2022年3月7日，伦敦金属交易所（LME）上演了一场惊心动魄的大战。
近期受到俄乌局势影响，世界大宗商品市场价格暴涨，这一轮被卷入风暴中心的是金属镍。当晚，金属镍的价格被神秘资本爆炒，单日涨幅高达73.93%，这也是伦敦金属交易所有史以来最极端的价格波动之一。
但这只是一个开始，3月8日金属镍的价格再度飙升，一度突破10万美元/吨大关，仅仅几天的时间累计的最大涨幅高达248%，直接迫使伦敦金属交易所暂停镍交易，并宣布推迟原定于3月9日交割的所有现货镍合约的交割。
如此异常的价格波动自然引发了各路媒体的争相报道，部分媒体通过拨茧抽丝后发现，此次事件的本质其实是海外资本市场针对中国镍矿巨头的一次早有预谋的强行逼空，目标直指我国的青山集团与其实际控制人项光达。
根据媒体的分析，如果青山集团没有足够的镍现货交割的话，一旦强制平仓最多可能亏损120亿美元。
作为当事人，项光达3月8日在接受媒体采访时回应说：“老外的确有些动作，正在积极协调。今天接到很多电话，国家有关部门和领导对青山都很支持。”随后，青山控股回应称，将用旗下高冰镍置换国内金属镍板，已调配到充足现货进行交割。
这场多空大战的结果暂时还未盖棺定论，但因为这次事件，项光达和青山集团却正式被推到公众面前。
回望过去，项光达只能用“低调”二字来形容，多年来他鲜少露面，除温州本地之外很多人甚至都没听过这个名字。然而，就是这么一个不显山不显水的人，实际上却掌控着全球不锈钢和镍两大产业的命脉，并在新能源汽车电池领域建立起中国话语权。
1958年，项光达出生在浙江温州龙湾沙城镇一个普通工人家庭，毕业后的第一份工作是在温州海洋渔业公司从事机修，在当时是不折不扣的“铁饭碗”。
在大众的印象里，温州人似乎是爱创业的代名词，项光达也不例外。30岁那年，项光达毅然决定辞职下海，开了一家专门制造汽车门窗的工厂。
由于当时汽车门窗在国内还是一片空白，基本都靠进口，所以项光达甚至都不需要怎么宣传，订单就从四面八方接踵而来，就这样项光达积累到了第一桶金。
虽然门窗生意做的如火如荼，但项光达内心却并不安稳。因为他发现那些大牌的汽车企业都已经开始自己生产汽车配件，这意味着汽车门窗生意的市场空间将会越来越小。很快他就找到了新的方向——不锈钢。
“当时中国不锈钢的产量非常低，低于需求量的10%，90%都是通过进口来满足，有时甚至还需要托关系才能买到。所以我当时就想如果我可以生产不锈钢，那一定会有市场。”
1992年，项光达和张积敏一起创办了浙江丰业集团，开始了钢铁创业之路，到了1998年，项光达与张积敏等人又创办了浙江青山特钢有限公司。
可以说，项光达的眼光非常准，不锈钢行业很快就成为了风口。借助于行业的快速发展，项光达也先后在浙江、河南等地开展不锈钢生产项目，规模越做越大。
但从2005年开始，全球钢铁行业产能过剩问题开始显露出来，钢材价格直线下滑。据中国钢铁工业协会的检测，2005年国内市场的钢材综合价格指数年初为125.21点，到了10月末，这一数据就降到105.2点，比年初下降20点，相当部分钢材产品价格已经跌破成本，同时预计钢材价格仍有下行压力。
由于订单减少、入不敷出，不少规模较小的民营钢厂相继倒闭。青山集团也受到很大的冲击，面对严峻的现实，项光达并没有选择像其他厂家一样缩减规模，反而投入了大量的资金改进技术，在国内率先采用最新的RKEF技术，而且更进一步，把不锈钢生产和RKEF生产工艺流程紧密结合，通过一体化操作直接让炼钢的成本大幅缩减。
虽然成功渡过了这一轮行业洗牌，但这次危机还是让项光达感受到了压力。不锈钢的主要材料之一金属镍的定价权掌握在国外矿主的手上，这就导致国内不锈钢厂家的盈利常年被压缩至4%左右，如果不打破这个局面，这样的危机迟早还会卷土重来，所以他决定不再等下去。
2009年项光达以重金抢下印尼4.7万公顷红土镍矿，随后又在印尼、印度、津巴布韦等国买矿，不断提升镍铁产量，一步步坐上全球镍铁老大的宝座。据中信建投统计，2020年青山集团已经拥有全球18%的镍市场份额。
值得一提的是，2014年印尼出台新的矿业法律，禁止镍矿原矿出口到外国，导致一时之间中国进口镍矿量暴跌。但印尼官方只是不允许出口镍矿石，并没有禁止出口在当地加工好的镍铁和含镍不锈钢。
在这样的背景下，青山集团在印尼的两个工业园区直接对接中国物流和海关，主要从事中国资本在印尼的镍铁冶炼项目，在园区内电力、冶炼、码头一应俱全，一整套体系下来，直接破解了印尼官方禁止其当地企业向中国出口铁矿石的围追堵截。
项光达最初进军镍市场或许只是单纯想降低企业的原材料成本，但不可否认的是，随着青山集团在全球镍市场的比重增加，成功打破了国外对金属镍的垄断。
做为镍市场举足轻重的人物，近些年项光达也开始进军新能源市场。
在碳减排、发展新能源的大背景下，新能源车行业开启黄金发展时期。从2020年下半年起，中国新能源车行业迎来爆发式增长。据中汽协公布的数据，2021年1-11月我国新能源汽车累计销量达299万辆，远超过去年136.7 万辆的年销量。
由于行业的快速增长，围绕电池的争夺也变得异常激烈。2020年7月，瑞浦能源以黑马之姿空降动力电池装机量TOP10榜单，位居第6位，同比暴增3118％，与宁德时代、比亚迪等巨头同台竞技。
瑞浦能源正是青山控股集团旗下的公司之一，镍作为三元锂电池的主要原材料之一，在电池总成本中占比约三成。
但金属镍市场一直都存在着供不应求的情况，据世界金属统计局（WBMS）公布的报告显示，2021年1-11月全球镍市供应短缺，表观需求量超过产量13.57万吨。“镍焦虑”成为无数电动车巨头的心病，就连特斯拉CEO马斯克也曾在公开场合声称“镍是我们最大的瓶颈”。
然而项光达正好就是掌控着这“瓶颈”的人，在接受采访的时候，项光达提到：青山目前在世界不锈钢领域已处于领先地位，占全球不锈钢市场份额较大，但再继续扩大规模的空间有限。而新能源是全球未来六大产业之一，据欧洲媒体的测算，到2030年，全球新能源市场规模可达到接近20万亿元人民币的市场，钢铁行业也不过是新能源行业的二分之一。因此，为了寻求更大的发展空间，青山决定进军新能源行业。
虽然成立仅3年，但瑞浦能源已经成为行业内不可小觑的一只势力。近期，青山集团更是宣布计划与大众汽车、华友钴业合作，将在印度尼西亚成立一家专注于镍、钴原料生产的上游合资公司，将各自的优势资源共同投入到电池原材料的生产中。
面对群雄争霸的电池市场，项光达在媒体面前说出了自己的心声：“把新能源汽车电池的成本降下来，让老百姓都能买得起新能源汽车。”
或许在他心中，这是比登上富豪榜更有意义的事情。
