洪雅县位于四川省眉山市境内，青衣江中游，东接乐山市夹江县，南靠乐山市峨眉山市，西临雅安市雨城区，北接成都市蒲江县，旅游资源丰富，拥有瓦屋山国家森林公园、柳江古镇、槽渔滩等众多著名景点，吸引了大量游客前来观光旅游。
图1 洪雅县地理位置
洪雅县城区主要分布洪州大道、九胜大道、瓦屋山大道、西环线、禾森大道等五条主干道，是市民日常出行、通勤的主要通道
图2 洪雅县城区主要道路分布图
洪雅县城区五条主干道大部分信号灯未进行绿波协调控制，车辆难以连续通过多个路口，停车次数较多，道路整体通行效率较低。
同时，在车流量较大的时段，路口排队车流可能会回溢到上游路口，出现交通拥堵。
驾驶员在频繁启停过程中，很容易出现分神或者操作失误的情况，进而引发交通事故。在交通高峰期，车辆频繁变道、穿插行驶等现象也会增多，交通事故风险增加。
未协调控制信号灯路段，车辆频繁停车等待和启动加速，油耗和污染物排放等相应增加，对环境造成不良影响。
对洪州大道、九胜大道、瓦屋山大道、西环线、禾森大道等五条主要道路展开实地调研，结合道路交通流特点和车流主要流向进行综合考虑，决定对以上路段进行全天双向绿波带设计，提高交通流的连续性，减少路口车辆停车次数，稳定车辆行驶速度，实现区域路网交通流均衡流动性。
图3 洪雅县绿波协调线路分布图
（1）洪州大道：以洪州大道-新大桥路口为基点路口，确定路段公共周期，部分路口采用倍周期方案，设计洪州大道南北双向绿波方案。
表1 洪州大道绿波设计数据
图4 洪州大道绿波设计图
（2）九胜大道：九胜大道-洪州大道路口为九胜大道与洪州大道的连接路口，以该路口为基准，设计路口方案，协调东进口左转方向连接洪州大道，直行方向协调九胜大道。同时，统一沿线路口公共周期，设计九胜大道东西双向绿波方案。
表2 九胜大道绿波设计数据
图5 九胜大道绿波设计图
（3）瓦屋山大道：瓦屋山大道-九胜大道路口为瓦屋山大道与九胜大道的连接路口，以该路口为基准，设计路口方案，协调东进口左转方向连接瓦屋山大道，直行方向协调九胜大道。同时，统一沿线路口公共周期，设计瓦屋山大道南北双向绿波方案。
表3 瓦屋山大道绿波设计数据
图6 瓦屋山大道绿波设计图
（4）西环线：西环线-瓦屋山大道路口为瓦屋山大道与西环线的连接路口，以该路口为基准，设计路口方案，协调西进口左转方向连接瓦屋山大道，直行方向协调西环线。另外，也调整西环线-洪州大道路口方案，协调西进口左转方向连接洪州大道，直行方向协调西环线。同时，统一沿线路口公共周期，设计西环线东西双向绿波方案。
表4 西环线绿波设计数据
图7 西环线绿波设计图
（5）禾森大道：禾森大道-九胜大道路口为禾森大道与九胜大道的连接路口，以该路口为基准，设计路口方案，协调东进口左转方向连接禾森大道，直行方向协调九胜大道。除禾森大道-九胜大道路口外，其余路口采用倍周期，设计禾森大道南北双向绿波方案。
表5 禾森大道绿波设计数据
图8 禾森大道绿波设计图
（1）洪州大道：北向南停车次数由3次变为0次，全程耗时缩短141秒；南向北停车次数由4次变为1次，全程耗时缩短132秒。具体实测数据如下图所示：
表6 洪州大道绿波优化数据
图9 洪州大道绿波运行情况
（2）九胜大道：西向东停车次数由4次变为0次，全程耗时缩短164秒；东向西停车次数由3次变为0次，全程耗时缩短109秒。具体实测数据如下图所示：
表7 九胜大道路绿波优化数据
图10 九胜大道绿波运行情况
（3）瓦屋山大道：:北向南停车次数由3次变为0次，全程耗时缩短118秒；南向北停车次数由3次变为1次，全程耗时缩短86秒。具体实测数据如下图所示：
表8 瓦屋山大道绿波优化数据
图11 瓦屋山大道绿波运行情况
（4）西环线：西向东停车次数由2次变为0次，全程耗时缩短105秒；东向西停车次数由3次变为1次，全程耗时缩短87秒。具体实测数据如下图所示：
表9 西环线绿波优化数据
图12 西环线绿波运行情况
（5）禾森大道：北向南停车次数由1次变为0次，全程耗时缩短81秒；南向北停车次数由2次变为0次，全程耗时缩短149秒。具体实测数据如下图所示：
表10 禾森大道绿波优化数据
图13 禾森大道绿波运行情况
本案例结合洪雅县城区五条主干道的道路交通特点，科学设计绿波线路。通过将路口连接成线，进而扩展到面进行智能管控，均衡路网车流，成功构建出“三纵两横”的主干道绿波网，有效提升片区通行能力。
供稿人：
洪雅县公安局交通警察大队（赵勇）
广东振业优控科技股份有限公司（王方鑫）
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