，如今更以Actros F Plus之名，在波兰乃至全球市场上崭露头角。今天，我们就以梅赛德斯-奔驰卡车波兰车队的一款新演示车型为例，深入剖析这款“带加号的F-ka”在实际应用中的独特魅力。
Actros F，其诞生地虽在巴西，却迅速以其独特的设计理念满足了当地市场的特殊需求。其全宽虽为2.5米，但通过精心设计的低悬挂系统，使得发动机通道仅保留了12厘米的紧凑空间，并配备了三级便捷登车台阶。
最初，Actros F被设想为欧洲市场的一款经济型产品，拥有简化的配置选项、传统风格的仪表板以及简约的前大灯设计。然而，市场反馈却出乎意料，即便是追求性价比的Actros F客户，也渴望拥有更多高级配置，这一需求直接催生了更为豪华的Actros F Plus的诞生。
自2022年首次亮相以来，Actros F Plus不仅在欧洲市场赢得了认可，如今更计划在波兰市场大展拳脚，通过展示其卓越的副本车型，进一步巩固其市场地位。
在配置层面，Actros F Plus虽保持了配置的灵活性，但提供了更为丰富的选择。本次展示的车型搭载了一台10.7升的小排量发动机，在特定调校下可爆发出428马力的强劲动力，并伴随以2100牛米的峰值扭矩。
驾驶室方面，则选用了更为紧凑的StreamSpace版本，其独特的倾斜式车顶设计，使得内部隧道高度达到了185厘米，为驾驶者提供了足够的头部空间。
当然，对于追求更大动力的用户，还可选择搭载12.8升发动机的版本，该版本最大功率可达530马力，并配备更为宽敞的BigSpace驾驶室，隧道长度增加至187厘米，进一步提升驾乘舒适度。
除了动力与驾驶室的升级，Actros F Plus在内部配置上也实现了显著提升。与基础版车型相比，新车标配了全新设计的方向盘、集成平板电脑的现代化仪表板、带LED转向指示灯的前大灯以及具备地形适应功能的巡航控制系统。
此外，作为标准配置的一部分，车辆还配备了用于替代传统后视镜的摄像头系统（尽管在特定配置中可选择保留传统后视镜），以及从Actros L系列移植而来的多项舒适性改进，如降低的座椅底座、额外的床垫覆盖层以及多样化的内饰设计包。本次展示的车型便选用了“ExtraLine Basic”内饰包，进一步提升了车内的豪华感。
在试驾体验方面，Actros F Plus给我留下了深刻的印象。尽管其2.3米的宽度让人初时感觉更像是一辆大型配送车，但一旦坐进驾驶室，那种全尺寸卡车的驾驶感受便油然而生。
与更高大的Actros L相比，Actros F Plus在宽敞感上或许略逊一筹，这主要归咎于其紧凑的发动机通道与倾斜车顶的结合设计。然而，这种设计也带来了更为灵活的操控体验，尤其是在转弯时，驾驶室的低重心与空气悬架的完美结合，为驾驶者提供了极高的信心与稳定性。
值得一提的是，Actros F Plus的悬架系统经过精心调校，使得登车变得异常轻松，即便是对于身高不高的驾驶者也能轻松应对。此外，PowerShift变速箱的现代化升级也值得称赞，其响应速度较以往有了显著提升，彻底告别了以往可能存在的迟滞感。
最后，我们不得不提及自重问题。作为一款常用于轻型应用的车型，梅赛德斯-奔驰Actros F Plus 1843在配备7.8米长的Redos Curt Trail Premium车身及钢制中间框架后，整车重量仍控制在了10282公斤的合理范围内。相比之下，若采用更高驾驶室的Actros L系列，其自重可能会增加60-70公斤（据进口商估算）。
以下是本次试驾车型的更多精彩瞬间，通过照片，您可以更直观地感受到Actros F Plus的独特魅力。此外，这里还特意附上了一张与斯堪尼亚R380欧5车型的对比照，这张照片拍摄于沃伊泰克的一个停车场，旨在让您更直观地了解Actros F Plus驾驶室的高度与近年来长途运输车辆的变化趋势。
