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2024年8月13日，36氪举办“智慧天际线：低空经济与智慧城市的融合”OpenTalk直播分享活动，多维资本为本期协办单位。直播特邀安擎科技创始人、董事长刘莹，天翎科航空科技联合创始人兼CMO卢懿，拓攻机器人CEO张羽共3位嘉宾，他们就运行识别、超视距自主飞行、探测与避（DAA）、倾转涵道翼、城市群出行、农业无人机、运载无人机等多个要素展开了探讨，并与观众进行了现场Q&A互动。对于智慧城市的交通布局，三位嘉宾分别有怎样的见解？在智慧城市的交通系统里，哪些环节处于关键位置？在低空交通及运输领域，他们还将分享哪些一手的行业洞察与技术、产品的实战经验？以下是本场直播的干货总结，欢迎阅读、分享与收藏：
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安擎科技创始人、董事长刘莹：超视距自主飞行赋能城市低空交通
刘莹：西安电子科技大学博士、美国马里兰大学EMBA，中国民用航空局（CAAC）无人驾驶航空器服务提供专项工作小组专家组成员、全球无人机交通管理协会（GUTMA）成员和国际民航组织（ICAO）小型无人机及无人机交通管理工作组成员。曾任波音公司中国区研发经理，2022年创办安擎科技，在无人机超视距自主飞行技术方面已申请了10项发明专利，已授权1项；2项实用新型专利，已授权1项。在低空空域无人机交通管理技术方面已取得13项计算机软件著作登记权。分享关键词：#无人机交通管理 #运行识别 #超视距自主飞行 #探测与避让(DAA)安擎科技创始人、董事长刘莹 在其分享中全面剖析了低空经济的现状与前景，并展示了安擎科技在低空经济无人机规模化领域的探索与实践。无人机规模化运行：刘莹指出，低空经济的发展始于无人机的规模化运营，这是实现经济体量增长的关键。中国与美国、欧洲几乎同步启动低空域交通建设，在低空经济的发展上具有独特供应链和基础设施优势，为国内厂商提供了成为全球领先者创造了机会。传统无人机运营主要以遥控操作为主，面临安全性、经济性、效率等方面的挑战。真正的无人机规模化需要超越这些限制，实现高密度、高频次、高并发、随时随地运行，并支持混合运行的运营模式。刘莹进一步解释了无人机运营的三种模式：隔离运行、混合运行和融合运行。隔离运行通过独占空域降低风险，但限制了规模化发展。混合运行允许不同运营者在同一空域飞行，类似于公路交通，为低空经济规模化铺平了道路。融合运行则涉及有人驾驶飞机与无人机在同一空域的协同运行。超视距飞行（BVLOS）是规模化的关键：传统视距飞行限制在500米半径内，相对高度120米内。超视距是指超出遥控器或地面站通信距离，90%的规模化运营需要依赖超视距飞行，保障安全、效率与经济性。安擎科技专注于探测与避让（DAA）技术，这是实现超视距自主飞行的关键。公司开发的体系化DAA方案，包括战略级和战术级DAA。战略级DAA应用于云端，机载端则应用合作式与非合作式DAA。合作式DAA可实现360度的无人机探测，对比现有技术手段，它在精度和探测距离上有数量级提升。非合作式DAA通过毫米波雷达对非合作入侵者进行探测，并实现智能避让，有效解决了无人机交通冲突的问题。此外，UTM（无人机交通管理）系统是实现超视距自主飞行的前提和基础设施。安擎的UTM系统包括机载端和云端，不仅能为无人机提供服务，还能实现有人机与无人机在同一空域的融合运行。![]()
混合运行发展前景：刘莹指出，个人消费无人机的使用和飞行量将面临增长的上限，低空经济的核心增长动力将来自于更广泛的交通应用属性，包括货物运输、人员运输以及商业任务执行，而隔离运行模式由于其局限性，很快将成为发展的天花板。对于一个拥有约3万架无人机和年均30万飞行小时的城市来说，隔离运行的上限可能不到100万次飞行，这限制了规模化的发展。她认为，低空空域是公共资源，混合运行是突破发展瓶颈的关键，不仅能提高空域使用效率，还能为低空经济带来更大发展空间。人口200万以上的城市如果拥有良好的应用场景，预计在未来三到五年内，飞行架次可达500万以上。随着无人机与有人机的融合运行，UTM系统必须具备管理不同巡航高度和起降空域的能力，以提供有效的服务。在分享的最后，刘莹指出，低空经济的未来发展趋势预示着无人驾驶航空器将从个人消费类的领域向更具交通属性的应用转变。安擎始终坚持国产自主知识产权，积极参与标准制定，专注于低空空域交通数据服务与行业解决方案，以优质的标准化产品、优秀的产品性能和响应速度获得海内外用户认可。![]()
