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这个车，整挺好！
咱们今天聊的是一款即将在国内引起轰动的新能源车型——马自达EZ-6。
为什么说它劲爆？
光听这几个关键词：后驱、16万起售、纯电和增程双动力模式、600公里纯电续航、1300公里总续航，是不是已经让大家有点跃跃欲试了？
而且这车不仅价格亲民，还带着马自达那一贯的操控灵魂，绝对是让人眼前一亮的存在。
那这车到底有没有“东西”？咱们今天一块儿来看看！
马自达的设计从来没让人失望过，EZ-6依旧是延续了那个经典的魂动设计，尤其是车头那块“Flying Feather光之翼格栅”，灯光亮起时辨识度直接拉满，解锁、上锁、充电状态都有不同的灯光效果，科技感是直接拉满了。
车身尺寸方面，4921毫米的车长加上2895毫米的轴距，比例非常匀称，再加上封闭式的大轮毂和隐藏式门把手，这车的风阻系数绝对低，马自达这波设计，既拉风又实用。
特别是车尾，这个设计真的有点意思——马自达EZ-6还配了个电动尾翼，致敬马自达6MPS的高性能版，情怀满满啊。
一进车，天哥我就感受到了马自达这次下了不少功夫，内饰虽然走的是简约风，但没按键的中控台和14.6英寸悬浮式中控屏直接把科技感给拉上来了。
再加上50英寸的AR-HUD，导航、续航、行车信息全都能显示出来，驾驶员基本可以不用瞟仪表盘了，眼睛直接盯着前方就行，这一点儿非常加分。
内部空间表现也是让天哥我挺满意的，后备厢容积479升，二排座椅放倒后直接扩容到1174升，家用完全够了。
纯电版还有个99升的前备厢，小件物品的收纳更是方便。
再看看座椅，前排的云感悬浮零重力座椅，配了高档的Nappa面料，舒适性和高级感那是肉眼可见的。
整体驾乘体验上，天哥我觉得这车的座舱环境确实做到了舒适与科技的完美结合。
说到动力，这车真有点东西！
马自达EZ-6是目前国内唯一一款合资品牌提供纯电和增程双动力模式的车型，选择非常丰富。
先说纯电版，后驱电机输出258马力，峰值扭矩320牛·米，提供56.1kWh和68.8kWh两种电池容量，分别对应480公里和600公里的续航，基本上能满足大部分用户的日常需求。
而增程版的后驱电机功率稍低，218马力，但是峰值扭矩依旧是320牛·米，加上1.5L的增程器和45L的油箱，满油满电能跑1300公里，一箱油用半年那都不是梦。
这续航表现，真香！
再说智能化，这车配了5颗高清摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，整整22个感知传感器，配合L2.5级智慧行泊辅助系统，这套系统在日常驾驶中能够有效降低驾驶员的疲劳感。
马自达这次在智能化方面的投入，明显不只是为了跟风，而是为了提升用户的整体驾驶体验。
既然说到价位区间，那咱们就得拿几个劲敌来比比。老铁们都知道，16万这个价位区间，竞争可太激烈了。我们就拿福特蒙迪欧、起亚K5和雪佛兰迈锐宝XL来作个对比。
蒙迪欧的2.0T发动机虽然动力表现不错，但它整体走的是舒适取向，悬架设定比较软，适合日常代步的家用需求。1.1米长的27英寸4K贯穿式屏幕确实科技感相当强，但相对来说，操控的运动性确实不如马自达EZ-6。
起亚K5的2.0T同样表现不错，尤其是在中高速时，超车给人的信心十足。它的底盘比较厚重，能有效过滤掉路面的颠簸，舒适性不错。这车的操控性和智能化配置，跟马自达EZ-6比，还是差点意思
迈锐宝XL的优势在于它的美式运动风，尤其是底盘悬架的表现偏硬，激烈驾驶时支撑性非常好。不过这车的噪音控制一般，风噪和路噪比较明显，再加上内饰设计相对落伍，虽然运动感强，但整体体验感稍显不足。
马自达EZ-6的性价比真的是非常高，16-20万的价格区间，既能给你后驱的驾驶感受，又能提供纯电和增程这两种动力选择，还带着马自达的操控基因，这车，整挺好！
天哥我得提醒一下，这车的动态表现还需要再看实车试驾，毕竟马自达的“人马合一”到底能不能在电车上延续，还要等我们进一步体验之后才能下定论。
各位车友，大家对马自达EZ-6有什么看法？是期待它的动态表现，还是觉得它的售价有点高了？欢迎评论区留言，天哥我随时在线，陪你选车、用车、玩车！
汽车承载着我们对美好生活的向往。希望车友们都能找到心仪的座驾，平安快乐每一天。我是天哥，下期再见！
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