此前最忙碌的是一日三城，最近我刷新了记录，一日四城。从苏州到扬州，从深圳到惠州，科技的力量为我们提供了助力。
周一江苏省高院二审的走私案件，在苏州中院开庭。鉴于上午极可能被告人赵某被办案机关带走，我只好上周周五会见赵某。上海的律师朋友张幸赶来旁听助威。上次一审开庭时，他很有信心，认为二审发回重审的案件我确实找到了切入空间，例如第一次走私除了转账流水没有任何其他证据佐证，而且双方本就有经济往来，第三次走私我的当事人只是提供犯罪工具即船只的帮助犯，这属于从犯，因此法院或多或少会改判。这次高院开庭，他似乎没有上次那么乐观，认为法官如果只想维持，则根本不需要理由，改判才需要理由，法官权力太大了。
我考虑到行李放在酒店比较方便，因此没有开完庭就离开，而是继续住在苏州。我考虑到第二天早晨从苏州去扬州会见，既然要从苏州站出发，那么还是住在苏州站附近吧。这天早晨苏州站旁边的酒店吃完早餐，上午扬州会见，下午扬州开庭，傍晚扬州直飞深圳。
我考虑过从南京飞回惠州，但南京的航班是傍晚6点起飞，扬州开完庭至少下午4点半，根本来不及。扬州不飞惠州，那就先回深圳吧。扬州的航班是晚上8点半，正好可以与扬州的律师朋友小聚。扬州是好地方，地处南京、上海之间，风景优美、美食众多，年初来看过樱花、海棠花。
从扬州飞到深圳，遭遇晚点，幸亏顺风车小哥一直在等我。我对于顺风车走高速一直很支持，只要有发票，高速费我来付就是。连夜从深圳回到惠州，终于完成了这次苏州、扬州的庭审，还抽空去了武汉调查取证。其实城市规划，高铁站应该尽量少，从而保证客流量保证换乘便捷。当初一般的城市只有1个火车站，武汉这样的超级城市才有两个火车站。现在一拥而上都建多个高铁站，而且越来越偏，这是设计者被“供给学派”带偏了，还是他们认为权力可以逆转经济规律？
