整理了这两期的海外市场信息后，有三个不成熟的观点。

一是

欧美很多科技媒体都在介绍谷歌基于互联网大数据的智慧信控系统。这个早在2016、17年，国内就已经开始应用，滴滴、高德在这方面做了很多工作，但目前已经沦为辅助工具，因为互联网大数据多只能作为宏观评价评估，且基于众包数据的互联网大数据，本身也有覆盖局限，不能反映全貌。谷歌宣传的重点是可支持系统评估、绿波带的规划等，当然，还要加上人工智能，能基于互联网大数据来支持自适应信号配时，据称2023年在西雅图、里约热内卢、加尔各答等十余个城市进行了试点。

二是

东南亚、非洲一些国家的交通管理基础设施非常薄弱。比如老挝，除首都外，其他地区基本上没有公交车；印度科技之都班加罗尔据称有4万个路口，灯控路口不到400个，还有约500个较重要路口依靠人力指挥；上期介绍过，乌干达刚启动电子化的车辆登记系统，所有机动车都将安装车牌，而车牌是机动车交通管理的基础……

三是

欠发达国家的智能交通项目，很多依靠外国援助或者外国贷款。日本在东南亚、南亚等地区有智能交通项目，包括信号、公路等，日本官方机构——日本国际协力机构在推动日本技术在这些地区落地示范、试用，做了很多工作，包括在印度、泰国、柬埔寨等地推动智能交通信号系统落地等；比如肯尼亚有不少雄心勃勃的基建和智能化建设项目，首都内罗毕智能交通建设项目的贷款来自韩国进出口银行（该项目据报在招标时限定只能是中国企业参与而被投诉），其BRT车辆购买、非机动车道建设等来自美国政府贷款，其铁路、高速公路贷款等，多来自中国（今年肯尼亚再次获得中国400亿先令贷款）。

8月29日，国家发展改革委专题新闻发布会召开，介绍《中国-非洲国家共建“一带一路”发展报告》有关情况。国家发展改革委区域开放司司长徐建平表示，“非洲国家是共建‘一带一路’的重要支持者、参与者、受益者。徐建平特别指出，中非将加强数字基础设施建设，促进非洲高速互联网接入，支持非洲建设“智慧城市”，推进中非以5G、大数据、云计算、金融科技、人工智能等为代表的信息网络技术合作。

9月6日，杰瑞电子发文介绍，在2018年的一次国际展会上，杰瑞智慧交通团队与肯尼亚公路局建立了联系，向他们详细介绍了杰瑞的产品、技术实力及团队服务保障承诺等。此后，在团队成员积极推动下，促成了肯方相关人员到访连云港实地参观了解。为解决客户项目资金短缺难题，杰瑞智慧交通团队积极推动政策性“两优”贷款融资以及与中国信保方面的沟通，向客户建议EPC（总承包）转变为EPC+F（融资）新模式，得到了客户的初步认可。2019年，肯尼亚公路局提倡欧美、韩国、中国等不同国家的专业厂商通过小批量验证的方式在内罗毕城区不同路段部署试运行智慧交通设备，进行技术比对和综合评价。杰瑞电子主动派出多批次技术团组开展内罗毕城区道路现场踏勘，形成调查报告，提出具体问题和技术解决方案，经客户批准开始技术试点。项目团队先后在肯尼亚Upperhill路段部署了可以联网控制的信号控制机和MATHS交通信号控制系统，并全力做好控制方案设计和信号调优工作。2023年12月，历经9个月，由杰瑞智慧交通团队联合肯尼亚公路局建设的试点应用项目顺利完成交付。经项目团队不完全统计，试点路段交通通行效率总体提升约15%~20%。肯方客户对杰瑞智慧交通控制系统团队24小时在线提供及时的远程技术支持给予高度赞赏。

近日，2024年“中国电信汽车出海生态大会”在上海召开，会议邀请来自车企、行业协会、海外运营商200余位生态合作伙伴，围绕数字化赋能汽车产业全球化、技术创新趋势以及面临的全球挑战和政策环境等，探讨海外市场发展趋势与新机遇。会上，“中国电信国际车联网连接管理平台”正式发布，该平台连接覆盖超过全球200余个区域，实现一地多资源，满足车企出海蓝图计划，并且可以通过国际车联网连接管理平台进行高效管理，定制方案，提供全球一点接入、全流程一站式服务能力。此外，由中国电信发起，多家车企、海外运营商、云服务商、安全厂商、数据中心服务商等产业链上下游等组成的“中国汽车出海联合体”也在此次生态大会上正式成立。通过共享车联网数字基础设施和智慧运营等最新成果，联合体成员之间可获得更为丰富的信息、网络渠道等资源。据ITS114了解，此前中国联通也发布了类似方案。