天翎科航空科技联合创始人兼CMO
卢懿：INFLYNC天翎科城市群
空中出行解决方案
卢懿：天翎科航空科技（上海）有限公司联合创始人兼首席市场官，毕业于上海交通大学和同济大学，上海通用航空行业协会副秘书长， 拥有超过10年多维度跨行业战略发展、市场营销、品牌建设经验。曾就职于博世中国和开云集团，擅长高科技创新领域和高端消费市场的战略规划和市场布局。2023年创立INFLYNC天翎科，成为国内首家完成倾转涵道翼eVTOL过渡飞行的整机设计制造商。分享关键词：#eVTOL #倾转涵道翼 #混动 #城市群出行天翎科航空科技联合创始人兼CMO卢懿 分享了公司在eVTOL飞行器领域的创新成果和未来愿景。天翎科致力于设计和制造能够垂直起降并高效巡航的电动飞行器，旨在改变出行方式，实现更快捷、更便利的点对点、门到门出行。其旗舰飞行器INFLYNC-L600配备了20个涵道风扇，组成两幅涵道机翼，能够实现垂直起降和高速巡航，最大续航里程可达600公里，最高巡航速度可达360公里/小时，并且设计为六座布局，包括一名飞行员和五名乘客。低噪音与高安全标准：飞行器在低噪音方面的表现是卢懿着重强调的，INFLYNC-L600的涵道风扇设计能在垂直起降时，将风扇叶尖速度降低到与Joby S4一致的水平，同时由于涵道的天然噪声抑制效果，可以将100m噪音降至60分贝以下，满足国家环境污染防治法的规定。这一特性就使得飞行器适合在市区、商业区和居民区进行大规模运行。利用冗余的推进装置和冗余的控制架构，天翎科已将这款飞行器发生灾难性事故的系统失效概率控制在了小于十亿分之一。与此同时，涵道风扇设计也能降低桨叶对机身和周围人员的潜在风险。
混动能量系统与经济性：在能源系统技术路径的选择上，天翎科认为混动构架具有更为显著的商业价值。INFLYNC-L600采用混合动力系统，结合动力电池和增程器，以实现更大的续航里程和具有竞争力的全生命周期运营成本，预计每公里每座成本可低至1.5元，未来票价预计将介于高铁一等座到商务座之间，展现其市场竞争潜力。此外，机翼在飞行姿态改变时能进行90度的整体倾转，进一步提高了飞行效率。电池被布置在涵道内壁中，这一设计既满足了客舱和逃生通道的适航安全要求，又优化了飞机的载重分布，类似于传统大飞机将油箱布置在机翼中的设计。据卢懿介绍，在天翎科的经济模型测算中：1. 电池的日历寿命对运行成本影响极大，混动电气架构提升了电池的日历寿命。2. 时间效率对盈利能力的影响极大，高航速是涵道天然属性，大大降低了点对点的飞行时间；混动架构减少了充电时间，这两点都提升了运营商的盈利能力。倾转涵道翼技术的历史与发展：卢懿分享到，此构型起源于20世纪50年代美国军方的需求，旨在开发一款能垂直起降且无直升机噪音震动问题的高速巡航飞行器。60年代，贝尔公司开发的X-22代表了当时机械传动倾转涵道翼技术的巅峰。随着电动化的变革，近十年来的涵道翼构型均采用了分布式电推进设计，推动了该构型在民用航空器领域的发展。分享的最后，卢懿分享了天翎科与全球权威咨询机构对市场规模预测的一致结论，认为中国低空经济产业将迎来巨大发展。目前，公司已获近200架订单，天翎科的研发工作也已进入全尺寸设计制造阶段，预计在明年下半年推出全尺寸工程样机并进行试飞，这标志着公司在实现商业化运营的道路上迈入新的阶段。点击放大 查看脑图细节
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拓攻机器人CEO张羽：
低空经济大潮里无人机应用
的商业化机遇
张羽：拓攻机器人公司总经理，南京市政协委员，江苏省青科协委员，南京市青联委员。毕业于南京大学电子工程系，纽约州立大学及伊利诺伊大学电子工程硕士及金融学硕士学位。获得美国 FAA 及中国民航局两国的飞行员执照，并取得了 Bloomberg Certification（彭博认证）、FRM（注册金融风险管理师）等国际权威认证。创办拓攻机器人公司，入选南京市培育独角兽企业名单、国家高新技术企业、市级工程技术研究中心。分享关键词：#无人飞行器 #EVTOL #农业无人机 #运载无人机拓攻机器人 CEO 张羽 在分享中深入探讨了无人机在低空经济中的商业化机遇，并展示了拓攻机器人在多领域的商业化应用。拓攻现已开发出多款无人机产品，覆盖从低空低速的多旋翼到高空高速大载荷的固定翼无人机，以适应农业、巡检和物流等多种商业化场景。