旧轮胎多久不换可能会出问题
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2024-06-22 17:29
浙江
当然了，大家都知道这是玩笑话，但我还是建议大家，轮胎只要过了建议使用年限就赶紧换了吧。由于轮胎在室外，如果利用社会车辆进行实际使用试验，耗时比较久，变数也比较大。所以世界各国在轮胎安全标准当中规定的“耐久性试验”和“高速性能试验”，都是采用轮胎转鼓试验机来进行测试的。于清溪.轮胎耐久性(疲劳生热)的探讨[J].橡塑技术与装备.按照各国普遍采用的标准来看，乘用车轮胎在转鼓机上高强度环境下，通常需要通过300小时左右的耐久性试验。不过生产企业目前实际掌握的破坏标准，也就是轮胎用到爆破、折断、开裂、脱层、鼓包，以及严重表面发粘或者龟裂，是500小时左右。目前市面上的乘用车轮胎，实际使用寿命一般都是6-7年。按照刚才的数据来反推的话，轮胎平均出问题的时间在10-11年左右。10年以上的旧轮胎很危险，但也肯定是不能认死理，就等到10年再去换的，万一某一天突然就发生这些劣变了，各项关键指标什么的突然变差，就严重影响安全了。比如说密着力下降一半以上、刹车刹不牢、轮胎不动在那边滑，这些情况发生，车子撞到哪里都有可能，肯定不能等到那个时候再换。你可别说：「唉」我看备胎说，轮胎可以10年之后再换。我可不是这个意思啊！回过头讲，达到使用寿命的旧轮胎如果不换，大概4年之后，你就理解为它必定会出问题。就好比一栋房子已经是危房了，跟你说了再过4年它一定会坍，你还非要撑到3年零364天，我真的是不推荐。换到轮胎上是什么概念？就是开车的时候突然爆破、突然折断、突然轮胎飞出去，都有可能的。公安部和交通部的联合统计数据显示：在时速120km以上时，任何一个前胎爆破，翻车事故的死亡率高达100%，也就是必死！不推荐使用旧轮胎还有个原因，就是因为旧轮胎性能和新轮胎相差很大。轮胎主要是橡胶和帘线组成的，可以说，轮胎大部分的材质是高分子聚合物，基本上避免不了老化现象的。你拿个塑料脸盆，放在阳台上面风吹日晒一段时间，看上去没什么变化，但是真的拿来装水，它有可能就裂开了、碎掉了。张又文,马良清,李红伟,等.老化对轮胎及轮胎材料性能的影响[J].橡胶工业.
轮胎在经过老化实验之后，胎侧胶各项物理性能会变差，轮胎带束层间的粘合力会下降至初始值的50%-60%。跟鞋底的胶一个道理，用时间久了也会变硬，过段时间就裂开来了，要是走路崴个脚，头磕到墙上，这都不是钱多钱少的问题了。美国公路交通安全管理局做了个实验，也证明了刚才说的东西：他们用2组新旧不同的轮胎，做了个《联邦机动车辆安全标准》的加强速度测试和加强负荷测试。结果显示：新轮胎全部通过了两个测试，旧轮胎有95%通过了加强速度测试，59%通过了加强负荷测试。在加强速度测试上，旧轮胎还可以，就速度更快一点；但是到了加强负荷测试上，表现就一塌糊涂了，有近一半的轮胎会出问题。由于强度下降以及花纹的磨损，旧轮胎和新轮胎之间的性能差距也比较大。米其林曾经拿自己的轮胎做过一个湿地刹车的实验，结果显示：花纹还剩下2mm深的旧轮胎，在80km/h-20km/h的湿地制动距离上面，比新轮胎要长11.5m，刹车距离增加了48%，快一半了。那换轮胎想省点钱，自己去网上买，挑个最便宜的店，直接下单行不行？网上买轮胎挑的眼花缭乱的，到底应该怎么选？需要注意哪些参数？这个内容我之前给大家做过了，感兴趣的朋友点击下方「买轮胎」，就可以看到了。读干货学养车，养车不花冤枉钱
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[1]于清溪.轮胎耐久性(疲劳生热)的探讨[J].橡塑技术与装备,2013.[2]张又文,马良清,李红伟,等.老化对轮胎及轮胎材料性能的影响[J].橡胶工业,2018.
