你们有没有发现？今年以来，资本市场有个动向特别显眼：A股有20多家上市公司，都跑到港股搞二次上市了。顺丰跟美的，已经上市募资成功。加上最近，宁德时代、赛力斯、海天味业、恒瑞等各行业的头部上市公司，也披露要在香港上市。这一扎堆行动绝非偶然，背后隐隐指向未来港股潜藏的暴利机会。A股上市公司已然在大陆资本市场站稳脚跟，为啥还费这劲，二次闯关港股呢？从融资的角度来看，到港股上市，面向的就是全球海量的金融资本。要知道，港币直接挂钩美元的，那么对于急需扩充资金的企业而言，再到港股上市，意味着能够更加便捷地吸纳以港币、美元等外汇资金。特别是对于想要拓展海外业务的企业来说，就像是在海外开了家分店，能融到更多的钱，为业务拓展、技术研发攒足弹药，海外的业务不用从国内转钱出去了，海外融的外汇直接就能用上了。就好比一家公司，在A股融了好几轮资后，业务想再扩大却没钱了。那到了港股，一下子就能对接上国际风投、主权基金这些大金主。以这些头部企业的基本面，去港股搞钱，还不是轻轻松松？A股市场更看重你这个企业，当下稳不稳，有没有实实在在的收入和现金流，对那些正处在快速成长、前期得烧不少钱的持续性企业，暂时还没有那么高的容忍度。港股就不一样了，受国际市场的影响，更看重企业未来的潜力，所以一些创新企业往往能在港股拿到更高的估值。就拿曾经的百济神川来说，它早期处于大量投入研发创新药的阶段，烧钱搞管线建设，在A股市场，因未盈利，投资者多持观望态度，估值受限。在赴港上市后，国际资本看中其创新药布局的前景、全球临床试验的潜力，给出远超A股的估值，股价水涨船高，早期布局的股东自然是赚得盆满钵满。打新就是最直接的办法。这些二次上市的企业在A股已经有了热度和业绩基础，如果港股上市的价格是按照香港市场的平均估值来算的话，那打新能中签，就跟拿到了低价买股的机会，上市第一天大概率就能赚一笔。其次，还可以在二级市场，仔细挑选那些到港股后能实现协同效应、把成本控制得更好的公司，长期拿着，跟着企业一起成长，赚企业发展的红利。而且现如今，港股恒生指数，市盈率百分位16%，市净率百分位11%。更是分别便宜过历史上84%和89%的时间，而且比上证指数还便宜许多。很多在港上市的大陆企业，利润创新高，股价却趴在地板上，它们之间，是否也酝酿着暴利的机会呢？不过，暴利和风险是一起的。港股作为中美摩擦的腹地，受全球宏观经济、地缘政治影响更大。更好的专业能力、合理布局的仓位，才是这波暴利浪潮中，抓住财富机会的根本。今天的大A行情非常简单，继续风格的分化，依旧是涨指数、跌个股。已经到了年底拉指数的垃圾时间。现在看来，某队资金想要大盘走出慢牛还是非常简单的，只需要稍微在大盘股上发力，大盘指数就跌不下去。关键是这些大盘股，股民散户持有的并不多，所以市场流动性基本上是机构抱团为主，上涨也就不需要花费太大的力气。而这样做的代价，就是个股普遍回调，要的只是指数走出慢牛就行了。那么对于我们股民来说，这样的体感，可以说是非常差的。给人一种“涨得越多，跌得越多”的感觉。让我想到上周，来自东方财富的精选吐槽：“等大盘涨到4000点的时候，我也差不多亏完了。”那对我们股民来说，能怎么办呢？只能接受呗，人只能跟着大趋势走，赚趋势的钱，所以A股的赚钱模式出现了变化，炒小炒差越来越难做了，那就不做嘛，国家希望我们往哪边投，我们跟着走就好了嘛。1.过去一周，绝对算得上是全球航空界的“黑色一周”。短短一周内，发生了三起重大航空安全事故。而其中吊诡的，是三起事故中的飞机机型，都是波音737。看国内的机长分析，作为现役最多的客机，737这个机型肯定不是设计有缺陷，应该是整个飞控系统太过于老旧。举个例子，一台飞机要复飞，如果是空客的话，你在操作台啪啪啪三个步骤就能搞定，然后马上就能报告塔台；但如果是737的话，就是你跟副驾在操作台一顿手忙脚乱，忙着摆弄各种按钮。人终究不是机器，步骤一旦变多，犯错的概率就会放大。说来还是飞机太过老旧，很多上世纪的设计逐渐跟不上时代了。但乘客们是无辜的，这是给全球航空界的血的教训，避免以后再出现这样的事故，才是最应该做的。2.老美前总统卡特，在家中逝世了，终年100岁，也算是寿终正寝了。是难得能让我们舍弃一切外交辞令和客套话，给个正面评价的老美总统。他在任内顶住国内反对的声浪，促成中美在1979年建立外交关系，卸任后八度更是访华。推动了中东的和平进程，还2002年获得了诺贝尔文学奖。当然，在老美人民眼里，他大概是最不称职的老美总统之一吧。毕竟对老美人民来说，他的执政期间，是老美外部丢人现眼，内部经济衰退的四年。觉得内容还不错的点个关注吧，也欢迎大家评论，点赞+转发
