电驱冷藏挂车？
挂车电驱桥这个概念或许如今已经不再是什么稀奇的事情了。早在2018年的汉诺威车展上，像BPW车桥、赛夫华兰德SAF-HOLLAND车桥等企业就曾一同展示过这种技术。2018年开始逐步出现的技术，似乎在2024年的汉诺威展上再次亮相并不会让人感到太过惊讶。
然而，事情真的如此简单吗？这才有趣呢！由德国公司Trailer Dynamics推出的电驱冷藏挂车不仅实现了挂车车桥的电动化，甚至还将多个传感器整合到了牵引座主销中，从而实现了更出色的综合特性。
这辆挂车的核心部分是其轴位置，通过一组电驱桥替代了原本无动力的车桥。与传统电驱桥结构完全不同，这组电驱桥包含两个带有电子差速器的电机，可以独立驱动每侧车轮，类似于乘用车的驱动结构。关于其优势，让我们继续深入了解。
在动力参数方面，这两个电机可提供持续功率达300千瓦，而峰值功率高达580千瓦。基于电机特性，其峰值扭矩甚至达到了5800牛·米。这种动力组合确实夸张。
那么，这辆电动挂车的电能是如何获得的呢？它的电能来自底部的电池组。根据Trailer Dynamics官方资料，这辆挂车的电池组采用了模块化设计，可以根据不同的应用场景进行灵活匹配。
与传统的电动挂车相比，这辆挂车最显著的区别在于其“智能化主销”。这个主销上设有多个传感器，能够实时感知牵引车主车的受力情况，并将这些数据传输至车辆控制单元（VCU），以确保对电动驱动桥的功能进行安全控制。
然而，这辆电动挂车的创新之处远不止于此，它还搭载了一套非常智能的系统——预测性传动系统控制（Predictive Drivetrain Control）。
通过这套“PDC”系统，可以智能管理整个路线上的电能资源。为了实现这一目标，PDC系统将结合云端数据，实时收集整车系统参数、天气状况、交通信息、地形等多种因素，使整车即使在复杂路况下，也能以更经济的方式控制挂车的电动驱动桥。
简单来说，你可以将其理解为牵引车上的预测性巡航系统，能够根据不同的路况精准控制车辆的动力输出。通常情况下，它更像是一位智慧老练的司机。
三大特点
电机助力提升冷链运输保障：Trailer Dynamics的电驱桥为整车提供更强劲的动力支持。在重载爬坡或主车负载过重时，挂车电驱桥的介入可进一步增强动力输出。
尤为重要的是，一旦与新能源牵引车搭配使用，这种搭载电驱桥的挂车不仅能够减少整车的能耗，而且其额外设计的电池组还可为电动冷藏机组提供电力，有效提升整车的续航里程。
电机差速驱动实现更灵活、安全的驾驶体验：相较于以往的电驱桥挂车，在提供驱动力时与牵引车头的协同性更佳。尤其在转弯时，挂车电驱桥的动力介入更为及时，避免可能给主车带来的额外风险。
由于这种电驱桥可以独立控制两侧车轮的转速，实现更佳的差速效果。特别是在主车需要动力支持时，它能够以更安全的方式为主车提供推力，并且转向更加灵活。
制动能量回收技术：此外，在整车需要减速制动时，通过电机回馈扭矩实现更佳的缓速效果，同时将制动能量回收转化为电能，以实现最佳的能量利用效果。这项技术是否仅仅停留在概念阶段？实际上，它已经在测试中得到有效验证，并与多家知名车企达成战略合作协议。
类似早前的报道，在2021年，Trailer Dynamics GmbH已与著名拖车制造商Krone宣布建立战略合作伙伴关系。双方共同目标是开发可批量生产的电动拖车，以确保在减少排放和能源消耗的同时，进一步提升电动半挂车的续航里程。
除此之外，Trailer Dynamics已先后与宝马物流集团BMW Group Logistik、冷王Trailer Dynamics等多家行业巨头达成战略合作协议，旨在推动整个物流价值链实现碳中和。
那么，这项新技术是否将全面投入应用呢？从目前在汉诺威展示的趋势来看，低碳和零排放的势头不可阻挡，中长途运输向清洁能源转型已成必然趋势。在这样的时代背景下，挂车技术的升级同样至关重要。
目前看来，该技术的发展受到的主要限制似乎更多地集中在挂车的整体成本上。然而，无论如何，对于新技术，我们始终得怀有一些新的期待。
* 素材来源于卡车之家
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