海信近日发文介绍，其承建的埃塞俄比亚智慧公交项目,已有177条搭载海信车载机、70条搭载海信手持机的公交线路启动试运行，将逐步扩大试运行范围。

9月3日至9月4日，安哥拉内政部副部长卡洛斯·阿曼多·阿尔比诺率团到科达总部参观考察，双方就安哥拉公共安全与智慧城市建设等议题进行了深入交流。考察团由安哥拉内政部副部长、内政部通信司司长、内政部基建设备司司长、国家中心主任以及内政部副部长办公室主任组成。科达公司展示了安哥拉国家公共安全一体化平台项目蓝图，覆盖安哥拉主要城市，构建智能安防体系。项目集尖端数据采集、高效数据分析与智能平台应用于一体，升级国家级与城市级指挥中心，实现精准指挥与资源配置优化。

8月30日至9月1日，中非共和国总统图瓦德拉到访山东，期间参观了山东高速集团智能交通产业园，图瓦德拉表示欢迎山东高速集团到中非开展业务，共谋发展。

深城交日前回应股民提问时表示，阿布扎比智慧交通一期项目已达成初步协议待流程签订，公司也正同步推进香港、阿联酋公司的注册。

8月22日，香港投资管理公司（简称：港投公司，香港特区政府主权投资基金管理公司）公布第四笔投资，宣布将启动智能出行（e-mobility）应用场景生态搭建。首个项目是投资「Spark」公司，通过与泰国伙伴合作，将香港绿色交通技术和应用方案“出海”至泰国，主要业务为充电桩建设、运营。

由中国建筑股份有限公司和中国电力建设集团有限公司承建的泛欧5C走廊高速公路波黑查普利纳段项目日前正式通车。项目为双向四车道智能化高速公路，全长约11公里，其中包括长度近1公里的黑塞哥维那大桥。

9月乌兹别克斯坦费尔干纳州州长博扎罗夫率代表团访问四川期间，与智元汇董事长邓波就智慧城市、智慧交通、智能硬件等领域全产业链输出与商务合作签订系列合作协议。智元汇应费尔干纳州州政府邀请，携成都多家本土企业技术团队成立中方技术代表团赴乌投资、规划、设计、建设成都企业在费尔干纳州首个落地的智慧城市项目。为推动乌兹别克斯坦公共交通产业智能化、数字化，智元汇及其生态企业闪逛科技与乌兹别克斯坦塔什干国立交通大学签订合作谅解备忘录，约定双方对新能源汽车联合组装生产、电动汽车充电器联合组装生产、智慧交通研究及应用开发、智慧城市研究与开发、城市管理及数字化运营等多方面展开深入合作，奠定成都企业向乌兹别克斯坦输出智能交通产业的基础。

9月16~18日在迪拜召开的ITS世界大会，预计将有近2万名与会者，800名演讲人，200场会议和500家参展商，主题为“Mobility Driven by ITS”，包括三场全体会议，八场国际论坛，一场区域论坛，一场关于MaaS/MoD的全球论坛，以及一场关于未来出行的峰会。

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越南媒体报道，越南每年进口监控摄像头320万（应主要为民用），超过96%为中国进口，主要品牌为海康威视、大华、小米等。目前该国有超过1600万个监控摄像头，预计25年超过2000万个。该国信通部评估目前在互联网上超过80万个被入侵的越南监控摄像头中，大约45%有安全弱点和漏洞，很容易被攻击和未经授权的控制，包括安装后未修改初始密码，或者用一个密码管理多个不同设备（工程商安装后设置的统一密码）等。越南计划在10月底前发布《越南网络监控摄像机基本信息安全要求国家技术法规》的征求意见稿，计划规范这一信息安全产品的应用。越南正在推进智慧城市的建设，监控摄像设备是最为普及的感知设备，因此，越南对此十分重视。

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根据越南媒体2023年12月的报道，越南首都河内有2310个交叉路口，但灯控路口只有550个，而有交通监控设备的只有474个路口600余套设备，其中有174个摄像头是老旧的非智能设备，不能用于执法和流量自动监测。河内有机动车790万，但其中有680万是摩托车，乘用车仅有110万。河内警察局希望向莫斯科和北京学习，安装先进的摄像头系统，利用人工智能不仅监控交通违规行为，还可以早期预防和检测犯罪。

