连刘强东都为出租车司机鸣不平！隔空喊话，怒斥市场乱象！

乐活 2024-10-31 18:09 贵州

不久前，电商界领航者京东创始人“一哥”刘强东，在一次内部高层会议中的发言，给人们的心灵留下了难以磨灭的印记。

在这次深刻的讲话中，刘强东一针见血地指出：“市场经济的基石何在？在于构建一个对所有参与者都公平竞争的舞台。然而，回望中国三十年的经济飞速发展，这一关键问题依然悬而未决。若此问题继续得不到解决，我们的经济体系或将难以避免畸形发展的困境。这将导致诚信经营者的生存空间日益狭窄，反而让投机钻营、违法乱纪者大行其道，守法公民的权益无法得到保障，而那些欺诈行为却得到纵容！”

作为网络经济领域的重量级人物，刘强东的这番言论或许并未直接针对出租车行业，出租车司机群体对他的观点也可能持有不同看法。但无论你对刘强东及其行事风格有何评价，也无论他是否特别关注出租车司机的处境，他的这番发言都值得我们深思与肯定！“市场的不公，正是对恶行的纵容”，这句简短有力的话语，不正是出租车行业当前困境的生动写照吗？

出租车行业面临的最大挑战之一，正是网约车与出租车之间不公平的竞争态势，这让众多巡游出租车司机深感无奈与憋屈。这种不公平主要体现在两个方面：

一是准入门槛的差异。想要成为出租车司机，不仅需要车辆持有运输证，司机还需获取从业资格证，并经过严格的审核与考核。而网约车行业，在过去很长一段时间内，几乎只要会开车就能轻松入门。即便到现在，由于种种原因，仍有大量网约车处于单证、无证状态，网约车平台的无证派单现象也屡见不鲜。

二是价格竞争的不平等。出租车价格受到管理部门的严格监管，难以自主调整。

而网约车则打着“市场调节价”的幌子，随意调整价格。这使得出租车在与网约车进行价格竞争时，始终处于劣势地位，难以还击。更为讽刺的是，网约车原本被定位为出租车的差异化补充，其价格与服务本应高于传统的巡游出租车。

然而，在实际发展中，却完全颠倒了过来。同样一段路程，出租车的价格往往远高于网约车。

此外，出租车与网约车之间的不公平现状还体现在投放数量的管理上。出租车数量受到管理部门的严格限制，难以随意增加。而网约车的投放数量则缺乏明确、科学的限制，几乎处于“无序增长”的状态。从本质上看，网约车与出租车之间的竞争已经超越了“公不公平”的范畴，甚至变得更加严峻与可怕：一个本质上不合规的事物，在与合法从业者进行直接竞争，一个法外之徒在与守法公民争夺生存空间。这种行为究竟该如何定性？那些专家、学者、部门领导以及资本大佬们，是否愿意站出来为我们指明方向呢？

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