【低空经济特许经营权】这个事情【创新】和【保守】并存吧。
要说明的是，【9.24亿元】的定价，肯定不是市场化定价。
原因在于，招标方和中标方都算体系内，并不属于市场化招标。
根据招标和中标公告显示，项目招标人为平阴县发展和改革局，中标单位为山东金宇通用航空有限公司。
山东金宇通用航空有限公司，是由平阴县财政局100%控股，等于是【平阴县发展和改革局】与【平阴县财政局】做内部生意。
那么在定价方面的考虑，大概率是基于平阴县的财政收支情况，市场化的因素不大。
而且山东金宇通用航空有限公司此前并没有任何【低空经济运营经验】，是在招标公告发布的同一天（11月5日）才成立的新企业，这在很大程度上说明，这家公司就是为了这次招标而设立的。
此外，【低空经济】是一个新兴发展的业态，除了【通用航空业务】（即，客运直升机）之外，其他业态都不成熟，也没有形成【稳定盈利的商业模式】，所以也没有市场化定价的机制供参考。
以上种种迹象表明，该招标并非是市场化的招标，也并非市场化定价。
那么“卖天”会越来越多么？
首先，【低空经济特许经营权】肯定的是地方为了响应【国家战略】而进行的积极探索，在地方政府财力、人力等资源支持下，是有可能为【低空经济】注入新的动能和活力的，也有望成为产业升级和创新发展的范式。
但是实操层面，就目前来说肯定会有一些问题。
通用航空业务由于发展年限已久，还算有经验可循，但【无人航空器】、eVTOL、各种载人飞行汽车等新兴业态还完全处于摸索阶段。
比如中间涉及军民航的事权如何统一协调、涉及社会公共资源平等使用、如何避免挤占居民安全空间、如何实现商业化运作、如何进行定价以及估值等，都有待时间和实践的检验。
而且【低空经济】由于成本、技术以及产生的定价（高）的问题，理论上更适合优先在发达城市开展，在县域开展【低空经济特许经营权】试点，是否具有可操作性？也是一个疑问。
当然，在国家政策支持下，在诸多实操难题能够解决的情形下，尽快实现【低空空域】的商业化运作，让更多的具有实力的民营企业参与进来，肯定是国家和行业都想看到的，【卖天】也会越来越多。
不管怎样，只有行动起来，才有可能在奔跑中调整姿态、在发展中解决问题。
平阴县迈出了第一步。
