一辆车的治愈与使命：吉利银河 E5
汽车
2024-09-02 18:05
北京
都说人不开心的时候，应该飞到巴黎去喂鸽子。可能巴黎的鸽子每天走街串巷，熟知人情世故。我却觉得巴黎最迷人的地方，还是临街的小餐馆，因为就在这个月，我们在蓬皮杜中心附近碰到了一家拥有 Fiat 500 的餐厅，那辆讨喜的小车就静静被围在食客们中间，就像它本就应该被包裹在推杯换盏之中。我们的时代太焦虑了，吃喝成为最放松的「救赎」，它带来的满足感是多方位的，从眼到胃再到心底，是生物本能。所以那句俗透了的话说，「唯爱与美食不可辜负」。当行车生活成为日常，我倒觉得也许汽车也应当享有与美食同样「不可辜负」的地位。如Fiat 500，治愈我的是彩色的车漆和精巧的外形曲线，以及各种小细节，哪怕置于繁杂的食肆，也能恰如其分地融入。这就很像我在5月份第一次见到吉利银河 E5，它被包围在一个玫瑰花海当中，不同曲率的折面透出光泽。那种优美感，如果要像 Fiat 500一样放进餐馆，那也得是一家高级的中餐厅。所以，一辆功能完备的车，它最俘获人心的地方，还是设计。难怪吉利汽车集团副总裁陈政曾提出，「设计即战略」。作为吉利银河系列「首款全球车型」，吉利银河 E5 被定位为「全球智享纯电 SUV」，在今年8月正式上市，收获了首批用户的一波好评。有些用户是一个人开车，说银河 E5 的外观让他「一见钟情」，特别是「前脸线条流畅，LED 大灯炯炯有神」，令人难以忘怀。他说的这个炯炯有神的大灯，叫做「飞檐虎视前大灯」，具有「1390 流明的超强照明亮度，超 175m 的远光灯照明距离」，能够「照亮两个足球场」，所以它既有古典美，又是最新照明科技的产物。也有人夸赞车机好用。银河 E5 作为一款全球车型，考虑到要满足左右舵用户，特别将实体按键的尺寸「放大了1.5倍」，并且车机 UI 也都「根据左右手操作，进行了相应的界面、尺寸调整」，希望「无论左舵还是右舵，都能享受到精准、高效的操作体验」。拖家带口的用户，则更注重家人的乘坐舒适性。有用户对座椅和空间都很满意，说「我老婆个子比较小，她在后排跷二郎腿基本上没有什么问题」——其实银河 E5 车内空间很可观，即便是「1米8的乘客落座，也能留有近一拳半的间隙距离」，让不同身材的人都能拥有舒适的旅途。其主驾驶位座椅更是不容错过，是一把「沉肩坠肘」的「中国椅」，虽然乍一听像是要把「红木家私」搬到车上，但其实是借鉴了太师椅的「高扶手台设计」，来为人体提供更好的承托，靠垫则采用先进的「航天级太空记忆棉」、坐垫采用「5+1层分区设计」，乘坐舒适度比「红木家私」还是高了好几个档次。这一切，都是使吉利银河 E5 成为有特色的「全球车」的一些最有代表性的细节，用户觉得仿佛灵光一现，背后却是设计师与工程师共同的周密考量。吉利银河 E5 所在的这家「高级中餐厅」，就像你在欧洲会遇见的那样，有一种与传统中餐气质略显不同的「洋气感」，可能是西式摆盘，还有精致刀叉，但一入口却是极为优秀的中国味道。这是「大厨们」在历经全球化洗礼之后，找到的一种微妙的平衡，食客们也许不能清晰地说出今天这顿饭特别在何处，却一定能从种种细节当中，品出亦中亦西、宜古宜今的和谐与治愈。这就是负责吉利全球设计业务的陈政在今年的蓝皮书论坛上提到的，「设计，是99%的缜密逻辑和战略选择，再加上1%的灵光一现」。如此巧妙的吉利银河 E5，除了获得用户的好评，当然也收获了不错的「战绩」。刚刚在8月上市的吉利银河 E5，上市一天「单日新增订单1.5万」，上市20天交付即「突破10000台」，截至8月26日，已经交付了「超过12000台」。