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越南政府8月19日发布文件，敦促各主管部门、地方下定决心在2025年前完成3000公里的高速公路通车里程计划，目前已通车高速公路为2000公里，在建高速1700公里，另规划有1400公里待开工。2024年，越南全国交通项目投资总额约为200万亿越南盾（折合人民币约571.2亿元）。此外，河内市正在集中资源建设南升龙—陈兴道站和河内站—黄梅两条地铁线，总投资超过76万亿越盾（折合人民币217.14亿元）。河内计划于2025年启动地铁2号线南升龙-陈兴道段建设。对于建设地铁3号线河内站-黄梅段，河内市希望有关单位批准利用官方发展援助资金实施后续步骤的建议。

英国道路交通研究机构TRL日前获得蒙古首都乌兰巴托市政府签订了一份为期两年的合同，开发并实施一套道路交通事故数据管理系统。蒙古国的道路交通事故死亡率为每10万居民中有12人死亡(世卫组织2023数据)，是欧洲平均水平的两倍多。乌兰巴托160万人口，TRL将与交警部门合作，TRL表示，道路交通事故分析软件将使各机构能够收集、分析和共享道路交通事故和安全性能数据：“通过提供准确和及时的数据，该项目旨在促进基于证据的干预决策，旨在减少道路上的死亡和受伤人数。”

老挝政府日前批准了中老高速公路第四段的建设，该高速全长440公里，一期万象至万荣段109公里已于2020年通车，二期万荣至琅勃拉邦、三期琅勃拉邦至乌多姆赛目前在建，四期由乌多姆赛至中国口岸磨丁（63公里）。整个工程由云南建设投资控股集团和老挝政府联合投资，云南建设投资控股集团占95%股份，将按BOT模式运营50年。此外，今年上半年有210万人到老挝旅游，泰国、越南、中国排前三，170余万，占比80%多，旅游目的地主要为万象、万荣、琅勃拉邦。

印度班加罗尔交管部门计划在全市482个路口推出人工智能驱动的自适应交通信号控制系统。据称班加罗尔有4万个路口，388个是灯控，500余个是人工控制。该项目分为三期，一期覆盖165个路口，有23个已经安装该系统；二期包含221个路口。尚不清楚是否采用此前日本政府援外项目所采用的日本技术。

就ITS114所了解到的信息，2014年，日本对外援助机构日本国际协力机构（JICA）宣布了一项对外项目，即在泰国、缅甸、印度等国家援助建设交通信号系统。印度项目直至2021年才开始启动，原本完工时间为2022年10月，后延期至2023年9月。项目由日本名古屋电气公司负责，包含23个路口的信控智能化升级，7000万投资（印度卢比，约600万人民币）由日本政府提供，系统名为MODERATO (Management of Origin-Destination-Related Adaptation for Traffic Optimization)。

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ITS114编译：2024年2月，肯尼亚内阁批准实施首都内罗毕智能交通系统(ITS)建设项目，旨在缓解市内交通拥堵。肯尼亚城市道路管理局(KURA)2023年提交的报告表明，内罗毕智能交通系统(ITS)一期项目预计耗资65亿肯尼亚先令（约合3.59亿人民币），因该项目资金来源为韩国进出口银行提供的84亿肯尼亚先令(约合4.65亿人民币)贷款，该项目的咨询服务由韩国一家公司获得，该公司与肯尼亚当局组成的联合体负责项目的评标、监督（这部分投资为3000万人民币）。

整个项目包含三个部分，先进的交管系统、出行服务系统、出行管理系统（预计是智能公交方面的内容）、交通信息系统等。项目使用智能摄像机、智能信号灯和控制中心来观察和控制交通，从而减轻交警负担。一期项目包含25个路口的精细化以及智能化改造，以及6套车辆检测系统（猜测为卡口），可变情报系统以及由20个交通监控和网络组成的交通监测系统。同时需要设计新建一个交通管理指挥中心，包括整个中心的强弱电、装修、软硬件等。

该项目于2024年2月发布初步招标公告，招标公告要求只有中国公司才具备投标资格，因而导致肯尼亚国内建筑师行业不满，并发布声明要求撤销该招标公告，并援引该国2020年出台的政府招投标相关法律条文对该招标公告可能涉嫌违法进行说明。截止目前，尚未有该项目的进一步公开信息来佐证项目进展。9月6日，杰瑞电子的发文，也未介绍后续。

