第15届中国航展于2024年11月12日--17日在珠海举行，本届航展展出了众多的新机型和新的技术进展，其中就有很多的eVTOL。由于一些机型此前就已经公开亮相，本文重点选择了部分新发布或新进展的电动垂直起降飞行器相关动态做简要介绍。由于展品较多，本文为第二部分。
中航工业集团继续展出了此前的单座多旋翼AR-300，带有跷跷板旋翼特征。这次还带来了新的固定翼eVTOL：AR-E3000（曾命名AE20），为中航直升机所的设计。![]()
图↑ AR-300
AR-E3000大致上跟VX4比较像，主要区别有：后部采用共轴反转，以及采用的Y形尾翼。不过有几个地方的设计看起来让人疑惑：撑杆与机翼的融合太过简单，撑杆尾部没有整流，巡航阻力比较大。看起来更像是直升机的武器挂架。另外，AR-E3000的旋翼尺寸与全机尺寸相比，比例更大，可能更侧重悬停和低噪声。
后部的电机与常见的电机布局都不相同，有可能采用了直升机类似的传动机构，实现上下共轴反转。
![]()
图↑ AR-E3000展示样机
![]()
图↑ 撑杆融合及尾部电机情况
![]()
图↑ 倾转机构
![]()
图↑ Vertical VX4
以厦门大学航空航天学院为基本盘的腾希，展出了多个机型，包括倾转涵道eVTOL”Dragonfly-EV2000（缩比机）和“空中三蹦子”TX-G500无人自转旋翼机。涵道毫无疑问对乘客和地面人员更安全也更好看，倾转涵道难度也更大了，但这个不是Lilium 的小涵道，当前技术情况下并没有致命缺陷。![]()
![]()
![]()
![]()
长沙华羽先翔展出了6倾转旋翼eVTOL模型“鸿鹄Mark1”，该公司刚完成累计近亿元的融资。对于前方旋翼布局对客舱的影响，如果华羽先翔的短舱更高的话，可以避免射桨对乘员造成的伤害。![]()
珠海天空速递推出了新改进版的“JETSON ONE”，增加了顶部的三角翼，以及尾部的推进动力，命名为“蓝雀”。理论上旋翼的压力减小，可以增加航程，不过机翼与旋翼平面的高度差太大了，控制会比较难，飞机构型也变成了复合翼，难度增加。
![]()
![]()
图↑ 新改型机翼变小，改成复材
![]()
图↑ 早期型
![]()
图↑ Jetson ONE
深圳稞米科技“磁悬浮电动垂直起落飞行器”此前在各展会只是效果图，这次推出了其独特造型的eVTOL缩比样机。机翼中部为大的涵道风扇（配备百叶窗形式盖板），上下共轴反转，尾翼两侧为两个倾转涵道，起降和推进作用。构型上来看，做大后控制要求非常高。机翼内嵌涵道的前后缘是需要做流场处理的，但这个可能会跟磁悬浮轨道冲突，模型上还没有细节，还有很大改进空间。![]()
![]()
![]()
图↑ 稞米001
![]()
图↑ 早期JDC的概念
谐音“鹏程万里”，这是个新进入eVTOL视野的珠海公司，朋诚万利展出了3种构型，大的是复合翼（1:2），另外还有2个小的，倾转旋翼JOBY S4构型、AIR ONE构型。![]()
![]()
![]()
后记
还有不少eVTOL文中没有提到，总体上是百家争鸣，有喜有忧。
