小米SU7车主8千字详述2800公里用车体验：百分之百推荐！
汽车
2024-07-04 22:26
北京
文章较长，但主要有两大部分内容，第一部分是他在近两个月的使用过程中发现的小米SU7的3个优点和4个缺点。优点除了吸引他的外观，还有他购车时最在意的智能化方面，包含智能座舱和智能驾驶，这两个板块小米SU7没有让他失望，他都较为满意。另外，他在用车过程中发现的小米SU7的4个缺点，包括后排座椅舒适度不如雅阁、底盘低、哨兵模式费电、后视镜没有防眩目功能和无边框不挡雨。第二部分是他对小米SU7其他10个维度的使用体验和评价，包括：动力、操控、质量、售后服务、安全性、配置、续航和充电、内饰、舒适性以及空间。（关注《电动汽车用户联盟》视频号即可观看直播回放）以下是我们与李先生的对谈实录，由《电动汽车用户联盟》编辑整理。我们的“小米SU7车主群”已经成立啦，欢迎各位准车友进群交流！扫描下方二维码或者添加我们同事的微信（微信号：chelice11)即可进群~答：平时主要就是上下班用到车，还有就是周末的时候带小孩出去会用到车，现在开2700公里了，用车频率还是比较高的。我上班大概 30 公里，有 20 公里是城市，10 公里是高速。周末出去会相对远一点，会去天河城市中心，或者去佛山，崇化，广州周边这些地方经常会有人去露营，来回差不多就是八九十公里、一百公里。《电动汽车用户联盟》：使用将近两个月的时间有没有什么惊喜时刻或者惊吓时刻？答：惊喜时刻就是开在路上回头率还是蛮高的，很多小学生对这个车子还是比较热情的，都知道小米汽车。看到我的车之后那些小朋友都会看过来，很惊讶，然后就是很好奇。另外，这辆车给我带来的惊喜就是我觉得它操控还是很不错的，属于性能车，你指哪它就打哪，很精准，像超车、加速这些，它也是超乎我意料的。惊吓就是它的单踏板我还是没完全习惯，直着开没问题，倒车就没那么适应。因为之前开雅阁倒车是踩下刹车踏板来刹车。现在是相反的，要松开电门，它才刹车。刚开始用的时候对我来说还是有点惊吓的。我现在都不用单踏板了，可能后面慢慢适应再去用。还有一个惊吓，就是第一次用它的自动泊车，它倒车的速度特别特别快，就拐过来倒进去，很快，那个时候还是有点害怕的。现在升级1.2.2的这个新的版本，自动泊车会比之前稍微慢了一些。答：泊得比较端正，比我停的还好，就是速度太快了，平时我自己倒车相对来说会慢一点。它就是方向盘一打一倒，那个车位刚好可以进的时候，它就立马停进去了，太快了比较像个老司机。第一次用还是稍微有点不信任。尤其是它隔壁两边都有车的时候，我怕它倒得太快了碰到人家。但是用了几次之后，现在基本上都是比较信任的。《电动汽车用户联盟》：如果请您给小米SU7打个分，满分10分您会打几分？因为之前宣传的时候，雷总有说它比宝马 5 系标准标轴距会大一些，但是我坐起来感觉是差了一点，相对我之前那辆雅阁也没那么舒服。雅阁的空间在B级里面算是比较大的了，所以它后排的座椅是比较长的，刚好又比较平，坐起来还是比较舒服的。小米SU7它就是后排比较短，后面它会向下凹进去，坐着会感觉腿没那么舒服。《电动汽车用户联盟》：还有什么别的缺点吗？我们可以先聊一聊它的缺点。答：还有就是它的底盘有点低。有时候我会开车进一些地下停车场，上去倒还不怕，就是下来的时候生怕它会刮到底盘。因为它电动车下面刚好是电池，标准版它是没有空气悬架的，调不了高度。所以每次我下一些停车场，它要下来的时候是一个斜坡，我就得开得很慢很慢，就是因为它底盘相对来说还是比较低的。《电动汽车用户联盟》：开慢就可以了，是吧？其实它也磕不到。它还有一个缺点，就是它的哨兵模式是很费电的，我看了网上比特斯拉费电将近两倍。之前刚提车的时候每天都开，每天掉续航大概是 30 多公里，还是比较高的，现在基本上就把哨兵模式给关掉了。不然每天起来去开车发现居然又掉了 30 公里，你想一下，一个星期就要掉 200 多公里，太夸张了，所以赶紧把它关掉。