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2月，肯尼亚内罗毕州长宣布从美国政府获得6000万美元融资，将用于国土规划和交通改善，贷款由美国千禧挑战公司（Millenium Challenge Corporation，该公司成立2004年，宗旨是帮助非洲国家实现经济增长和减轻贫困，每年预算10亿美元）评估发放。该笔融资将用于内罗毕BRT2号线的公交车购买和维护，以及人行道、自行车道的建设。根据2019年的人口普查数据，内罗毕城区人口440万，内罗毕都市区5县人口1040万（占整个肯尼亚人口的五分之一），其中有41%的人依靠公交通勤，40%靠步行及非机动车出行，13%乘坐私家车通勤。肯尼亚的2022-2027国家交通发展计划中提出，将建设5条BRT线路来环节内罗毕地区的尤其是中央商务区的拥堵，其已经在2022-2023财年拨款12亿先令支持BRT建设，而后在2023-2024财年已拨款1亿先令，预计第一条BRT线路将于2024年12月开通。

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7月，肯尼亚内阁批准实施肯尼亚城市交通改善项目，项目将改造通勤铁路服务，包括对整个163公里的通勤铁路网进行可行性研究和详细设计。项目还包括升级从内罗毕中央车站到锡卡(58公里)的锡卡线，增建铁路车站和升级选定的车站，购置新的列车组、建造一个维护车间，并提供连接火车站和现有道路网的接驳巴士服务。目前20个车站站点已有10个完工。作为城市交通改善方案的一部分，该部还启动了建立铁路自动收费系统(AFCS)的进程，以实现无缝多式联运和跨运输模式的单一票价支付系统。在蒙巴萨，一条连接米里蒂尼SGR站和蒙巴萨中央商务区的新线路也处于完工的最后阶段，线路全长17公里，将于今年9月投入使用。

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8月14-15日，由肯尼亚外交部与中国驻肯尼亚大使馆联合组织，非洲十余国驻肯使节赴公司在肯承建项目参观考察。肯尼亚交通部常务副部长达加尔感谢以中国路桥多年来对肯尼亚基础设施发展做出的卓越贡献，以蒙内铁路、内罗毕快速路、蒙巴萨KOT油码头等一批为代表的中肯合作旗舰项目，极大地推动了肯尼亚的经济繁荣和社会发展，为肯尼亚2030远景规划的实现打下了坚实的基础。

6月报道，据《哈拉雷邮报》报道，津巴布韦政府提出的在津巴布韦实施智能交通管理系统(STMS)的提议得到了广泛支持。津巴布韦交通安全委员会官员Luke Mageva表示，该系统的一个关键优势是能够立即处罚交通违规者，预计将增加政府的收入来源。系统旨在最大限度地减少交通执法中的人为干预，从而减少腐败的可能性。阿联酋的VI tronic Machine Vision Middle East将投资8000万美元作为该项目的初始投资。该项目将在PPP模式下实施，并将首先在首都哈拉雷和第二大城市布拉瓦约大都会省实施。该公司将通过收入共享安排，从支付的交通违规罚款中收回投资。

Kapsch日前获得了巴西圣保罗州东北部地区城市里贝罗普雷托的智能交通系统建设项目，项目将新安装150套交通监控设备，升级200个路口的交通信号灯。据报道，Kapsch的ITS解决方案已在巴西10个州投入使用，包括圣保罗、里约热内卢和南里奥格兰德，提高了道路、隧道和收费系统的智能化水平。

悉尼大学澳大利亚机器人中心的两辆自动驾驶车辆日前在悉尼奇彭代尔市进行测试，主要测试内容是与Scats信号机进行车路交互，通过一个名为Cit-e的新软件来实现。数据显示，目前有32个国家的216个城市的6.3万个路口正在使用Scats信号机，车辆接近路口时，Cit-e会发送关于十字路口设施、通行权、信号变化时间和警告等信息，包括弱势交通参与者的信息(vru)等，如果Cit-e被证实有用，则说明全球两大交通信号系统之一的Scats系统将拥抱车路协同、自动驾驶。

