为庆祝中华人民共和国成立75周年，大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，表彰先进树立典型，近日，国务院国资委、人力资源和社会保障部共同召开中央企业先进集体和劳动模范表彰大会。南航集团共有4个集体和6名个人获得表彰，其中技术分公司等4个集体荣获“中央企业先进集体”称号，技术分公司陈林烽等6名个人荣获“中央企业劳动模范”称号。
“中央企业先进集体”和“中央企业劳动模范”是由人力资源和社会保障部、国务院国有资产监督管理委员会联合授予，表彰在中央企业改革发展中作出突出贡献的单位和个人的荣誉称号，每5年评选表彰一次，参评范围广，社会影响力大。
即日起，南航职工e家公众号将陆续刊发4个集体和6名个人的先进事迹，激励广大干部职工爱岗敬业、锐意创新、勇于担当、无私奉献，为推进南航高质量发展贡献更大力量。
第八期推出的是《中央企业劳动模范——连庆：安全精飞 用汗水筑梦蓝天》。
近日，连庆又添一项新荣誉——中央企业劳动模范。20年间他从一名副驾驶，逐步成长为主任飞行教员，现任南航飞行总队波音777机队副经理。南航集团技术能手、广东省五一劳动奖章、全国民航技术能手、全国交通技术能手……这一系列荣誉就像聚光灯的光束，照在连庆走过的路上。
✈稳扎稳打，唯手熟尔
15年前，毕业于中国民用航空飞行学院飞行技术专业的连庆进入南航工作。从飞行学员开始，他便将“地面苦练、空中精飞”的信念铸刻在心底。“关键就在四个字：笨鸟先飞！”他开玩笑说道，但语气中带着坚定和认同，“提升飞行技术是一个自我修炼的过程。要想拥有优秀的飞行技术，就必须下狠功夫、苦功夫，方能‘操千曲而后晓声，观千剑而后识器’。”
时间的针脚密密麻麻，将他精益求精的工作态度和严谨务实的工作作风记录下来。终于，在经历了无数次考试、操纵了无数个起落后，他终于成长为一名成熟的本场飞行教员。截至目前，他已经保持了13年的优秀安全纪录，安全飞行11000小时。
✈技压群雄，跃上新台阶
南航飞行系统飞行技能大赛是检验飞行队伍飞行技术和品质的试金石。回想起在2019年飞行系统飞行技能大赛上夺冠的那一幕，连庆印象深刻的是，对比赛科目的反复研究、与团队成员的沟通协作以及通过一轮轮比赛验证自我技术的过程。
每当年轻飞行员向他请教快速提升飞行技术的技巧时，他都微笑着表示，“飞行是很纯粹的，无论是参加飞行技能大赛，还是在平时，都需要反复的积累和训练。”他带领团队携手并进，技压群雄，荣获团体一等奖，同时也将个人综合一等奖收入囊中。
✈层层进阶，敢打硬仗
2021年，连庆离开工作了12年的汕头航空，来到飞行总队。不久后，飞行总队总飞行师办公室成立，他成为其中一员，迎接他的是一场场硬仗，一块块硬骨头。
首先是副驾驶一体化培训，该项工作在各分子公司均有推进，但标准不统一，效果不佳。为了进一步提升副驾驶群体的飞行技术水平，副驾驶一体化培训统一在广州举行，如何开发大批量课件成为难题。
“这是一个必须面对的问题，也是一块比较难啃的硬骨头。”通过日复一日的探索，不断更新资料数据，100多个教学课件被成功开发。在连庆及其团队的努力下，2023年，副驾驶一体化培训体系进一步升级，课程大纲得到优化，与现有副驾驶训练相匹配。课程体系已经搭好，为了选配更加优秀的授课人员，飞行总队与培训中心联合培养，建立飞行理论教员项目。“这两年，我们陆续培养了340余名飞行理论教员，也为推动一体化培训打牢了授课基础。”
一仗接着一仗打，新的任务落在了他的肩上——波音737机型循证训练（EBT）课程研发。
“对于波音737机型而言，目前国内EBT训练是一片空白。”连庆介绍道。作为在窄体机EBT训练方面的首次尝试，他带领课程研发团队刻苦钻研，向国际顶级专家学习请教，结合国内民航实际状况，根据EBT和传统训练同时实施的实际情况，在满足EBT和传统熟练检查合规性的前提下，课程场景要素和故障设置尽量一致或相似，减少两类课程的差异，提升训练效果。目前已成功开发出三大航窄体机型首套训练课程，并获得局方批准，为窄体机的EBT课程开发积累了大量的经验。
凡事无捷径，飞行亦是如此。一路走来，连庆的步履从未停止，而他也在征程上持续奋斗。
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审核 / 群团工作部
文字 / 李铭阳 李汶哲
图片 / 受访者提供
编辑 / 陆小兰
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