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10月17日，行家说“新型功率半导体与新能源应用高峰论坛”成功在深圳举办。
本次会议上，吉利、英搏尔、盛弘股份、中汽研、优优绿能、三安、士兰微、博世、芯聚能及泰克科技等10家国内外头部厂商，围绕800V电驱、IGBT技术、SiC/GaN技术、拓扑电路创新、供应链进展、终端应用情况等主题，带来最新的研究成果，与在场人士一同探究新型功率半导体与新能源应用的发展趋势。
与此同时，三安半导体、泰克科技、澈芯科技、普雷赛斯、国电投核力创芯、元山电子、福英达、晟鼎精密等众多企业带来了最新的产品亮相大会。
直击现场
大会上午，由行家说CEO蔡建东作了开场致辞。
他指出，随着全球对“双碳”目标的追求，我们看到了电力装机结构的显著变化，光伏市场和新能源汽车（xEV）的迅猛增长，以及储能市场的蓬勃发展。这些变化不仅推动了能源的清洁化、电能的高效化，也促进了电网的智能化。而在这个过程中，新型功率半导体技术，如SiC和GaN，扮演着至关重要的角色。
本次论坛将深入探讨这些创新技术如何塑造我们的绿色未来，让我们共同期待今天的交流能够激发创新思维，为行业注入新的动力！
吉利学院：
电动车800V系统应用现状与技术趋势展望
在本次大会上，吉利学院智能网联与新能源汽车学院的周虎教授带来了《电动车800V系统应用现状与技术趋势展望》的主题演讲。
周虎教授在会议上阐述了电动车800V系统的发展路径，深入分析了当前的应用背景和技术路线；演讲内容还涵盖从系统设计、组件选择到系统集成的各个方面，为与会嘉宾揭示了800V系统在电动车领域的实际应用和面临的挑战。
此外，周教授还对未来电动车800V系统的变化趋势进行了前瞻性的展望。他分享了自己对于行业发展趋势的独到见解，包括技术进步、市场接受度以及政策环境对800V系统未来发展的影响。
三安半导体：
应用于电动车800V系统的功率半导体整体方案
最后他表示，三安半导体提供的SiC器件方案覆盖了OBC、DCDC、电驱逆变器和充电桩等多个关键应用，公司的全产业链模式确保了从衬底到外延，再到器件设计、制造、封装的每一个环节都能提供定制化的服务，并通过全面的质量管理体系以及先进的可靠性与失效分析实验室，保障了产品的卓越性能。
优优绿能：
高质量全场景多路径充换电解决方案
他强调了提升充电桩模块效率至97%以上的重要性，并提出了采用碳化硅器件、独立风道技术和液冷技术来增强模块的寿命和可靠性。
朱翔先生还提到了通过这些技术减少运维成本和提升用户体验，以及在不同场景下的实际应用案例，展示了优优绿能方案的有效性。
中汽研：
电动汽车高压电控系统电性能测试评价技术研究
演讲重点讨论了高压电控系统的性能测评，包括低压和高压电气特性与安全要求，以及纹波测评的重要性。孔治国先生强调了高压电控系统作为电驱动系统的“大脑”，对整车动力安全至关重要。他还提到了纹波对系统性能的影响，并展示了通过改变线束电感来改善整车纹波性能的案例。
最后，他还强调了高压化带来的设计、制造、验证等方面的挑战，并指出了进行高、低压系统电性能测试的必要性。
盛弘股份：
车桩共进，引领兆瓦超充时代
作为全球领先的能源互联网核心电力设备及解决方案提供商，盛弘股份已提出多个800V超级充电桩解决方案。本次，盛弘股份产品规划负责人伍程鑫带来《车桩共进，引领兆瓦超充时代》的主题报告。
据悉，目前新能源汽车市场正处于超充2.0阶段，将迈向3.0阶段，超充技术将成为市场主流，但是，受限于车辆架构、电力供应、场站布局等难题，超充方案需要进一步改进。为此，盛弘股份推出了搭载全SiC模块的“天玑”系列兆瓦级超充产品，该方案以1440kW的柔性共享功率池、400A风冷双枪超充终端和800A液冷双枪终端为特点，实现了快速充电，即“一分钟百公里”。
泰克科技：
激发你的测试潜能--高效搞定Powertrain测试难题
