前言
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2017年，内燃机龙头潍柴制定了“2020-2030战略”，并投资110亿成立未来科学技术研究院，加速新能源技术研发。如今进度即将过半，研发都取得了哪些进展？
新能源
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2021年，潍柴已经开发了功率范围从15千瓦到200千瓦的全系列氢燃料动力系统，应用场景覆盖通讯固定基站用的备用电源、叉车、城市公交车、重型卡车和轻型车辆等。
同年，开展了极寒环境下的燃料电池车队环境适应性试验，在零下34℃条件下一次起动成功，行业首家实现产品寿命3万小时。
2022年6月，潍柴与中国重汽联合发布了全国首台商业化氢内燃机重卡，搭载潍柴自主开发的13L氢内燃机。
同年8月，由潍柴牵头建设的，全国唯一的国家燃料电池技术创新中心正式挂牌运营，推动氢能多场景示范应用，加快氢能关键技术突破和产业发展。
2023年上半年，潍柴发布了全球首款大功率金属支撑商业化固体氧化物燃料电池（SOFC）产品，热电联产效率高达92.55%，为分布式能源和微电网提供绿色低碳解决方案。
下半年，建成了万套级燃料电池发动机生产基地，并投放了200辆氢燃料电池商用车。此外，装配潍柴氢燃料电池发动机的公交车累计行驶里程超过3000万公里，产品寿命达3万小时。
战略落实
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研发投入
潍柴不断建设研发试验基地和海外技术创新平台，建立起千人新能源研发队伍、千人电控研发队伍、千人智能网联研发队伍和千人工艺工匠研发队伍，全力提速科技创新。
技术创新
在柴油机领域的突破显著，将柴油机本体热效率提升至世界领先水平，并获得了大量的知识产权。还在天然气发动机和燃料电池技术上进行了深入研究。
并且，还投入巨资打造了重磅试验室，为整车整机、新能源动力系统和未来技术的研发提供多方价值。
市场拓展
深化国际合作，积极拓展全球市场，通过建立国家燃料电池技术创新中心，突破燃料电池关键核心技术和产业化，围绕交通运输、工程机械、储能、发电等领域开展技术攻关。
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