81.49万！这个数字刚一出来，整个汽车圈都惊呆了。小米SU7Ultra一上来就把自己的定位放在了顶级豪华轿车领域。要知道，这个价位可是特斯拉ModelS的主场，小米这是要单挑电动车一哥？
雷军的胆子确实不小。发布会上他信心满满地说，小米SU7Ultra的目标就是在十年内成为“纽北最速”的四门电车。说完还不忘立下flag：今年10月，SU7Ultra原型车就要去纽北赛道挑战非量产圈速榜。
纽北赛道可不是闹着玩的，鼎鼎大名的保时捷、奔驰、兰博基尼们都曾在这里证明过自己。小米SU7Ultra第一次参赛就立这么大的目标，不得不说雷军是真敢想敢做。
1.
性能数据有多强？看完我酸了...
按照小米官方给出的数据，SU7Ultra简直是个野兽：
1548匹最大马力1.98秒破百350km/h最高时速630kmCLTC续航
这已经不是普通的家用轿车了，而是一台穿西装的赛车！三电机+麒麟II电池的组合，在充沛的动力输出的同时还能保证较长的续航里程。不愧是要去纽北圈速的车，这性能没得说。
要论豪华感，SU7Ultra也不含糊。外观采用了风阻系数极低的流线型设计，内饰大量使用了Alcantara面料和碳纤维材质。
中控超大触控屏搭载MIUI系统，手机互联、车载语音助手、L3级自动驾驶应有尽有。
从科技配置上看，比肩BBA没啥问题。
2.
我更关心小米智驾能否成为新的行业标杆
在我看来，小米SU7Ultra最大的看点还是小米自研的智能驾驶系统。雷军表示，小米智驾已经全面拥抱端到端大模型，能实现城市NOA全国都能开，L3级自动驾驶也在紧锣密鼓地研发中。
要知道，自动驾驶可是越来越多车企的必争之地。特斯拉、蔚来、理想、小鹏无一不在这方面投入大量资源。小米虽然起步较晚，但从最新的进展看，似乎后来居上了。
据说，小米智驾团队目前已经超过1000人，计划明年扩充到1500人。
而且，仅小米智驾每年的研发成本就超20亿！雷军真是下了血本啊。
用他自己的话说，国内很少有厂商能像小米这样从头到尾全部自研智能驾驶系统。
从这次SU7Ultra身上，我们多少能窥见小米在智能驾驶领域的决心和实力。如果未来小米智驾真的逐渐成熟，不仅能大幅提升车辆的智能化水平，说不定还能像小米手机一样，成为业内新的标杆呢？拭目以待。
3.
小米SU7Ultra值不值81.49万？供大于求说明一切
说了这么多，最关键的问题还是：这车值这个价吗？坦白说，我一开始也有点犹豫。8、90万对大多数消费者来说还是个不小的数目。
但转念一想，市场的反应或许已经给出了答案。雷军在个人微博晒出的数据显示，小米SU7Ultra上市仅十分钟，订单量就突破3680辆。也就是说，开售十分钟小米就狂揽3680万！
这个数字着实有点夸张。试想一下，如果一款8、90万的车一上市就供不应求，连订都订不到，那只能说明一个问题——它的性价比真的很高，高到有钱人们都争先恐后想买。
再看看SU7Ultra的竞品，蔚来ET7、小鹏P7、理想L9等等，它们的价位都差不多，但能在开售十分钟内卖出近4000辆的，恐怕也就小米一家了。可见SU7Ultra的市场号召力有多强。
我必须提醒各位，订单量再高也不代表最终的交付量。小米官方计划今年交付10万辆SU7，能不能完成还是个未知数。毕竟产能问题一直是新势力车企的痛点，小米也不例外。
而且，即便顺利交付了10万辆，离小米的终极目标——成为智能电动车头部玩家，也还有很长的路要走。目前来看，BBA、特斯拉们的地位还是很稳固的。小米要想分一杯羹，关键还是看产品力。
4.
不管你怎么看，小米SU7Ultra都值得期待
回到文章开头的问题，我个人觉得，81.49万的小米SU7Ultra还是很有竞争力的。虽然雷军让它和特斯拉同台PK有点心大，但从首发阵容、性能参数到智能配置，它确实有资格在顶级电动车市场分一杯羹。
诚然，小米在汽车行业还是个新玩家，SU7Ultra能走多远还是个未知数。但从这款“小米车皇”身上，我们至少可以看到雷军在智能电动车领域的决心和野心。
未来，随着小米汽车产品矩阵的不断丰富，以及小米智驾技术的日趋成熟，我相信小米会交出一张让人刮目相看的成绩单。也许用不了多久，我们道路上就会多一群“小米车主”也说不定。
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