我觉得小米后面应该要优化这个功能，我觉得这也是目前的缺点。《电动汽车用户联盟》：其实哨兵模式您是想要用的，但是因为它太耗电了不得不关是吧？答：其实这个功能还是比较实用的，因为停在外面有时候也不太放心。比如刚好一些停车场它没有摄像头，开哨兵模式会放心一点，就生怕隔壁车会碰到嘛，刚好你有摄像头拍到就会好一点，但是它这个哨兵模式太耗电了。《电动汽车用户联盟》：现在是第三个点，还有别的吗？答：还有一个后视镜它没有防炫目功能，后车开着大灯的时候还是比较刺眼睛的。还有就是它那个无边框的后视镜，好看是好看，但下雨天，特别是大暴雨的时候，真的是看不清楚。它也有个后视镜加热，相对来说有点作用，但是作用没那么大，看后视镜还是有点危险的。（这个问题有什么解决办法吗？）解决办法，我看网上就是贴这种防水的镀膜在玻璃上，但这个东西用一段时间就失效了，它不是持久的。之前还有一个缺点，本来转向辅助影像（转向灯开启时自动展示同侧转向影像）它之前是没有的，我觉得是缺点，因为我之前的雅阁是有的，但是现在升级了一个版本，这个功能更新之后就有了。答：目前已经更新两次了。小米公司还是比较听劝的，我们车友反馈之后，很快它就去更新了。（一般怎么去反馈呢？）小米APP上有反馈的功能，我也有反馈过一次，提交上去就可以了。我反馈的就是转向辅助影像的这个，这次刚好它升级就有了。因为新能源车它很多功能是通过后面的 OTA 来实现，像以前的汽油车基本上就做不到了。（缺点还有什么要聊的吗？）SU7的主要缺点就是这些，讲完了。《电动汽车用户联盟》：那再从您的角度聊一聊它的优点。答：优点就是外观确实很帅，很年轻，很适合年轻人，这是第一个。第二个就是它座舱还是比较智能的。比如它的语音控制，你叫小爱同学，它基本上回应你很神速，整个生态互联也比较完善。第三个就是它的高速领航我觉得还是比较满意的，对于我来说开高速的时候轻松了很多。《电动汽车用户联盟》：详细聊一下外观，风格、颜色等方面您觉得是什么样的呢？答：别人都说它模仿保时捷，这保时捷它是验证过的，大众都觉得保时捷很帅，所以小米汽车它用保时捷的外观就是比较受年轻人的喜欢。像是轿跑型的这种，它线条感很好，对年轻人很有说服力。它车漆跟别的车漆也还是有点不一样，它用的是鹦鹉漆，看起来质感跟亮度相比其它的普通漆会更高级，雷总说它用的漆跟劳斯莱斯是同一品牌的漆。颜色的话霞光紫、雅灰跟黑色、白色，我都觉得很好看。雅灰相对来说会低调一些，海湾蓝开在路上会比较抢眼，会年轻一些，感染力强一些。我们因为是家庭用车就选择了雅灰，会比较耐看一些，也比较耐脏。《电动汽车用户联盟》：刚您还提到座舱的智能化，您说到的语音交互是怎样的？（您觉得跟小爱音箱会有区别吗？）有区别。车机里面它的小爱同学会比音箱里面的小爱同学智能很多，它基本上都能识别。家里的小爱音箱回应就没那么灵敏了。而且语音助手的交互还是很强的。一方面，你要让它控制很多功能它都能解决。另一方面，你问它很多问题它都能给你解答。车机上的小爱同学，它加入了AI，所以很多东西它会比小爱音箱智能很多。（你问过它最难的问题是什么？）我问过它前面是什么医院，它都能答得上来。我觉得相对其它车机功能来讲还是比较难的，它能回答，技术还是够硬的。《电动汽车用户联盟》：生态互联这方面吗？你有用它在车里面去控制家里面的智能家居吗？答：我有在车机里面让它去打开摄像头。下班回家的时候，会看一下小朋友在家里干嘛。他妈妈会看一下小朋友有没有在乱翻东西，乱吃东西，这对我们家庭来说还是比较方便的。有时候出门也会看一下车机里面的米家，看家里的设备，像是灯有没有关之类的。答：刚提车第二天的时候我就黑屏过。那天天气比较热，停车的地方又是个露天的停车场。我上车准备倒车的时候发现它屏幕就黑掉了，之后等了一下它就关机重启了，重启完之后就好了。可能是因为天气的原因，车内温度比较高，车机就会容易死机。