800V 动力总成架构的引入，为汽车产品测试提出了新的难题。泰克科技华南资深应用工程师任治清以《激发你的测试潜能--高效搞定Powertrain测试难题》为演讲主题，帮助大家解答疑惑。
实际上，在功率器件和电驱动系统的产品开发过程中，需要关注静态和动态参数，并通过一系列测试系统来验证器件的可靠性，包括双脉冲测试、探头延迟校准、电流采集、开关损耗分析等。泰克科技可提供高可靠性、高效率及多功能的测试解决方案，帮助厂商大幅提升工作效率，并快速地实现产品的迭代开发。
博世半导体：
车规级SiC产品特点及短路保护
众所周知，SiC MOSFET的短路时间相对较低，需要采取短路保护来保证其安全运行。对此，博世半导体高级现场应用工程师赵瑞重点讲解了《车规级SiC产品特点及短路保护》。
据悉，博世半导体能够根据整车厂、一级供应商和分销商对于芯片布局、电气性能和工艺方面的需求灵活定制碳化硅产品，具备从碳化硅芯片、到模块、再到电驱动系统的垂直整合能力。其中，碳化硅芯片采用双通道沟槽结构，第二代产品通过优化开关性能等方式，具有更长的短路耐受时间和高雪崩稳定性。
士兰微：
士兰功率半导体发展，助力绿色低碳未来
作为国内功率半导体IDM企业，士兰微旗下产品已进入新能源汽车、光伏、储能、充电桩等新兴领域。今天，士兰微器件成品产品线市场总监伏友文以《士兰功率半导体发展，助力绿色低碳未来》为主题，带来其最新成果。
据了解，士兰微不仅向业界提供车规级功率器件、驱动和控制芯片产品，还具有多种应用于汽车、新能源、白电、工业等领域的产品和应用方案，助力下游产业实现绿色、低碳及高效应用。目前，士兰微在功率半导体、MEMS传感器、光电产品和高端LED芯片等领域构筑了核心竞争力，已成为目前国内最主要的IDM公司之一。
芯聚能：
碳化硅在新能源汽车领域的应用前景及挑战
芯聚能是国内率先进入新能源主驱市场并实现量产的企业，其V5系列碳化硅模块已定点6家车厂10个项目。聚焦车规级碳化硅的发展应用，芯聚能总裁周晓阳带来《碳化硅在新能源汽车领域的应用前景及挑战》的主题报告。
据介绍， SiC MOSFET方案在开关损耗以及导通损耗均有明显优势，而随着800V电压平台的普及，其性能优势将更加凸显，未来，碳化硅主驱将成为中高档电动汽车的主流。值得注意的是，芯聚能碳化硅主驱模块已累计上车30万台以上，未来将结合芯粤能碳化硅芯片产能优势，进一步开拓车载OBC、风光储逆变器、伺服器及工业电源、轨道交通、智能电网等下游市场。
英搏尔：
800V高压电驱系统降本路径分析与最新实践
目前，英搏尔在800V高压电驱系统开发与降本路径上，已取得多项进展。英搏尔电驱CTO刘宏鑫重点讲解了《800V高压电驱系统降本路径分析与最新实践》，为大家点明800V电驱的研发重点。
据了解，新能源汽车800V电压架构解决了快充问题，但是带来电机与控制器功率器件成本上升，因此降本幅度并不大，需要通过高度一体化集成、采用第三代半导体等方式来优化电驱设计，进一步推动降本。以英搏尔全集成动力总成8in1系统为例，其采用油冷扁线电机方案，控制器应用SiC器件，功率密度为2.875kW/kg，系统最高效率可达94.5%。
行家说：
《2024电动车800V高压系统调研白皮书》成果发布
会上，行家说三代半&行家说功率半导体与新能源重磅发布了《电动车800V 高压系统调研白皮书》，欢迎大家订阅：
行家说三代半研究总监张文灵作了白皮书成果概述。他以新能源汽车的发展趋势为切入点，分析800V架构及车型的竞争优势所在，进一步梳理了各大车企的800V布局，以及800V车型与销量变化。接下来，他还针对800V动力电池、电驱系统、功率半导体等关键技术做了重点阐述，并预测随着800V汽车价格不断下降，800V车型渗透率将进一步提高。
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