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宾夕法尼亚州收费公路委员会日前发布通告，将于2025年开始拆除东部路段的收费广场。该委员会表示，雷丁西部的开放式道路收费建设正在进行中，该系统将于2027年初全面投入使用。这里所谓的开放式道路收费系统，即基于ETC（美国的E-Zpass）技术的无站自由流收费，和国内的匝道自由流收费类似，但没有了物理收费站，但新闻里没有介绍如何防止逃费。

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8月16日，作为减少美国道路上死亡和重伤的承诺的一部分，美国交通运输部（USDOT）发布了《网联拯救生命：加快V2X部署的计划》。该计划将指导全国范围内vehicle-to-everything技术的实施，并支持美国交通运输部致力于采取综合方法将道路死亡人数降至零的承诺。

来看其2024-2028年的发展目标：

基础设施部署方面，V2X部署在20%的国家公路系统上；前75个大都会区有25%的灯控交叉口启用V2X；12个可互操作案例，网络安全部署；在至少10个州下拨20笔资金。车辆方面，2家设备制造商（OEM）承诺到2028年生产相应车辆。

2029-2031年的发展目标：

基础设施部署方面，V2X部署在50%的国家公路系统上；前75个大都会区有50%的灯控交叉口启用V2X；25个可互操作案例，网络安全部署；全国40%十字路口安装了V2X。车辆方面，至少5种车型支持。频谱和互操作性方面，建设5个V2X案例；5个演示了5.895-5.925 GHz频段以外的V2X用例（即其他通信技术）；20个公共机构实现互操作性；2个提供商使用可互操作的SCMS凭据；市场上有10款经过认证的设备。

2032-2036年的发展目标：

基础设施部署方面，国家公路基本覆盖V2X；前75个大都会区85%的灯控交叉口启用V2X，其中大多数具有弱势交通参与者安全应用程序；50个可互操作案例，网络安全部署；在50个州进行安全、可互操作的车路交互操作；全国75%的灯控路口安装V2X。车辆方面，6家车厂可生产相关车辆，20款车型支持V2X。频谱和互操作性方面，5类在5.895-5.925 GHz频段运行的V2X案例在50个州运行，5类不在5.895-5.925 GHz频段运行的V2X案例在50个州运行；20款经过认证的V2X技术基础设备。

详细的资料可查看公众号5G行业应用8月发布的文章，或者点击https://www.its.dot.gov/research_areas/emerging_tech/pdf/Accelerate_V2X_Deployment_final.pdf查看源文件。此前7月，美国联邦高速公路管理局(FHWA)拨款6000万美元，帮助亚利桑那州、得克萨斯州和犹他州三个州推广车联网(V2X)技术。

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雪佛兰科鲁兹日前宣布与网约出行平台优步达成一项长期合作，即将旗下的自动驾驶出租车接入优步平台，用户可在优步平台上呼叫自动驾驶出租车。此外，日前，荷兰数据保护监管机构对优步处以2.455亿英镑的罚款，原因是优步涉嫌在没有充分保护隐私的情况下将欧洲司机的个人信息转移到美国。优步称该决定“有缺陷且不合理”，并表示将对该决定提出上诉。这起案件是由170名法国优步司机投诉引发的，但由荷兰开出了罚单，因为优步的欧洲总部在荷兰。

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上任仅两年的美国公路管理局局长巴特（原美国ITS协会CEO），日前宣布辞职，8月，他正式发布美国2024~2036年C-V2X技术发展蓝皮书。据称其将去往私营企业就职。

意大利私营IT集团Almaviva宣布将以3.35亿刀收购智能交通企业Iteris（业务包括交管、智慧出行），收购预计将在今年完成，但须经股东和监管机构批准，若无意外，Iteris的股票将不再在纳斯达克交易。

英国考文垂市正在与咨询公司Vesos、无人机运营商Skyfarer和Haas Alert合作，研究无人机快速到达碰撞交通事故现场，并在第一时间将事故现场图片发给指挥中心以及在途的救援、交警、路政等工作人员。该设想是基于ecall（即被动碰撞自动报警，欧洲规定2018年以后生产的所有车辆都要安装该设备，当安全气囊弹开时会激活该报警，驾驶员或乘客也可以通过按下eCall SOS按钮来手动激活它），无人机收到报警后，将自动飞往事故地点，并拍摄相关视频图像，指挥中心工作人员可根据现场状况，做出更好的应对。

从10月开始，爱沙尼亚首都塔林的Liivalaia大道将启用“绿波”信号，使机动车行驶更加顺畅。Liivalaia大道限速为40公里/小时。