当然纯电 SUV，用户还可以有很多选择，只是不同的品牌对设计的理解、表达以及重视程度千差万别，最终还要看你最看重什么。比如一路高歌猛进的特斯拉 Model Y，它先锋的外形极为吸睛，但打开车门之后，它的「极简风」也给中国用户带来了一点「震撼」和许多「困扰」。有用户说：「简约和简陋只有一字之差，可有天壤之别，我更愿意说它是简陋……作为这个价位的车，配置确实寒酸，被吐槽为毛坯房实至名归。」还有人说：「毕竟花这么多钱买车，内饰太简陋可就有点说不过去了。」不过也有用户认为，「Tesla 毛坯的好处就是可以按自己的喜好为所欲为，且特斯拉装饰改装配件之多，可以说是所有汽车品牌之最」。各花入各眼，Model Y 的销量也证明了它的魅力，不过这个对比，再加上银河 E5 的售价仅为10万-15万，更体现出后者的「越级设计」。陈政认为，「设计不止于造型，而是先于时代的想象」——这句充满未来感的话奠定了吉利银河系列的调性，原本高级的配置要随着技术的进步、工艺的成熟、原材料成本的降低而逐步下放，而银河 E5的设计直接融入了前沿的高级审美与享受，让全球用户能够更早获益。回到中餐厅的比喻，它更像是一家正在为成为真正的「Fine Dining」餐厅而努力的中餐厅，不仅在所有的方面都深思熟虑，而且竭尽全力地想给出超乎用户想象的好东西。你很难说不满意。这条向上的道路，有无数的车企前仆后继。向全球卖出更多车，像一家高级餐馆那样用更高的售价卖出更好的餐点，是所有中国车企的愿望，但是有这个心力和执行力的车企，可谓屈指可数。吉利设计已经展现出了它的野心与能力，接下来就等待吉利银河 E5 在世界各地陆续上市，来检验了。从博越、博瑞到E8、E5，吉利设计已经走过了一段「中国原创设计」的攀升之路，从燃油车时代的「大美中国车」，到赢得众多国际设计界权威奖项的「最美中国纯电旗舰轿车」吉利银河 E8，再到属于「全球车时代」的「全球智享纯电 SUV」吉利银河 E5，我们看到了一个坚持长期主义的团队的胜利，他们相信「设计不是被动地应对当下，而是主动掌握未来的长期主义」。这支特别的团队，在陈政的引领下，始终做着「难但正确」的事。陈政在2022年加入吉利之后，就像一位大刀阔斧的米其林大厨，全方位地升级了吉利的设计段位。2023年初，「银河之光」亮相，是陈政带来的第一个闪闪发光的作品，随后团队又以「银河速度」迅速推出了多款新车，用陈政的话说，这就是吉利设计在「多样性大爆发的寒武纪」表现出的「综合设计竞争力」。所以成功是什么样子？向「Fine Dining」的进阶什么时候算完成？他认为，「中国汽车的终极形态」应当是「Designed by China」，并且是「将设计思考和产品定义高度集成」。更通俗地说，产品经理与汽车设计师合二为一，好设计与好功能两者兼得。这当然是设计的应有之义，但对中国车企来说，也真是一个充满使命感的目标。在这个吉利命名的「全球车时代」，吉利的设计团队遍布「中国上海、中国宁波、意大利米兰、意大利都灵、瑞典哥德堡、英国考文垂」等跨越不同文化的地点，希望能借此让「中国设计」与「全球审美」同频。说到底，就是「大道至简，以人为本」，将用户体验放到更首要的位置，理解新的用车场景下用户对「驾乘空间」的更高要求，在可控的成本条件下，带来最美又最好用的产品。他们的设计理念很有趣，叫「很中华、不传统、更快乐」。这可真是太适合当一个中餐厅的广告语了。在时代焦虑的底色下，吉利银河 E5 所在的这家「中餐厅」，在细节里告诉你，什么才是经久不散的好味道，什么才是一辆车的大快乐。![]()
