高度两极化的 2024 年总统大选中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在 7 月 13 日宾夕法尼亚州发生暗杀事件后，宣布“我全力支持特朗普总统”。
7月21日，特朗普在密歇根州的集会上讲话时提到，他最近与马斯克进行了交谈。“前几天埃隆支持我，我甚至不知道这件事。他甚至没有告诉我他每月给我 4500 万美元。”
马斯克7月22日接受心理学家兼评论家乔丹·彼得森采访时表示：“我不会每月向特朗普捐赠 4500 万美元。我所做的是创建了一个超级政治行动委员会来资助这位共和党候选人。“
马斯克含蓄的表达并未掩盖他对特朗普的支持。反观美国前总统特朗普，在密尔沃基的共和党全国代表大会上的演讲令人匪夷所思。特朗普表示，在上任第一天，就会结束拜登政府的“电动汽车强制令”（EV mandate）。
面对共和党对电动汽车如此不友好的政策，是什么让马斯克依旧选择倒戈特朗普？
被“孤立”的特斯拉
其实在倒戈特朗普之前，马斯克曾经是一位民主党的支持者。然而，寻找对话拜登的马斯克频频碰壁。
2021年初，拜登政府开始落实竞选时的承诺，制定推动电动车发展的计划。据《华尔街日报》报道，也是在拜登总统就职后的一段时间里，特斯拉高管多次主动联系白宫，试图让拜登和马斯克建立联系，却一再遭到冷遇。
有趣的是，拜登支持电动汽车，冷落美国最大的电动汽车制造商的动作并未停止。2021年8月，拜登总统与通用汽车、福特和克莱斯勒母公司 Stellantis 的电动汽车高管举行活动，去重点讨论了政府提议的 2026 年车型燃油经济性要求修订。当时生产了美国大约 2/3 电动汽车的最大本国制造商--特斯拉却未被邀请出席。
对此，马斯克在X发文回应称：“的确，特斯拉没被邀请出席似乎有点奇怪”。
不仅如此，在 2021 年 11 月宣传《基础设施投资与就业法案》的活动中，拜登表示：“在汽车行业，底特律在电动汽车领域处于世界领先的地位”，然后转向通用汽车首席执行官玛丽·博拉并告诉她，“你让整个汽车行业实现电气化了，这很重要。”
据《华尔街日报》报道，拜登的言论“激怒”了包括马斯克在内的特斯拉领导人。该媒体指出，2021年第四季度，也就是在拜登发表这些言论的时候，特斯拉已交付了 11.5 万辆电动汽车，而通用汽车仅生产了 26 辆。
究其根本，特斯拉的“不合群”也是促使拜登做出如此反应的重要原因。特斯拉，是唯一一家没有加入美国汽车工会的美国大型汽车制造商。也正是如此，白宫也常常受到美国汽车工会的施压，作为拜登的主要支持者，工会希望白宫与马斯克保持距离。
特朗普能带来什么？
像拜登代表美国汽车工会立场那样，特朗普也代表了自己的支持者们的利益。
据美国媒体报道，2024年4月，特朗普在石油大亨哈罗德·哈姆（Harold Hamm）组织的晚宴中要求当晚出席的石油公司高管们为他的竞选活动筹集10 亿美元。若当选，他便会在上台后废除拜登政府对化石燃料行业的一系列反制举措。
2024年5月，媒体报道称，如果特朗普再次入主白宫，他可能会推动更换国际能源署（IEA）的总干事，使该机构的工作重心重新回到化石燃料，而不是气候变化。
面对这样的特朗普，马斯克又能从中得到什么好处呢？
短期来说，特朗普的上台对于特斯拉或许是一件坏事。但是长期来看，是一件好事，底特律中华商会前会长缪云渠向智库君解释道。
短期内，特朗普当选后的政策将会倾向于保护内燃机车，打击电动汽车并阻断其相关的供应链，继而加高中国零部件进口美国的关税等。但是长期来讲，由于零部件成本的上涨，整个汽车行业的生产和定价都将受到影响。
缪云渠指出，值得注意的是，特斯拉其实在疫情之前已经完成了全球采购体系和中国特斯拉采购体系的各自独立运转。中国供应商供应上海工厂，美国供应商供应内华达州工厂和纽约工厂去辐射海外市场，德国柏林工厂也是如此。所以，长期来看，特朗普的政策恰恰是在帮助特斯拉在美国市场扫清对手。
选择支持特朗普的马斯克似乎早已预料到这些事情的发生，对于特朗普停止支持电动汽车的明显意图并没未感到不安，并且表示特斯拉不需要补贴就能生存。“令人惊讶的是，很多人认为特斯拉靠补贴生存。我们的竞争对手是这样，但特斯拉不是，”马斯克7月19日在X 上的一篇文章中写道。
而后，马斯克7月20日又一次重申了自己的立场，他告诉一位在 X 上询问该话题的用户“一切都会好起来”。
尽管马斯克的言论可能会招致批评，但他可能也有他的道理。特斯拉在 2018 年 7 月交付第 20 万辆汽车时触发了 7,500 美元美国电动汽车联邦税收抵免的逐步取消。到 2020 年，特斯拉的汽车在销售时没有享受 7,500 美元的联邦税收抵免。
然而，2020 年也成为了特斯拉完全盈利的第一年，该公司全年创造了 8.62 亿美元的净利润。
