韩国车企双龙汽车，一个在中国汽车圈里赫赫有名的存在。这家公司就像个戏精，跟中国车企纠缠不清，上演了一出又一出的商战大戏。
15年前，上汽斥资40亿元控股双龙，结果却赔了个精光。那场失败的联姻，让这对“冤家”闹得满城风雨。双龙从此一蹶不振，上汽则把它当成了一个教训。
但双龙这个“刺头”，最近又杀回中国市场了。更要命的是，这回它抱上了奇瑞的大腿。奇瑞宣布，将与双龙(现已更名为KGMobility)达成战略合作，授权其使用奇瑞的平台技术。
1.
40亿血本无归的教训
先说说上汽和双龙那段孽缘。2004年，双龙陷入破产危机，急需金主接盘。上汽看中了双龙在SUV领域的技术储备，一掷千金买下了51%的股份，成为第一大股东。
上汽满心欢喜地准备大干一场，没想到双龙那帮员工不领情，直接闹起了罢工。双方在国产化、裁员等问题上争执不下，矛盾越闹越大。
眼瞅着双龙快被折腾垮了，上汽不得不在2009年宣布放弃控股权，黯然退出。这场并购闹剧，让上汽损失了40多亿元，还落下了一身骂名。
2.
抱上奇瑞大腿图啥？
吃了闷亏的双龙并没有消停，又先后被印度马恒达、韩国爱迪生等公司收购，但日子依然过得紧巴巴。
去年，双龙再次易主，被韩国钢铁巨头KG集团接盘，并更名为KGMobility(以下简称KGM)。为了翻身，KGM狠下决心要转型造电动车。
但KGM在电动化方面积累太少，急需强大的合作伙伴。这不，它把目光瞄向了奇瑞。奇瑞近年来在新能源车领域成绩斐然，技术实力得到国际认可。
通过此次合作，KGM将获得奇瑞模块化电动平台的使用权，大大缩短新车开发周期。奇瑞也将KGM视为进军韩国市场的桥头堡。
3.
曾经的老对手，如今的新盟友
这一幕，颇有几分“千金买马骨”的意味。毕竟15年前，奇瑞还是上汽的小弟，技术实力差了十万八千里。而双龙那时也瞧不上奇瑞，觉得它就是个组装厂。
但时过境迁，如今奇瑞已是技术输出大户，而双龙沦落到要靠别人输血续命。这对“冤家”阴差阳错走到了一起，也算是冤家路窄。
对KGM而言，奇瑞是它突围的救命稻草。但吃过上汽闷亏的双龙，这回还能否搞好中韩“联姻”，不少人心里都打着问号。
对奇瑞来说，这次牵手双龙更多是看重了对方在海外市场的渠道优势。一旦合作成功，将有助于奇瑞加速拓展全球市场。双龙那点儿“前科”，足以让人对这桩联姻的前景打个半折。
4.
结语：汽车江湖，明枪易躲暗箭难防
双龙跌宕起伏的发展史，堪称一部血泪商战大片。它先后与多家中国车企结缘，却都无疾而终。如今它又找上了奇瑞，不知这出新戏又将上演怎样的剧情。
对上汽而言，曾经被双龙“坑”过的它，这回看到老对手投奔奇瑞，心里或许也有几分复杂滋味吧。
在残酷的汽车江湖，谁又能保证不栽跟头呢？
有句话说得好，明枪易躲，暗箭难防。合作共赢固然重要，保护自身利益更要紧。
双龙和奇瑞的这出大戏，大家且拭目以待。
对广大车迷来说，这或许又将是一堂生动的汽车商战教学课。
这个行业瞬息万变，唯有居安思危，时刻保持警惕，才能立于不败之地。
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