商业化与创新的平衡：张羽指出，商业化是目前低空经济最需关注的，企业在追求技术创新的同时，也应关注产品的市场适应性和实用性，确保技术成果能转化为实际的商业价值，行业整体才更有机会进入健康的发展循环。农林植保领域的无人机：无人机技术在现代农业的应用正逐渐普及，特别是在农林植保领域。国内农业无人机保有量显著，海外市场需求也在迅速增长。农业无人机不仅满足了农业生产中打药、施肥和播种等刚需，而且在地形复杂的区域，如丘陵和茶园，也展现出高效和便捷的特性。例如，拓攻的丰鹏系列通过模块化设计和载荷分离技术，实现灵活的“一机多用”，以适应不同的农业作业需求。此外，它们还具备全自主作业、精准喷洒计量系统和障碍物检测与避让等功能。从使用端来看，农业无人机符合农机补贴政策，亦有助于减轻农户的经济负担。巡检服务领域的无人机：随着地方经济的增长，巡检类服务的需求预计将进一步增加。无人机在航空测绘、电网巡检、公安巡检等领域应用越来越广泛，它们搭载的传感器和设备能高效采集空中数据，为各行各业提供了高效、精确的空中数据采集解决方案。无人机亦适用于智慧农业和农田测绘等场景，进一步拓宽了巡检服务的应用范围。张羽以拓攻的星辰05-垂直起降固定翼无人机为例进行说明，其机身搭载飞控系统，支持多配件拓展，具备多旋翼和固定翼两种控制模式，操作简单快捷，实现一键起降，确保飞机平稳飞行。支线航空物流领域的无人机：中大型无人机在应急物资投送方面展现了巨大潜力，不仅能执行大载重和超大载重物资的远程运输和投送任务，还能保持较低的运营成本。它们在山区、水域等特殊复杂地形的物流配送中具有独特优势，例如在长江等繁忙航道的物资补给服务中，已经能实现全程无人化和自主化，达到了降本增效的目的。此外，无人机在末端物流“门到门”的配送中也展现出商业价值，尤其是在山区景区和偏远地区。拓攻的中大型无人机，如星辰650和星辰1500，给出了不同载重的物资投送解决方案。针对大载重物资，星辰650飞行经济性好，百公里成本相较更低，使用场景更多元。针对超大载重物资，星辰1500可自主跑道驶入驶出、起降飞行，远程货物运输、投送能力更强。中大型无人机的商业化进程：从2018年立项的吨级固定翼飞机到星辰系列，拓攻机器人在中大型无人机领域持续发展，在军方空域批复和民航局特许飞行许可方面也取得了显著进展。现已完成了包括顺丰速运和中航工业在内的多个商业化交付项目，并提供了相应的培训和仿真模拟系统，进一步完善了无人机的商业应用配套服务，为无人机产品的商业化闭环提供了可供借鉴的方案。![]()
作为本次活动的协办单位，多维资本从2019年就开始布局低空经济，从飞控、航电、工业软件，到无人机整机、eVTOL，先后服务了多家企业从0到1的快速发展。目前除投融资业务外，多维资本还在产业咨询、园区规划和落地服务等层面为低空经济企业提供全方位的投资咨询支持。2024年年中以来，低空经济的发展进入加速期，多维资本对投资机遇的挖掘也进入深水区。多维资本认为，在当下的经济格局中，低空经济作为一种新兴且极具活力的经济形态，正展现出不可小觑的投资吸引力。就通用航空而言，技术的突破性进展，如更高效的发动机设计、更先进的飞控系统以及更多的轻量化材料应用，极大地提升了飞行器的性能和运营效率。我们正在看到空域管理政策的逐步优化，通用航空在短途运输、私人飞行等领域的市场需求呈现出持续上扬的态势。
无人机领域则凭借其在技术创新上的迅猛发展，成为低空经济中的璀璨明星。从高精度的传感器集成到智能化的飞控算法，从大规模集群作业能力到长续航与重载能力的突破，无人机在农业植保、物流配送、环境监测、应急保障、影视拍摄等众多行业的应用深度和广度不断拓展。
在低空飞行器制造方面，先进制造技术如 3D 打印、复合材料成型工艺的广泛应用，正重塑着产业的竞争格局。投资于具有核心技术研发能力和高效生产流程优化能力的企业，将有望在激烈的市场竞争中占据优势地位。
同时，低空通信与导航设施的建设，作为支撑低空经济安全高效运行的关键基础设施，其投资不仅涉及到硬件设备的部署，更涵盖了复杂的频谱资源管理、网络架构设计以及与现有航空通信体系的融合等多个层面的考量。
综合来看，低空经济尽管在技术标准的统一、政策法规的完善以及市场培育等方面仍面临一系列挑战，但其蕴含的巨大投资机会无疑是实现资产增值和推动产业创新发展的重要契机。深入研究低空经济的发展趋势，精准布局关键领域，并有效管理投资风险，将是在这一新兴经济领域中获取成功的关键要素。
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