上半年的智能交通市场表现不佳，可能已经触底，但更大可能还在探底，尤其是智慧交管市场。上半年的亿级城市智能交通项目有8个（不含停车特许经营权项目），交管有3个，网联有3个，公交有1个，综合治理有1个。下半年已经过去两个月，目前亿级城市智能交通项目有4个，郑东新区、湖州德清两个网联项目，海口一个停车信息化项目，湛江廉江市一个交管+交运+公路+停车+广告牌等的综合性项目，没有交管。
7、8月已预告的城市智能交通亿级项目有四个，江苏一个纯粹的智慧交管项目（1.9亿）；两个项目与停车密切相关，广州花都项目和湛江廉江项目类似，以停车收益为主来发行专项债，支撑全域智能交通建设，南京莱斯就曾中标了邯郸大名县主城区公共停车智能化升级改造项目，该项目包含大量的智慧交管建设内容；淮安盱眙项目，暂时未采集到是否发行了专项债，但其智慧停车一期是通过发行专项债得以完成，有理由相信盱眙项目也是专项债项目；烟台莱山的智能网联项目，预计延期的可能性较大，很可能年内无法完成招投标进入建设阶段。
7、8月披露的亿级项目立项、审批项目中，以智慧交管为主的项目有2个，1个纯粹的智慧交管项目，1个安防+交管打包一起的项目。
下半年的市场热点在公路水路交通基础设施数字化，8省市入选，公路基础设施升级奖补上限为10亿，水路基础设施升级奖补上限为2亿；东中西部奖补比例分别为40%、50%、60%，秉着用足奖补资金的朴素愿望，各地应该都会想尽办法将投资靠近奖补上限，因此，东部地区这一块的总体投资应在30亿以上（江苏34.4亿，浙江预计也在34亿以上），中部在20亿以上，西部有18亿，因此总投资额很好计算，5个东部省市，150~170亿，两个中部省份，40~45亿，一个西部省份，18~20亿，保守估计也有210亿。预计这些项目年内就会完成招投标进入到建设阶段，尤其是江浙等东部省份，第一批奖补资金已经下拨。而根据两部委发布的通知，是要自2024年起，通过3年左右时间，支持30个左右的示范区域，打造一批线网一体化的示范通道及网络，力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级。按文件精神，明后年这一块的市场依然可期。
车路云一体化项目虽然很热，但除北京外，其他城市跟进情况不会很快，与交通基础设施数字化建设相比，车路云一体化项目主要集中在城市场景，且需要大量的本地财政投资，尚未有明确的财政奖补政策，ITS114对这一市场的下半年发展持保守态度。加上车企对车路云一体化的发展持谨慎态度，从七八年前的车路协同技术应用就开始的商业模式探索依旧是影响这一市场发展的最根本原因。
如有兴趣，可付费查看四个发布了预告亿级项目信息，以及四个备案城市智能交通（不含网联项目）的亿级标前项目信息。
