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随着社会的高度发展，全球化已经是一个不可逆的趋势。国际贸易显得更为频繁，但是各国地区之间往往因为语言，文化，贸易习惯等差异，容易引起误解，争议，甚至法律诉讼等。为了避免这些问题，1936年国际商会（ICC）首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，称为国际贸易术语（Incoterms），借此明确地规定了在国际运输中哪些责任属于买方，哪些责任属于卖方。它们还定义了谁支付运费、保险费、关税、货物成本和其他各种费用。
自1936年起草，后经由多次修正发展至今，国际贸易术语目前已经更新至2023年版本，并于同年生效施行，把11个贸易术语分成2类，4组。其中2类指的是分为适用于任何运输方式和仅适用于海运两种类别。适用于任何运输方式共有7个贸易术语，分别为EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP。而仅适用海运则有4个贸易术语，分别是FOB、FAS、CFR和CIF。
而4组指的是将11个贸易术语按照其英文首字母分为C组、D组、E组和F组。
其中C组术语：由卖家安排并支付运费至指定地点，该地点指明货物的目的地。
D组术语：卖家安排并支付运费至指定地点，该地点指明货物的目的地和交货地。
F组术语：通常由买家支付并安排运输（主要运费）
E组术语：为EXW（工厂交付），即卖家在工厂交付给买家
这11组贸易术语都表示不同的交易权责划分等。
1. EXW – 工厂交货
工厂交货 (EXW) 是指当卖方在其经营场所或其它指定地点（如工厂、车间或仓库等），将货物交由买方处置时即视为完成交货的一种交货方式。指定地点不一定是卖方所有场所，也可以是其他指定地点，例如仓库。为了实现交货，卖方不需要将货物装上任何前来接收货物的运输工具，需要清关时，卖方也无需办理货物出口清关手续。而买方则有责任将货物装上运输车辆中，并完成所有出口手续和承担与收货的相关费用。
2. FCA – 货交承运人
货交承运人 (FCA) 是一种灵活的方式。卖方使用以下两种方式将货物运输至买方处：
一是当指定地点为买方自有场所时，货物由卖方安排的运输方式运输。如果指定地点是卖方的场所，那么卖方有责任完成装车。
二是当指定地点为其他场所时，货物由卖方安排的运输方式装载，到达指定地点后货物由承运人或其他买方指定的代表处理，从卖方安排的运输载体中完成卸载。
指定的交货具体地点将是双方风险转移点的所在，并且费用由此开始变为由买方支付。
3. CPT – 运费付至
运费付至 (CPT) 是指卖方运输货物，货物自交付至卖方合约承运人，或者完成交货后获得货物，风险转移至买方，但是并不为货物交到指定地点而投保。一旦货物以此方式被交付给买方，风险从卖方转到买方身上，卖方无需保证货物完好无损到达目的地。此方式下要注意的是，码头操作费（THC），承运人并不是总是将其包含在运费中，因此会变成由买方承担，这点应事前明确。
4. CIP – 运费、保险费付至目的地价
运费、保险费付至目的地价 (CIP) 是指卖方运输货物，货物自交付至卖方合约承运人，或者完成交货后买方获得货物，风险转移至买方。卖方可以将货物以与运输方式相匹配的合适方式和地点交付给承运人，并在安排运输的时候为货物投保最低限度的保险。一旦货物以此方式被交付给买方，风险从卖方转到买方身上，卖方无需保证货物完好无损到达目的地。和CPT一样，码头操作费（THC），承运人并不是总是将其包含在运费中，因此会变成由买方承担，这点应事前明确。
5.DAP – 目的地交货
目的地交货 (DAP) 是指当卖方将货物运输至指定目的地或该区域内双方协商一致的指定交货点，货物在抵达的交通工具之上，卖方不负责卸货，风险转移至买方，因此卸货是买方的责任，此外还需负责进口清关，进口关税和涉及的其他税费。卖方承担货物运输至指定目的地或该区域内指定交货点期间的一切风险。
6. DPU -目的地卸货后交货
目的地卸货后交货 (DPU) 是指卖方将货物运输至指定目的地或该区域内双方协商一致的指定交货点并将货物从抵达的运输工具上完成卸货，卸货后交由买方处置，此时风险转移至买方。卖方承担将货物送至指定目的地以及卸货过程中的一切风险。DPU是适合任何运输方式中，唯一需要卖方在目的地完成卸货的国际贸易术语解释通则。卖方应确保其能够在指定地点组织完成卸货，为此交货地点以及卸货地点应尽可能具体，比如客户某仓库旁的2号码头泊位，而不仅仅是仓库地址。
7. DDP – 完税后交货
完税后交货 (DDP) 是指当卖方在指定的目的地或该区域内双方协商一致的指定交货点将已办理完进口清关手续，并承担适用的税费，例如增值税，关税等。卖方承担货物运输至指定目的地或该区域内指定交货点期间的一切风险。
此时货物仍处于抵达的运输工具之上，且已做好卸货准备的货物交由买方处置时，可以视为完成交货。
以上七个贸易术语适用于任何运输方式，而后续的四个贸易术语仅仅适用于水路运输这种运输方式。
8. FAS – 船边交货
船边交货 (FAS) 是指当卖方将货物运至货运码头上买方指定的船只的船边（例如码头上或驳船上）时，即视为完成交货的一种交货方式。一般来说，多用于散装货物或非集装箱货物。卖方完成出口清关后，当货物运抵船边时，货物的丢失或损坏风险转移至买方，买方承担装货，以及此后产生的一切费用。
9. FOB – 装运港船上交货
装运港船上交货 (FOB) 是指卖方办理出口清关手续，在指定的装运港，将货运装到买方指定船上的一种交货方式。当货物装到船上后，货物的丢失或损坏风险转移至买方，并且此后产生的一切费用均由买方承担。
10. CFR – 成本加运费
成本加运费 (CFR) 是指卖方完成出口清关手续，将货物装到船上一种交货方式。当货物装到船上后，货物丢失或损坏的风险，无论卖方是否采取措施确保货物完好无损到达目的地，所有风险转移至买方。在CFR条款中，卖方不具备为货物购买保险的义务，因此买方需考虑自行为货物购买保险。
11. CIF – 成本、保险费加运费
成本、保险费加运费 (CIF) 是指卖方完成出口清关手续，将货物装到船上的一种交货方式。卖方还须承担支付到指定港口的运输费用，以及购买保险。当货物装到船上，运输开始之前，货物丢失或损坏的风险，无论卖方是否采取措施确保货物完好无损到达目的地，所有风险转移至买方。
▲ 不同国际贸易术语的风险，成本，责任划分比较
由于不同贸易条款的使用，买卖方双方在国际贸易过程中负责提供的单据也有所不同。具体见下表。
▲ 不同国际贸易术语下买卖双方文件的提供
根据不同的条款划分，有助于买卖双方理清风险责任，并确立各自交易成本，从而推进贸易的顺利以及安排相应的物流处理方式。
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