近两年来，物流行业面临着巨大的生存挑战，且频频出现公司因资金链断裂而突然倒闭的情况，众多企业遭受现金流紧张的困境。即便是规模较大的物流公司，也难逃亏损的泥潭，维持稳定运营已成为许多公司的一大难题。
在国内外市场上，随着一波又一波的物流公司宣布停止运营或进行业务精简，这些事件无疑向跨境电商行业的从业者们敲响了警钟。面对当前并不乐观的行业现状，从业者们必须采取措施缩减开支，通过节流和优化运营来适应市场的不断变化。
近期，美国包裹派送服务商Pitney Bowes的电子商务部门(GEC)宣布终止运营，未来几周内其许多包裹递送和退货服务将停止运营。
大多数卖家都熟悉Pitney Bowes——这家拥有百年历史的全球物流和邮寄公司，它为无数的企业、中型市场零售商、电子商务平台以及物流服务提供商提供履约、交付、退货及跨境服务，每年处理的包裹量超过10亿件。
报道称，Pitney Bowes将其全球电子商务部门的大部分股份出售给金融服务公司Hilco Global，该公司计划清算并关闭该业务。这一过程将依照第11章破产法进行，并预计将于明年初完成。
（图片/Pitney Bowes）
该公司电子商务部门主要负责提供美国国内和国际包裹运输服务，并与美国邮政服务等运输商协作，完成最后一英里的配送任务。此前，该公司曾负责配送服务，但在今年7月，将这部分业务出售给了配送初创公司Stord。其客户群涵盖了SHEIN、维多利亚的秘密、哈德逊湾以及BarkBox的所有者Bark。
而Pitney Bowes指出GEC的持续亏损是关闭该部门的原因。
Pitney Bowes 在声明中提到：“在过去几年中，尽管面临宏观经济和行业逆风的挑战，GEC部门一直在努力实现盈利。公司预计通过这一退出策略，将消除与GEC相关的几乎所有损失，预计截至2023年12月31日的年度损失约为1.36亿美元。Pitney Bowes致力于确保这一过程对GEC的员工、客户、合作伙伴和供应商来说尽可能无缝衔接。”
GEC部门将会在8月17日当地时间中午12点之前继续接受客户的国内标准转运递送和跨境美国出境包裹。过了这个时间点，Pitney Bowes将停止接收这些包裹。从8月9日起，公司将不再通过其取件和送件网络接收任何退货包裹。但是，它将继续从美国邮政服务网络接收退货包裹，直到9月5日。
在出售电子商务部门之前，Pitney Bowes已经开始实施裁员措施。据该公司的最新两份年度报告显示，到2023年，公司的员工总数已降至约10500人，而2022年时约为11000人。其中，印第安纳州的格林伍德是受裁员影响最严重的地区之一。根据公司向州政府官员提交的裁员通知显示，由于关闭包裹部门和终止订单履行业务，过去一年中大约有330名员工和90名临时工失去了工作。
GEC的倒闭与电子商务行业的重大变化有关。
电子商务交易量的不断增长使得全球电商的收入和发货量近年来不断上升。然而，Pitney Bowes表示，利润受到行业产能过剩、价格竞争以及每件包裹收入下降的影响，因为客户发送的包裹越来越小、越来越轻，处理的退货也越来越少。
自新冠疫情导致的需求激增降温以来，许多包裹递送服务提供商都在努力调整。初创公司Maergo和Point Pickup今年倒闭，而UPS和FedEx等快递公司则提供运费折扣，以重新吸引托运人。
UPS今年早些时候估计，美国小包裹市场日均承运量过剩1200万件。
Pitney Bowes前临时首席执行官杰森·迪斯 (Jason Dies)在5月份财报电话会议上表示：“我要告诉你们的是，由于产能过剩，目前市场形势非常艰难。”
当前，许多物流公司都在共同面对两大主要挑战：货量的显著减少和运输服务价格的持续下降。这些问题对行业内的公司造成了严重的财务压力。
3月28日，加拿大最大的卡车运输和租赁公司之一，Pride Group申请了破产保护，欠债权人6.37亿美元。一位加拿大卡车运输业官员表示，Pride集团的倒闭可能会对整个货运行业产生影响。
Pride Group由总裁兼首席执行官Sam和副总裁Jasvir Johal于2010年创立。这家总部位于安大略省密西沙加的公司在加拿大和美国设有50个办事处，拥有20000辆牵引拖车。该公司在加拿大和美国提供国内和跨境运输服务，并在两国经营卡车经销店和服务中心。
据TruckNews报道，今年3月，Pride Group的贷方三菱HC Capital America提起诉讼，索赔1亿美元，指控Sam和Jasvir Johal拖欠他们个人担保的付款。随后，Pride集团申请债权人保护，部分原因是疫情导致运力过剩和运费过低，导致他们无法偿还贷款。
在向安大略省高等法院提交的破产申请中，该公司表示：“现货货运价格上涨，以及疫情期间柴油价格和利率走低，导致卡车运输和物流供应增加。”
三菱HC Capital America提起诉讼后，20多家贷方向Pride Group提出索赔，索赔总额超过6.37亿美元。债务人包括三菱资本（8830万美元）、戴姆勒卡车金融加拿大公司（1.93亿美元）、戴姆勒美国公司（6970万美元）、Paccar Financial（4690万美元）和沃尔沃金融服务加拿大公司（980万美元）等金融机构。
Pride Group的主要运营资金依赖于一笔3000万美元的债务人持有融资，然而这笔融资已经在7月底到期。为了确保公司能够继续运作直至至少9月8日，Pride Group目前正在寻求新的临时融资安排。
在目前这个经济环境充满挑战的时期，电商和物流行业的企业生存和发展变得愈发艰难。
对于卖家来说，最有效的策略之一是集中精力发展和优化其核心业务领域。通过这种聚焦，可以更有效地利用有限的资源，如资金、人力和时间，以保持在市场上的竞争力并确保可持续性。
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