韩国城市空运政策发展
打造国家队-项目执行主体UTK
UTK的主要任务包括：
1. 实施推进K-UAM路线图，开展新政策和研发项目的制定。
2. 支持并加入K-UAM大挑战。
3. 就UTK内不同机构共同感兴趣的题目形成联合项目/工作组。
4. 在UTK内部共享获取的市场和技术趋势信息。
5.支持并强化UAM生态系统。
6.根据K-UAM路线图准备UAM特别法案（2023年10月已发布）。法案对于现行的航空安全法规部分内容进行了重新规定，为经MOLIT特批后开展UAM研究和运营尝试提供了坚实的政策基础。
主要项目
①融合运营演示验证项目：UAM大挑战项目（UAM GC），也是韩国国家级UAM项目的核心。
②领航项目：2个满足短期UAM发展需要的重点研发项目
③中长期项目：支撑UAM长期可持续发展的核心技术研发项目
1. UAM大挑战项目，GC
GC由MOLIT出资、韩国航空航天研所所（KARI）负责策划和组织实施的UAM运营演示项目。该项目在2020年与韩国城市空中交通发展规划同步启动论证，并最终成为该规划的重要内容之一。该项目的主要目标是：为工业界提供技术飞行验证和不同场景下运营验证的场地，以提升技术成熟度；为政府提供制定适航规章的飞行数据与运营经验，完善法规建设；为公众提供关于UAM的认知与体验，以提升社会接受度。为此，MOLIT向KARI拨款484亿韩元（约2.41亿人民币），委托KARI在2022-2024年间在全罗南道高兴郡建立UAM国家综合飞行试验场。
UAM国家综合飞行试验场
GC面向全球开放，分为2个阶段进行：GC1于2023年正式启动，主要在UAM国家综合飞行试验场内开展UAM基础飞行表现、性能与操作性分析以及运营演示验证；GC2于2024年启动，主要验证在近郊区域、机场附近再到城市中心区域的UAM运营方案。GC1三个报名大项分别为：UAM运营方及飞行器制造方、UAM空中交通管理服务商、垂直起降场运营方。三个大项的具体任务分别为：
GC1共有60个单位（54个韩国企业+6个国际企业）报名，以6个联合团队和6个独立企业的身份参加挑战。其国内企业大多为UTK核心会员，国际企业则包括中国亿航、峰飞，美国Jobyy、Jaunt、Beta Technologies和英国Vertical Aerospace。6个联合团队的基本信息为：
三个典型的成果是：
①【飞行器、噪音、安全运营】现代牵头的团队自2024年3月11日起，在UAM国家综合实验场完成了为期5周的UAM运营演示验证。实验团队使用KARI研发的OPPAV旋翼机，就10个包含了正常与紧急情况的不同运营场景，利用5G通讯网络进行了飞行验证，获取了大量关键试验数据。
②【垂直起降场、安全运营】乐天牵头的团队自2024年5月27日起，在UAM国家综合实验场完成了4周的飞行验证试验。实验组使用直升机，开展了多场景的UAM运营与多式联运场景验证，并围绕垂直起降场的运营功能、承载能力和运营流程开展了系列飞行试验。
③【UAM飞行走廊、数据信息交互】SK电讯牵头的团队在2024年12月，使用JOBy无人机开展了1周的演示验证飞行，完成了多个飞行场景的测试。
为进一步提升国际影响力，基于GC项目，MOLIT与美国FAA签署了合作协议，就适航、取证、运营等安全相关领域开展合作；KARI与美国NASA签署了5年合作协议，将就UAM的模拟仿真及核心数据交换、UAM安全研究等开展合作。
2. 领航项目
①UAM虚拟融合运营仿真平台，VIPP（2022-2025年）：提供一个满足于UAM不同参与方的全生态模拟系统，以支持开展UAM设计、验证、商业推广和适航取证。VIPP项目建设了虚拟融合运营仿真中心，包括2个固定飞行模拟器，2个MR模拟器，1个垂直起降场模拟器以及UAM空管、UAM飞行员、UAM运营商、支撑数据系统（噪声、气象、多频段、地理信息等）和监控系统等。
②通信、导航、监控和信息系统，CNSi(2022-2025年）：针对首尔以及运营概念里的空中走廊区域，研发可以支持UAM运营的信息服务技术及系统，核心攻关包括5G/6G通讯，商用通讯技术等可用于UAM监控、航线规划与四维航迹监控与共享等空域管理、地面基建与飞行支持技术。
3. 中长期项目
UAM作为一个新型的飞机运营方式，为保障其长期可持续发展，韩国制定了名为“UAM安全管理核心技术项目”的中长期项目。该项目将对UAM运营和认证系统的核心技术开展攻关，为UAM长期发展所需的可靠性、安全性和公众接受度提供核心技术支持。该项目周期为2024到2028年，共投入2997亿韩元（约14亿人民币）。其中，政府共出资2418亿（约12亿人民币）韩元，MOLIT投入1928亿韩元，韩国气象厅投入490亿韩元；企业配套579亿（约2.8亿人民币）。项目共分为三大部分，分别为：
来源 I 民机战略观察
