2024年，逢国际民航组织ICAO创立80周年。9月9日—12日，在国际民航组织（ICAO）的引领下，全球航空业的目光齐聚于国际民航之都——加拿大蒙特利尔，见证了第一届先进空中交通（Advanced Air Mobility，AAM，先进空中交通）大会的成功举办。这场为期四天的盛会，安排了40组全球不同领域的专家的对话和演讲，以及6个热点话题专题研讨会，不仅探讨了AAM的未来，更在实践中彰显了环保、公平和包容的理念。这次盛会聚集了来自75个国家的1400名代表，包括各国政府官员、联合国系统和国际航空业的顶尖人士，中国AOPA协会、亿航智能等受邀参加。来自美国、欧盟、加拿大、英国、阿联酋、沙特、韩国、日本、新加坡、巴西、南非等民航管理当局以及空管部门阐述了他们针对AAM现行的管理理念和政策，以及即将制定和推出的规章和思路。多家航空和航天业国际机构、多个国家的机场公司、铁路公司、国际知名航空院校、培训企业，以及欧盟委员会、联合国行动支助部（UNDOS）、世界经济论坛（WEF）、世界粮食计划（WFP）、消费者技术协会（CTA）等非航空行业国际机构，都表达了他们对AAM带给未来航空的愿景，带给人类平等获得安全高效环保的空中运输服务和在人道主义救助方面作出贡献的持续支持，以及强烈的多方合作意愿。对于亿航智能而言，此次研讨会提供了一个展示公司创新技术的平台。公司在会上展示了其EH216-S无人驾驶载人航空器，并分享了在无人驾驶电动垂直起降航空器（eVTOL）适航认证及全球商业运营方面的经验。亿航智能的首席财务官杨嘉宏指出，城市空中出租车的实现不仅需要先进的无人驾驶技术，还依赖于高效的调度系统，这种技术支持将是未来城市交通的关键。
会议中，国际民航组织理事会主席Salvatore Sciacchitano强调，先进空中交通将重新定义城市和区域的交通出行方式。AAM的普及不仅依赖于技术的发展，还需要在基础设施、监管政策和社会需求之间建立起有效的协调与配合。他指出，全球范围内的合作与创新是实现这一愿景的必由之路。
AAM行业从业者则指出监管机构的行动速度还不够快，尚无法保障UAS（这里特指轻小型无人机）和eVTOL快速发展的步伐，尤其是在美国。一个比较主流的观点是，eVTOL/空中出租车的运营预计不会对大多数国家的传统通航产生较大的空域/空管影响。特别是在美国和欧洲，计划对这些类别航空器的运营管理方式将与目前对直升机的运营管理大致相同。而UAS的运营在空域和空管领域对传统通航的影响更大。从会议中以及会间的交流，行业普遍关注的问题更多地涉及驾驶员培训、航空器适航认证和垂直起降场开发。
值得一提的是，大会期间，与会者体验了一场无塑料水瓶和无纸质印刷品的绿色会议（与会者及展商自带的除外），座席和用餐没有排位的坐序，体现了环保和平等的原则。这些细节无声地传达了一个信息：航空业的未来是绿色的，也是公平的。
Advanced Air Mobility （AAM）到底是什么？Advanced 和Mobility如何理解？在ICAO的大会上，与来自不同地区、不同背景的人士交流，得到的答案不尽相同。不过，AAM已经被普遍认为会变革人类下一个百年的出行，以及影响到人类生活的方方面面。4个整天的会议，有在航空、航天、能源、科技、生物医药、卫生事务、经贸、金融等领域的多个国际组织、行业组织、多国政府官员、企业、学术机构人士开展了多维度的交流。因此，深深地体现出AAM已经是一个广受关注、一再突破现状、正在改变航空业“游戏规则”的超级大话题。因此，想用一个词组来定义AAM，称之“先进空中运输系统”。是的，AAM的推进一定是综合的系统性的，需要大量的、全方位地尝试和变革，也需要长期地循序地推动和实施。就如Joby创始人JoeBen Bevirt 举例所说：汽车是在1890年代被发明出来，而之后能够使汽车被大规模制造出来，并走入千家万户成为安全高效的交通工具却用了数十年的时间。但不论如何，安全和可持续性会是不变的宗旨。No Country is left behind。有193个国家成员的国际民航组织ICAO致力于不让一个国家掉队。针对AAM的发展，有些国家希望ICAO能够走在前面，引领全球并提前制定出各项规则，也有若干国家和机构认为ICAO必须顾及全体组织的发展水平和利益，并且不能将规则制定成为发展的条条框框。我们分享一下大会上由ICAO秘书长Juan Carlos Salazar发布的全球行动呼吁（International Call To Action）![]()
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