但也就出现了那一次，现在基本没遇到了。（后面经历这种比较晒的场景也没有再出现了吗？）后面也有暴晒，但因为小米有一个自动开空调降温的功能，比如在手机上可以设置温度达到 45 度让它开空调，到设定的温度之后它就会自动开空调把车内温度降下来。《电动汽车用户联盟》：聊一下智能驾驶吧，您的使用体验怎么样？答：我现在开车每天都会上高速，大概是十多公里，上高速就直接开它的高速领航，它还是比较智能的，像变道、超车，还有下匝道它都能应对。以前像雅阁，它只有居中辅助，全速自适应巡航，就只会自己调节跟车速度，但小米它会变道超车，跟着导航驾驶，还是比较智能化的。（您是上匝道就打开吗，接管率怎么样?）一般过了收费站，它显示可以高速领航，我就把它打开了。我现在开了一个多月，一共接管了三次，其它基本上都没怎么接管，手扶着就可以。（您觉得它的开车习惯跟您的习惯相比怎么样？）它更像是老司机，经常会变道，变道次数也比较多，比我开的速度会快一些。像我可能跟着前面一辆车慢慢开，它100我就100 ，它110我就跟着110了。但它自己开的话可能前面的车比较慢，它就立马变道，平均车速会比我开的高。（辅助驾驶这一块，您觉得它的风格是偏激进的还是偏稳重的？）目前来看觉得是偏激进的。不过这个也可以调，它就是有个自动变道，你可以把它调为拨杆转向变道。调完之后可能就稳一点，如果让它自动变道的话，它会比较精进。《电动汽车用户联盟》：您接管的这三次，当时的场景是怎么样的？答：有一次是因为它离大货车离得比较近，我心里有点不放心，就接管了。第二次是因为前面有个车挨的比较近，刚好它要变道过来，我同样不放心，就马上接管了。第三次是它下匝道的时候，第一次感觉没那么稳，下去的时候就把它给接管了。就接过这三次，其它的现在基本上都不管，全部靠它自动（辅助）驾驶。（现在如果它挨旁边的车近的话您还会去接管吗？）它现在跟货车在一起（并行），会偏左一点点，离货车有点距离，那我就比较放心。感觉它也有一些优化的痕迹了，不会（像那次）主动离得这么近。答：还蛮好用的。我去一些商场，到了停车位我就直接让它自动泊车进去了。准备走的时候我把它遥控出来，直接就上去了。因为有时候在商场里面它停车位会比较窄，两边车会挨得很近，上下车很不方便，所以我就经常遥控让它出来，我再开门上车，就不用挤在车位里面开一点小小的门，又生怕刮到隔壁的车，用它这个功能会方便很多。答：我用舒适模式比较多，因为有小孩，小孩坐在后排可能会以舒适性为主。如果是自己开可能会开运动模式，运动模式它的提速确实会比较快，及时性也很到位。前面你要想变道超车就打一个灯，立马一拐很快就拐过去了。它的操控性比起以前开的雅阁进步和提升了很多，比较好操控，方向盘精准度很高。而且因为它的车身比较低，风阻只有0.195Cd，所以它底盘的稳定性还是比较强的，但是标准版相对于高配来讲会差一点，不过我觉得也足够了。《电动汽车用户联盟》：质量方面，因为这是小米的第一批车，你有遇到过什么小毛病吗？答：副驾驶这里有一点点异响，可能是因为音响的共振导致的，我准备跟4S 店反馈。其他小毛病目前没遇到，我在网上看到一些车友可能会遇到一些小瑕疵，这种属于是小概率，目前我这个车是没有遇到的。《电动汽车用户联盟》：您买车以后有去店里体验过售后服务吗？答：前面我的车有遇到一些小磕碰，处理的过程中我对售后板块就没那么满意，因为我不知道我的售后经理是谁，是我后面打电话去官方那里才有一个售后联系我。像之前我买本田雅阁的时候，提完车就专门有个售后经理跟我对接，加我微信。然后保养我基本上就找这个售后经理。那小米汽车我要保养，我也不知道找谁，等我出问题了，我只能去打电话去问。我个人觉得售后板块是缺失的。（如果您要做小保，APP上是不是会有一个预约入口之类的？）APP上它有一个服务管家，有什么问题可以在里面去问客服。（质保期限您觉得怎么样，因为三电和整车它都没有终身质保？）