1.柯诸高速全线贯通
12月16日，柯诸高速完成最后一片梁板架设，全线贯通。
起自柯桥福全，与杭绍台高速公路、杭金衢连接线相交于福全枢纽。
途经柯桥漓渚，诸暨店口、姚江，终于诸暨暨阳北二环。
总投资174.8亿，双向六车道，设计时速约100Km/h。
预计明年年底建成通车。
官方表述：通车后，柯桥-诸暨通勤时间将缩短30分钟左右。
目前，根据高德地图，福全-诸暨单程开车时间约56分钟。
因此柯诸高速通车后，福全-诸暨单程时间，能缩短至半小时左右。
2.柯诸高速利好哪些板块
大利好福全、店口。
柯诸高速设福全、姚江2处枢纽，漓渚、店口、店口南、姚江、大侣等5处互通。
串联柯桥福全、柯岩、漓渚，诸暨店口、姚江、暨阳，沿线四大产业集群：漓渚国家级田园综合体试点、店口千亿级金属加工业、白塔湖国家湿地公园、诸暨珍珠产业园区。
福全作为柯诸高速起点，承担起未来诸暨-柯越主城互通门户的重大责任，目前柯越去诸暨，必须走兰亭上绍诸高速，未来可以直接从福全上。
更重要是，福全枢纽不只柯诸高速一条，同时也是杭绍台高速的互通。
以后绍兴主城，不管去杭州还是诸暨，甚至金华，从福全枢纽出发都是最便捷选择之一。
柯诸高速也大大提升店口的战略地位。
作为诸暨全全市之力打造的“融杭前线”，店口未来除了是柯桥、越城、杭州人进入诸暨的门户，也是“诸-越、诸-杭产业融合”的桥头堡。
店口近年大力发展的有色金属产业，本质就是诸暨官方配合杭州新能源汽车、智能制造业的“产业组合牌”，一旦明年柯诸高速通车，杭-诸，绍-诸来往会更加密切。
3.杭州二绕之于绍兴的意义
柯诸高速的建成，也标志杭州第二绕城高速公路正式闭环。
“杭州二绕”，全长约272公里，也被称为“杭六环”，是目前杭州最大的绕城环线，也被称为“杭州真正的环线”。
串联起德清、桐乡、杭州钱塘区（大江东、萧山）、柯桥、诸暨、富阳、安吉等多城区。
二绕之于绍兴有三个意义：
①柯桥、诸暨去杭州更便捷
诸暨到杭州通勤距离缩短20分钟（根据高德地图目前在1小时30分钟左右），控制在1小时之内，相当临安到杭州市区的时间。
诸暨将成为真正意义上的“杭州后花园”。
②诸暨的板块能级将飞升
绕城是很多购房者判断板块可入性的重要标尺，比如杭州崇贤到杭州市中心距离和下沙东差不多，但崇贤在绕城高速内，在杭州人心中认可度更高，也常诞生“万人摇”。
未来随着杭州二绕建成通车，二绕会否带动富阳、柯桥、诸暨等环杭城市楼市承接杭州外溢客群，值得期待。
③二绕远期有望不收费
《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》中提出：谋划研究绕城高速公路立体化改造，形成“两环八横五纵八连”的城市快速路总体布局。
二绕，是“二环”之一。
2023年5月，官方在回复《关于后亚运时代对杭州市域快速路网的评估的建议》中明确：加快推进绕城高速公路兼顾城市快速路功能的改造方案研究。
7月，官方在回答网友提出的“杭州绕城高速西线抬升及准快速路改造建议”中提到：绕城高速收费期限至2029年底。只不过目前没有道路替代分流，实施还存在难度。
远期来看，未来二绕有望实现“杭州城市快速路化”，并实行不收费。
一旦取消收费，诸暨、柯桥、海宁、富阳等城市，将真正实现杭州“同城化”。
有没有发现：嘉兴、湖州、绍兴，算上杭州，刚好是2010年批复的“杭州都市圈”的四大城市。
“同城化”的背后，是杭州都市圈的城市群建设渐入佳境，规划共绘、交通共联、环境共保、产业共兴、市场共构、品牌共推、社会共享的大城市圈格局，日益成为现实。
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