中工汽车网消息，1月22日，据央视新闻报道，日本丰田汽车公司向日本国土交通省报备一项召回计划，申请召回自2014年12月至2023年4月生产的埃尔法（Alphard）和威尔法（Vellfire）两款车型，共计434,520辆。![]()
日本国土交通省表示，相关车辆在一定条件下，存在耐久性不足的零件可能损坏的问题。这一问题若未能及时发现和解决，严重时可能会导致车辆在行驶过程中引擎熄火，对行车安全构成严重威胁。不过，目前丰田汽车暂未收到相关事故报告，已收到故障报告135件。值得注意的是，此次丰田汽车集团召回的埃尔法和威尔法属于第三代车型。由于这两款车型分别由广汽丰田和一汽丰田引入国内销售。因此，如果丰田汽车集团在日本本土开展召回，预计中国销售的车型也会受到影响。数据显示，自主品牌与跨国车企在中国市场呈现“冰火两重天”现状相呼应。2024年丰田全球销量超过1100万辆，同比增长6.7%。而在中国市场，丰田汽车销售177.6万辆，同比下滑6.9%。其中，丰田双擎车型销量连续9个月下滑，同比下滑22.81%。![]()
一方面，中国电动汽车呈现爆发式增长，传统燃油车市场份额急剧萎缩，比亚迪等自主品牌的强势崛起，开始抢占市场份额。另一方面，日系车企产品推进速度过于缓慢，消费者购车观念的转变加速了市场快节奏迭代的步伐。这种转变，让习惯于保守求稳的日系品牌有些猝不及防。如今，头顶“全球汽车销量榜首”的光环，以丰田章男为代表的企业经营者们，表现出了对电动化的抵触情绪。早些时候，丰田章男曾在面向企业经营者和高管的演讲中指出，“内燃机车型一定会保留下来，纯电动汽车的市场份额最多将达到30%，剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车占据。”作为全球份额最大的汽车公司，丰田汽车转型的难度远远超过大众、通用、福特、本田等车企。一边在推进电动化的转型，一边还面临着销量下滑的情况，丰田汽车的未来如何，将由时间给出答案。本站从电池回收利用委员会获悉，2024年动力电池回收利用行业重要标准正在制定中，欢迎各优秀企业踊跃加入起草工作组。
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