买车之后我就没了解它的质保的情况了，目前我还是比较放心的，就是相信小米公司。我觉得毕竟是第一款车，它也想把口碑做好，应该没什么问题。（保险，今年您交了多少钱呀？）我交了 4, 600。(第一年感觉也不是特别贵哈。)要看城市跟看你买的是什么款。标准款会低一点，高配可能会高点，还有每个城市它的报价都不一样。据我了解上海那些可能会高一点，广州相对来说比较低。答：安全板块目前是没有什么担忧的。因为这个车比一些车智能化多很多，它的这些预警，还有自动刹车做的还是比较完善的，我对安全是比较放心的。（平时它的预警提示您多吗？）前车碰撞提示目前还没有遇到过，因为我平时跟车不会跟太紧。它有个开门预警，这个我觉得是比较好的。因为广州电动车比较多，经常开车门的时候，隔壁有电动车要过它就会预警，会闪灯，会有声音提醒，这个预警还是比较好的。《电动汽车用户联盟》：配置方面您觉得如何，包括配置人性化、丰富性等答：它有很多的储物空间，包括中控下面留了很大的空间，很多东西都可以放。储物空间也是比较人性化的，比如它后排给你留了雨伞的存放位置，然后手机这里有个充电位。它旁边会给你做一些螺丝口一样的，你拧开之后就可以换成其它的配置，像我就在主驾驶的旁边直接安装了一个手机支架。还有一点，就是对于自媒体或者做拍摄、拍视频的人，它在后视镜中间的镜子后面做很多适合装云台的板块，我觉得做了很多人性化的东西。因为我是4月之前订的车，它有送音响，所以我这个音响是 25 个扬声器，听起来环绕还是可以。音质你说很好，也没到很好的那种地步，你说很差，也没有很差，就是中规中矩，没有很惊艳，但是也不像以前的很多车只能听个响，它做得又比较立体环绕，这方面还是很到位的。（防晒效果怎么样？）防晒还蛮好的，因为小米说它抗紫外线达到 95% 。虽然说不会很晒，但坐在里面，阳光照着你，你还是会觉得太亮了。（那隔热吗？广州就是应该挺热的。）隔热还是蛮隔热的，就是你开空调，虽然说太阳照着很明亮，但是没感受到很热，像雷总讲的就是相对特斯拉隔着效果有明显的提升。我也坐过我朋友的特斯拉，坐在它后排，真的是感受到那大太阳在你头顶上面，那真的很热，后面我朋友就买了隔热贴。之前网友在抖音发了就是开特斯拉在里面还戴着一个草帽，或者在车里面打伞。（小米司机就是完全不用，优雅开车就行，对吧。）小米SU7它做了镀膜，镀那个涂层，这个板块是做的还是很到位的。《电动汽车用户联盟》：配件您是买了一个中控屏物理按键是吗？答：是的，目前只买了这一个配件，这个配件我是在商城里面看到下单量是最高的，可能比较实用一点，我就买了。其它的一些配件我都没买。像手机支架，他们都说会挡住视线。还有香薰我觉得它目前价格还是比较贵的，不太值那个价格。智能表盘也是卖得比较贵，就买了这个比较实用一点的实体按键。（您觉得用处大吗？）副驾驶用的会比较多。因为副驾驶比如说要调音量的时候，就直接去转那个旋钮。有时候副驾驶不想用语音控制空调的时候，也可以直接按，调的就比较方便一点。我在开高速的时候用按键的次数也会多一些，因为去跟它讲话肯定会有点分神和分心，实体按键知道哪里是哪个键，按的就会比较快。
《电动汽车用户联盟》：电耗、续航、充电方面，您觉得怎么样？答：它标的CLTC续航是700km，充满电显示预估能跑550km，跑下来大概就是500、 510km左右。因为是新车，现在剩余里程的显示也是比较准的，就看开久了以后它的准确度了。目前的综合电耗显示是12.6kWh/100km，包含开空调的电耗。2800km的总里程耗电量是391度，车上开空调用了32度。（高速电耗怎么样？）我这个轮毂是低风阻轮毂，高速开120km/h的电耗大概是在12-13kWh/100km，它的能耗相对来说比较低。我对这个续航表现也比较满意，因为我基本都是广州和周边游，不会跑长途，平时也不需要经常充电。（400V平台充到80%大概花多长时间？）我家里附近有第三方的快充站，充到80%在30 多分钟，去超快充可能会更快一点。我基本上就是在车上给它充电，半个小时看一下视频，也不会耽误很长时间，对这个补能时间差不多也是满意的。答：内饰我选择的是红色，会比较运动一点，家里有小孩子，也比白色更耐脏。但红色内饰有个问题就是氛围灯基本上调什么色都是偏红色，被红色给压住了，颜色会单调一点。可能用白色内饰，它这个氛围灯就很好看了。对比其它新能源来讲，氛围灯可能中等吧，也不是很惊艳的那种，奔驰、蔚来的氛围灯会比较好看，小米会单调一些。不过后期通过第三方去改氛围灯也是可以的。《电动汽车用户联盟》：舒适性，像是座椅软硬度您觉得怎么样？答：开久了我觉得会偏硬一点，毕竟它是运动座椅，没那么柔软，坐久了，像开个几个小时屁股还是稍微有一点点酸。答：前排空间是满意的，前排觉得窄的话可以调后一点，可是后排不可以调，再加上座椅也比较短，所以不是很满意。（空间灵活多变您觉得怎么样？）它后排座椅可以四六放倒，也可以全部一起放倒，因为我上一辆车是不能四六放倒的，放倒就只能全部放倒，我觉得这个还是比较方便的。比如我露营的时候带一些东西比较长，可以把其中一个座椅放倒，从尾箱就可以放进来了，旁边的座位也还可以坐人。（出去露营时后备箱空间够放吗？）我会带露营车，天幕，帐篷，还会带那些桌子、凳子，带的东西比较多，它后尾箱的空间也放得下。后尾箱下面还有一层，有些车它下面是一个备胎，放不了东西，它打开还可以继续放。尾箱放完之后前备箱还有空间，储物空间还是比较多的。不过相对SUV 来讲那肯定差一点，但是轿车里面算是比较优秀的。《电动汽车用户联盟》：您对小米SU7 的推荐度怎么样？满分10分您会打几分呢？答：可以打 10 分，还是很推荐小米的。对于年轻人来讲，我基本上就是百分百推荐他们买，因为第一外观确实很好看，第二是操控很好，第三是很年轻、很智能。（如果您给别人推荐的话，您会推荐他买哪个配置呢？）如果预算充足的我还是比较推荐买顶配，因为顶配的性价比可能是最高的，它有空气悬架，卡钳，尾翼，还有 800 伏的平台，高配的配置用个四五年肯定是够的。那如果预算没那么充足，又比较在意续航，可以买中配，如果预算确实没那么充足，就可以买个低配，贷个款买个低配还是可以的，要看预算去购买配置。《电动汽车用户联盟》：您眼中您觉得小米是一个什么样的品牌呢？答：小米汽车在我眼中它技术板块肯定是没问题的，因为它有技术的沉淀，它做了这么多年的手机，是一个科技公司，技术板块肯定没问题的。第二个板块这家企业它的资金链肯定是没问题的，因为很多人现在买新能源车，肯定会考虑品牌的资金链行不行？会不会到时候资金链断了，倒闭了，就像那个高合现在就是很艰难，所以第二个板块就是品牌的资金链，我觉得小米这种大公司基本上是没问题的，就是这两个。答：我对小米的期待是接下来它的系统不断地升级，有越来越多的一些功能出来，这是比较期待的。第二期待是期待小米的第二款小米汽车，像它的 SUV 要出了，我觉得还是比较期待的。第三个比较期待就是它的 4S 店以及它的售后，期待它接下来会越来越完善。《电动汽车用户联盟》：假设您是小米汽车的宣传大使，您会从哪方面去给它做宣传呢？答：针对年轻人我可能会通过外形给它做宣传。如果针对一些三十岁以上的，我可能会通过小米公司的实力跟雷总的这个魅力去推荐。《电动汽车用户联盟》：如果请您给小米高层提建议的话，您会有一些什么建议吗？答：给高管提建议就是接下来它的 4S 店要再大力发展，更加完善4S 店以及门店。让我们用户去看车也好，去做保养也好，越来越方便。第二个板块就是整个交付体系的完善跟售后体系的完善，我觉得这个也是比较关键的。因为现在的交付量还是比较大的，交付期的售后一定要快速地完善起来，一定要标准化。为什么要标准化？因为之前在抖音上有看到一些小米的售后基本上跟不上来，打电话没人接，或者是一些问题没人及时地处理。我觉得接下来高管在这个板块要下点功夫，包括人员的培养。
